蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，瑞薩電子首席執(zhí)行官Hidetoshi Shibata警告稱，全球汽車半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的狀況可能會持續(xù)到下半年。該公司與其他行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)一樣，也在為芯片短缺給汽車和電子產(chǎn)品生產(chǎn)帶來的影響做準備。

（圖片來源：瑞薩）

疫情時代，汽車、游戲機和智能手機等所有產(chǎn)品需求空前大漲。近期，大陸和群創(chuàng)光電等行業(yè)巨頭已經(jīng)發(fā)出警告稱，芯片短缺情況將長于預(yù)期。Shibata 表示：“瑞薩最關(guān)鍵工廠正在滿負荷運轉(zhuǎn)，努力滿足需求。但無法得知市場何時會達到平衡。今年上半年供應(yīng)仍將緊張，照目前來看，情況將持續(xù)到下半年。每個人都這樣猜測?！?/p>

瑞薩和臺積電等芯片制造商處于努力彌補芯片供應(yīng)不足的最前線，芯片是大量消費性產(chǎn)品的基礎(chǔ)模塊。因庫存不足，汽車制造商首先遭到缺芯的打擊，預(yù)計單單今年就將損失610萬美元的銷售額。

一些分析師表示，短缺情況可能在未來數(shù)月基本得到解決。但令人擔憂的是部分細分市場的供應(yīng)緊張情況（如更成熟的半導(dǎo)體領(lǐng)域，該領(lǐng)域需要時間擴大產(chǎn)能），這可能最終影響到更廣泛的消費性電子行業(yè)，若問題持續(xù)存在還會提高相關(guān)產(chǎn)品價格。

危機模式

瑞薩向汽車制造商供應(yīng)芯片，是芯片行業(yè)的主要晴雨表。該公司近半營收來自于汽車芯片，客戶包括豐田汽車、福特汽車和日產(chǎn)汽車等所有大型汽車制造商；還向臺積電外包部分高端芯片的生產(chǎn)。

瑞薩在日本九州島的200mm晶圓生產(chǎn)線正近乎滿負荷運營，在東京北部那珂市的300mm晶圓廠處于“過載”狀態(tài)。這兩家工廠都生產(chǎn)車用芯片和工業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品，九州晶圓廠生產(chǎn)中低端微控制器，那珂晶圓廠也生產(chǎn)40nm微控制器、系統(tǒng)芯片設(shè)備和90nm車用模擬芯片。Shibata表示，每個那珂晶圓廠生產(chǎn)的40nm微控制器中有6個晶圓來自臺積電，這個比例沒有因缺芯而改變。

與瑞薩上月所說的整體工廠利用率為60%相比，現(xiàn)在則是緊張供應(yīng)情況的更典型代表。Shibata表示：“這些工廠已經(jīng)不能再擴產(chǎn)，它們正在以產(chǎn)能極限運營?！?/p>

目前尚不清楚瑞薩是否會成為供應(yīng)短缺的受益人，但Shibata表示一個更廣泛的好處是，人們更加理解這些微小設(shè)備對于全球經(jīng)濟的重要性，并且，人們早就該有這種認識了。“汽車日益轉(zhuǎn)型成電動設(shè)備，它正打破傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式，這個大家已經(jīng)很清楚。也許我們可以就此進行一場具有建設(shè)性的談話了?！?/p>

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