在315來臨之際，特斯拉顯然是想搞一個大新聞，已經(jīng)接連霸占了數(shù)天“熱搜”。如今，河南女車主站車頂維權(quán)一事，特斯拉還沒有給出具體的解決方案。

而?？谟幸惠v車“剎車失靈”撞墻，則再次把特斯拉送到了輿論的風(fēng)口浪尖之上，甚至還有網(wǎng)友表示：“今年的315要是沒有特斯拉，我不看”。

視頻

言歸正傳，隨著更多細(xì)節(jié)的曝光，?？谔厮估皠x車失靈撞墻”一事，也有了更多的細(xì)節(jié)展現(xiàn)。

如果特斯拉車輛確實沒有問題，但是特斯拉官方的“后臺偷偷刪行車記錄儀視頻”、“用社會車輛的年檢機(jī)構(gòu)檢測車輛剎車沒有問題”、“檢測報告竟然錯寫特斯拉Model 3是前驅(qū)車”，這一系列“蜜汁操作”，很難讓人信服特斯拉的官方回應(yīng)解釋。

事件回顧，在3月11日，?？诿上壬{駛一輛特斯拉Model 3，在他停車時，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無法停下，導(dǎo)致撞上護(hù)欄。

之后，特斯拉售后人員駕駛另一輛特斯拉汽車到現(xiàn)場模擬事故情況時，也遭遇了類似的情況，車輛在模擬過程中再次沒能剎住車又撞了護(hù)欄。

對此，特斯拉回應(yīng)海南碰撞事故稱，經(jīng)初步判斷該事故主要由于地面濕滑，踩制動踏板較輕，導(dǎo)致制動距離變長。

但是，特斯拉方面的回應(yīng)，車主很難接受，并且因為特斯拉的“違規(guī)、蜜汁”操作，車主也向特斯拉提出了七大疑問。

以下是車主@白起請我吃6281827191 回應(yīng)原文：

七問特斯拉，你的良心不會痛嗎？ 

我不認(rèn)可特斯拉對于311海南失控事件的說明，更不認(rèn)可它單方做出的毫無專業(yè)性的檢測報告。

一、關(guān)于后臺數(shù)據(jù)。 

它的結(jié)論是全程未發(fā)現(xiàn)車輛存在故障，是基于它的后臺數(shù)據(jù)顯示。

眾所周知，特斯拉的后臺數(shù)據(jù)從未公開過，只通過口頭傳達(dá)方式告知過有限的失控事件車主。這種既當(dāng)裁判又當(dāng)運(yùn)動員的方式，無法讓人相信其數(shù)據(jù)真實性。

3月14日下午3時許，我問詢了特斯拉海南店的售后李先生，他拒絕給出事發(fā)時數(shù)據(jù)。當(dāng)提到為何河南車主張女士能要到口頭傳達(dá)的數(shù)據(jù)時，他竟然質(zhì)疑這一客觀事實。

那么請問，特斯拉的數(shù)據(jù)政策為何存在地區(qū)差異？由車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是車主財產(chǎn)的一部分，特別是當(dāng)發(fā)生事故時車主有權(quán)索要相關(guān)數(shù)據(jù)，以行使基本的知情權(quán)，可特斯拉為何百般阻撓？

二、關(guān)于事故原因。 特斯拉在說明中提到，現(xiàn)場存在“大量砂石”、“大量積水”，事故原因是地面濕滑和車主踩踏板較輕。這是可笑的。

3月11日當(dāng)天無雨，事發(fā)地為一工地的內(nèi)部停車場，只有約2mX3m的一片積水，深度約3mm，尚不能沒過鞋底，如何因為“大量積水”導(dǎo)致車輛失控？ 

另外它根本沒有調(diào)查清楚：車主是我喻女士，但當(dāng)時開車的是我朋友！他當(dāng)時在輕踩剎車沒反應(yīng)后，立即重踩剎車，但剎車踏板已經(jīng)異常僵硬，基本踩不動。一位年輕男士用力踩剎車，以15km/h的時速，竟然在30米內(nèi)沒有剎停，你告訴我是踩的太輕？

3月13日，直播海南的記者來現(xiàn)場采訪，他們駕駛一輛別克轎車以同樣速度開過那個水坑，很穩(wěn)的停住了。當(dāng)時水坑因為滲漏原因比事發(fā)當(dāng)天還要深一些，從視頻中可以看出飛濺明顯的水花。

為什么別的車過更深的水坑能剎住，而Model 3卻剎不??？ 

三、關(guān)于兩次還原碰撞。 3月11日下午，特斯拉店的石先生駕駛另一輛Model 3做了兩次還原測試。第一次是持續(xù)踩剎車，能剎停；第二次先點剎再重踩剎車，結(jié)果同樣飛出場地。 

第二次事故，基本復(fù)原了我們上午的事故。但特斯拉不但沒有解釋原因，甚至在說明中絲毫沒有提及。它只隱晦的提及第一次成功剎停。請問為何避重就輕？全網(wǎng)都在關(guān)注那個店員也撞車的視頻，為何不做解釋？

我們的疑問是：為何在先點剎再重剎情況下，會導(dǎo)致Model 3在較濕滑路面失控？ 

這不是正?，F(xiàn)象，請不要再請水軍和親特媒體洗地了。就連現(xiàn)場試車的售后石先生，在撞車后也驚訝的表示：還真有哦......最后他的試駕車也被拖走了。

請問，如果連特斯拉工作人員都無法安全駕駛Model 3，它的安全性在哪里？ 

四、關(guān)于點剎。為何要點剎？因為我朋友右拐入場地后，想靠邊停車。這時速度不高，還沒到停車位，當(dāng)然要輕帶剎車。網(wǎng)上有人質(zhì)疑說為什么不一下剎死，沒到停車位為什么要剎死？

還有人擺出ABS說明書。那頁說明的第一句是“在緊急情況下”，當(dāng)時場地很空，時速不到20km，第一剎車點沒有水坑，這算什么緊急情況？就算ABS不起作用，就算路面較濕滑，你能解釋20km/h時速30米剎不??？

如果Model 3嬌氣到有一點濕滑就剎車失靈，那誰還敢開特斯拉的車？ 整個說明回避了一個重要問題：剎車踏板為什么突然變硬且踩不動？請?zhí)厮估婊卮稹?/p>

五、為什么刪我數(shù)據(jù)？ 出事后，保險理賠員很快趕到現(xiàn)場，他提醒說：快看一下行車記錄儀。結(jié)果我們驚呆了：只有08：52－53那一小段出事時的數(shù)據(jù)沒有了，而之前的數(shù)據(jù)都在。

我們質(zhì)問特斯拉工作人員，第一次告訴我們是因為沒有摁喇叭，所以沒有保存。我們說那為什么在進(jìn)場前的數(shù)據(jù)還有？那時也沒有摁喇叭。他們改口稱，可能是數(shù)據(jù)寫滿了，自動覆蓋了。

你說巧不巧？數(shù)據(jù)早不覆蓋晚不覆蓋，恰巧把出事的那兩分鐘覆蓋了！ 特斯拉，你正面回答：我的行車記錄儀數(shù)據(jù)去哪里了？ 你們不給后臺數(shù)據(jù)就算了，為何還要刪除我們車上的數(shù)據(jù)？你們到底想遮掩什么？！

六、一場詭異的檢測是如何發(fā)生的？ 

3月14日，發(fā)生了一系列匪夷所思的事。

12：24，海南省新能源汽車促進(jìn)中心的鐘主任打來電話，說非常重視此事，他會要求特斯拉送去第三方做檢測。如果不滿意，再換一家第三方檢測。如果海南不行，可以換到內(nèi)地去檢測。 

15：23，特斯拉售后人員李先生在微信說：我的Model 3仍在安排鈑噴、檢修中。 18：00，李先生在微信突然發(fā)來一份檢測報告，說結(jié)果出來了：制動性能沒有問題。

我很震驚，追問車輛不是下午還在檢修嗎？怎么一下檢測報告都出來了？車子到底什么時候送檢的？

李先生一會說“車輛一早安排了送檢，鈑金維修只進(jìn)行到一半。”一會兒說“早上11點多安排車輛去送檢，18：00左右車子返回服務(wù)中心。”可下午3點多，不是還說車子在“安排鈑噴、檢修中”嗎？ 

那么，車子到底什么時候送檢的？下午3點多車子是在檢測還是在鈑噴？ 以上信息都有截圖為證，請問特斯拉工作人員的話有幾句是真的？ 

而且，這場“襲擊式”檢測為什么不通知車主？甚至開始檢測了也不告訴車主？直到最后才甩給車主一份報告單？

特斯拉這種“先斬后奏”的閃電式檢測，到底想干什么？

七、這是一份怎樣的奇葩檢測？ 

重點是，這份當(dāng)天送檢、當(dāng)天出結(jié)果的檢測報告有什么不可告人的秘密呢？

第一頁在“驅(qū)動型式”一欄，赫然寫著：4X2前驅(qū)！

請問特斯拉，如果這份報告是權(quán)威的，那么我將申請退一賠三。因為你們歷史上從未生產(chǎn)過一款前驅(qū)車，但卻賣給我一款前驅(qū)車，明顯貨不對板，涉嫌合同欺詐！

如果這份報告不權(quán)威，那么你偷偷摸摸、匆匆忙忙做出來并發(fā)到微博上公示是幾個意思？只是為了交差，趕在315前給我一個交代？對不起，我不接受！ 

另外，我們致電該公司后，得到如下信息： 捷安通只是一家普通的年檢公司，主要流程是在臺架上檢測出車輪的制動力，和車重算出比值后≥60％就算合格。整個過程快的話不到半小時就做完，費用一般是幾十元到一百元。

他們明確表示：一不做ECU、傳感器、助力泵等檢測，只測剎車的基本機(jī)械性能。二他們從來沒有做過司法鑒定。 該份報告頁腳處第一行就寫了：檢驗合格請及時領(lǐng)取合格標(biāo)志。說白了，就是一個年檢公司。

請問特斯拉，你用這樣一份半天就做完只花幾十塊的檢測報告來充當(dāng)專業(yè)的鑒定報告，什么意思？

綜上所述，特斯拉！你們隱藏數(shù)據(jù)、甩鍋水坑、甩鍋車主、回避缺陷、刪除數(shù)據(jù)、單方檢測、冒充鑒定，置我們眾多剎車失靈的車主安危于不顧，各種推諉和謊言，你的良心不會痛嗎？

今天是315，請你正面回應(yīng)我們的質(zhì)疑，切實解決我們的問題！否則我們會抗?fàn)幍降祝?/p>

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