據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車總裁豐田章男（Akio Toyoda）對(duì)正計(jì)劃進(jìn)軍汽車行業(yè)的蘋(píng)果公司提出忠告：擁有汽車業(yè)務(wù)不僅僅需要擁有生產(chǎn)汽車的技術(shù)。

3月11日，豐田章男在日本汽車制造商協(xié)會(huì)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，“汽車行業(yè)歡迎新的入局者，但在制造了一輛汽車之后，我希望蘋(píng)果能在40年左右的時(shí)間里準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)客戶和各種變化?！?/p>

（圖片來(lái)源：豐田汽車）

盡管蘋(píng)果可能需要至少五年的時(shí)間才能推出其計(jì)劃中的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，但這家科技巨頭最近在汽車行業(yè)掀起了波瀾，因?yàn)樗谂c多家汽車制造商接洽，洽談汽車合作。

蘋(píng)果進(jìn)軍汽車市場(chǎng)引發(fā)了一些傳統(tǒng)汽車制造商的擔(dān)憂，他們擔(dān)心蘋(píng)果汽車可能會(huì)帶來(lái)顛覆性的影響。而這些擔(dān)憂可能也是蘋(píng)果最近與一些車企談判失敗的原因之一。現(xiàn)代汽車集團(tuán)和其他一些車企紛紛在表態(tài)與蘋(píng)果進(jìn)行談判后又改口。

不過(guò)，全球第一大以及第二大汽車制造商豐田和大眾汽車集團(tuán)似乎不那么擔(dān)憂。大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在今年2月接受德國(guó)報(bào)紙《法蘭克福報(bào)告》采訪時(shí)表示，他并不害怕蘋(píng)果進(jìn)軍汽車行業(yè)。迪斯當(dāng)時(shí)稱，“汽車行業(yè)不同于科技行業(yè)，蘋(píng)果不可能一蹴而就。”

豐田章男也表示，新科技公司的加入有可能為汽車行業(yè)注入新的活力，并為客戶提供更廣泛的選擇。但他同時(shí)稱，新入局者也需要承擔(dān)起對(duì)消費(fèi)者的責(zé)任，因?yàn)樗鼈冃枰獪?zhǔn)備好對(duì)汽車的整個(gè)生命周期負(fù)責(zé)，從售車到保養(yǎng)到最終的報(bào)廢。

這不是豐田章男第一次對(duì)汽車行業(yè)的攪局者不屑一顧。在去年11月份的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，豐田章男甚至炮轟特斯拉，稱該公司并沒(méi)有生產(chǎn)出真正的產(chǎn)品。去年，特斯拉超越豐田成為全球最具價(jià)值的汽車制造商，對(duì)此豐田章男表示，從市場(chǎng)價(jià)值來(lái)看，特斯拉或許勝出了，但豐田擁有特斯拉沒(méi)有的東西：生產(chǎn)超過(guò)1億輛汽車的經(jīng)驗(yàn)。

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