6月份，雷諾三星汽車舉辦了SM3 Z.E.試駕會。市內(nèi)及高速上的安穩(wěn)駕駛可以讓駕駛員感受到雷諾三星電動汽車的完成度已經(jīng)提升至了一個相當高的水準，預計明年起，SM3電動汽車將向政府及大企業(yè)銷售。

　　3月份，雷諾三星與LS電纜簽署了”電動汽車充電設(shè)備項目合作協(xié)議”，5月與POSCO ICT開展了”電動汽車租賃業(yè)務(wù)合作”，與SK&Car開展了”電動汽車二手車合作項目”，正努力將自己發(fā)展成為韓國國內(nèi)電動汽車市場的領(lǐng)軍者。

　　6月7日，雷諾三星舉辦了SM3電動汽車作者試駕會。SM3電動汽車與汽油車外形差別不大，頭燈釋放綠光，由于多出了蓄電池安放空間，后備箱延長了130mm，并在尾部新設(shè)計了LED尾燈，此外，由于車身加長及蓄電池等原因，考慮到重量分配，所以加強了車身及懸架。與家用空調(diào)熱交換機大小相似的蓄電池安置于后座及后備箱之間，方便與蓄電池的替換。

　　室內(nèi)設(shè)計沿襲原有的基本型汽油車設(shè)計。但正如其他電動汽車一樣，儀表盤信息稍有不同，左側(cè)為蓄電池電量表，右側(cè)為續(xù)航距離及電力損耗量、充電量、行駛距離、平均速度等。

　　當開啟鑰匙后聽到”滴里”一聲，顯示綠色的”GO”以后，則表示汽車可以啟動，根據(jù)駕駛方式不同，可行駛距離有所不同。

　　在不踩油門的狀態(tài)下開啟空調(diào)，電力使用量會從0跳至1kw，開啟加熱裝置會升至8kw，使用供暖裝置時，電力損耗量會大幅增加，在冬季電動汽車續(xù)航距離減少近30%以上的情況下，雷諾三星汽車僅為15%。

　　為了能與同等的汽油車相比，像平時一樣，空調(diào)開啟的情況下出發(fā)，掛至D檔處踩油門，在電力使用量上升的時候車身開始振動。其加速速度較SM3 1.6汽油車快30%。

　　在快速加速時，會產(chǎn)生電動汽車特有的噪音，但SM3電動汽車噪音較起亞Ray、EV、及雪佛蘭克魯茲電動汽車小，路面磨損及風聲也比同等車輛小。懸架采用歐洲款，雖然經(jīng)常聽到不適合韓國客觀條件的傳聞，但運作狀況較汽油車好。

　　儀表盤上顯示的續(xù)航距離就像預想的一樣具有彈性，初次顯示51千米的續(xù)航距離在行駛了21千米以后，可能反而升至60千米。在這種狀況下，電池電量可能用去80%，當行駛至84.6千米后，電池電量警告燈將亮起，續(xù)航距離僅剩8千米。綜合來看，空調(diào)開啟的情況下反復急加速，SM3 Z.E.一次充電的行駛距離可達90千米，常規(guī)駕駛情況下可行駛120至130千米。

雷諾三星SM3 Z.E.

　　( 編輯/李艷嬌 )

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