2021年3月18日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)共同舉辦的第二屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會在深圳隆重召開。大會期間，無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司鋰電事業(yè)部銷售總監(jiān)王經(jīng)緯以《極致而為 厚積而發(fā)——新一代疊片設(shè)備的革新與突破》為題發(fā)表了主題報告。

以下為演講實錄：

無錫先導(dǎo)攜手在場各位合作伙伴，一步步地在發(fā)展自身。下面，我對公司和目前公司疊片設(shè)計的革新和突破做一些介紹。

先導(dǎo)公司2002年成立，目前已經(jīng)20年的歷史了，全球的雇員超過萬人，研發(fā)人員超過3500人，專利授權(quán)超過1300項，在全球有7個制造基地和分子公司，覆蓋歐洲、美國、日本、韓國、印度、越南等地，為客戶提供全方位的服務(wù)。目前客戶是在全球范圍內(nèi)和主機(jī)廠合作，由于越來越多國內(nèi)企業(yè)到國外建廠，我們的設(shè)備也經(jīng)過CE和UL認(rèn)證，因此不管是售后、服務(wù)、調(diào)試方面，都能完成一體化的服務(wù)，確保全球交付。

目前公司推行整線戰(zhàn)略，軟包類的整線目前在國內(nèi)出貨量也是首屈一指。先導(dǎo)在這幾年整線的訂單超過60條，其中軟包占了11條。先導(dǎo)是全球范圍內(nèi)唯一一家具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)整線服務(wù)商，從前到后都由我們自主研發(fā)、調(diào)試、交付客戶。

下面為大家介紹先導(dǎo)的疊片設(shè)備革新和突破，先導(dǎo)年交付量是500臺/年，為了滿足客戶越來越多的快速擴(kuò)產(chǎn)/達(dá)產(chǎn)的需求，我們針對設(shè)備調(diào)試的長周期問題進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，目前單個疊片工藝交付于客戶現(xiàn)場之后，達(dá)產(chǎn)設(shè)計保證在30天以內(nèi)，為客戶提供穩(wěn)定、高效、合格的產(chǎn)品。目前我們疊片的設(shè)備專利數(shù)量超過120項。

傳統(tǒng)疊片這項工藝在從前一直是效率比較低，是有一定的技術(shù)瓶頸和技術(shù)難點的，在這幾年，先導(dǎo)在疊片做了兩方面的努力：1.在沒有放棄傳統(tǒng)疊片的制成方式的情況下，大力推進(jìn)傳統(tǒng)疊片方式的效力和產(chǎn)能提升；2.同時在開發(fā)更高效的疊片方式。沒有放棄這兩種方式的原因，是未來這兩種設(shè)備是能相互融合和互補(bǔ)解決各方面的問題。

下面是我們在做的高速疊片，傳統(tǒng)的疊片都是使用單次單送疊，一般是0.9秒的樣子。我們做的突破性的高速疊片，能做到單次雙/多送片，采用U型走位，保證單片疊片效率得到提升。同時形成多工位的疊加，以此提升單個設(shè)備的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)能力。

這是目前做的切疊一體設(shè)備，單機(jī)功率0.4秒，還可以定制化需求。制片精度可以做到1.05。高精度還多重糾偏補(bǔ)償，采用這樣的方式可以保證張力在10%以內(nèi)。

這是工藝的流程。在切疊一體機(jī)的使用下，增加了負(fù)極復(fù)投和正極復(fù)投，它完全避免了疊片之前的制片過程需要進(jìn)行極片裝盒。

這是我們使用了高速疊片之后，為單工藝上的投入產(chǎn)出比有很大的提升，原來疊片效率低下，效率占比是40%，經(jīng)過高速的提升之后，明顯的投入比降低，制造成本和投入成本也降低了生產(chǎn)人員使用，也為電池廠商降低了負(fù)擔(dān)。

這是目前很多公司在使用我們設(shè)備時的效率提升。

下面講一下新型熱復(fù)合設(shè)備，現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)480片/分鐘和600片/分鐘的高速熱復(fù)合設(shè)備的生產(chǎn)，最新開發(fā)的高速熱負(fù)荷做到1.68秒，使用的是先負(fù)荷后折疊的方式，最終能做到精度正負(fù)0.05。熱復(fù)合是用到PET的膜，增加了使用耗材。目前最新研發(fā)的設(shè)備最好的專利點，就是把PET膜作為耗材取消，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本和制造成本。

這是工作流程，可以看到在滾軋復(fù)合極片上取消了PET。

檢測模塊不管是從制片還是在疊片，還是后面的檢測都會進(jìn)行篩選，真正實現(xiàn)閉環(huán)控制，對極片的尺寸大小方面，使用定位復(fù)合，最后通過AI的方式集成，實現(xiàn)了全過程的自動化檢測。

我們公司有超過40人的博士團(tuán)隊，有空氣動力學(xué)、熱力學(xué)、力學(xué)各方面的博士，他們主要做仿真分析。粉塵是我們面臨的大問題，我們在疊片上做了非常多的仿真模擬，通過仿真模擬對于設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行流體空氣動力學(xué)的分析，得出最合理的空氣流動方式，還有各方面的除塵，以此保證設(shè)備在針對車規(guī)級電池的制造中，我們可以達(dá)到很好的水平。

這個是單項的展示，不光是設(shè)備內(nèi)部的空氣動力學(xué)，從最細(xì)致的地方研究粉塵和風(fēng)量的關(guān)系和配比，現(xiàn)在看到的是管道全部是通過模擬仿真，每一個管道的角度和粗細(xì)的比例都有一定的設(shè)計方式，導(dǎo)致粗放式的除塵方式導(dǎo)致每個管徑形成的風(fēng)速和風(fēng)量都無法保證一致，這就出現(xiàn)了設(shè)備內(nèi)部和各個環(huán)節(jié)除塵方式上，它的風(fēng)量和除塵量有很大的區(qū)別，這是不同工況下的需求。

我們展示一下粉塵模擬。我們看到在不同的生產(chǎn)因子的狀況下，保證控制的流體情況。謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉(zhuǎn)載?。?/span>

掃描下方二維碼，關(guān)注“第二屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會”直播專題！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >