坦克300竟然宣布“停產(chǎn)”！

近日，坦克在其官方軟件上宣布 坦克300暫停接單的消息，引發(fā)熱烈討論。根據(jù)公開的聲明，從2021年3月29日起，將暫停接受所有預(yù)訂坦克300車型的訂單。

正當(dāng)大家尚在質(zhì)疑這款上市以來日均訂單持續(xù)保持高位的“網(wǎng)紅爆款單品”為何會(huì)停止接單時(shí)，其訂單上超3個(gè)月的用戶等待周期給了我們答案。原來坦克300暫停接單的原因并非其它，而是為了從根本上解決等候周期長(zhǎng)的問題，對(duì)工廠進(jìn)行“停線提產(chǎn)改造”以便提供更好的購(gòu)車及用車體驗(yàn)。

對(duì)于坦克300來說，停線提產(chǎn)改造后，生產(chǎn)線的能量將得到更大迸發(fā)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，當(dāng)產(chǎn)能無(wú)法滿足市場(chǎng)需求時(shí)，比起加班加點(diǎn)地趕制產(chǎn)品，改造生產(chǎn)線以提升產(chǎn)能更符合可持續(xù)性發(fā)展的戰(zhàn)略路線，而這對(duì)既有爆款車型又有宏遠(yuǎn)目標(biāo)的坦克品牌來說至關(guān)重要。

爆款和它的煩惱

去年7月，長(zhǎng)城汽車在“三十而立”之際發(fā)出生死哲思，隨后一口氣發(fā)布了“檸檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，并決心“以用戶為中心”推進(jìn)自我變革，加速向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型。

隨后的故事大家都知道了，長(zhǎng)城汽車像是“打了雞血”一樣全面爆發(fā)，在實(shí)現(xiàn)銷量攀升的同時(shí)，也跳出資本市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)車企的估值模型，市值一度突破3500億，實(shí)現(xiàn)新一輪的高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，三大技術(shù)品牌加持下的產(chǎn)品無(wú)一例外地走紅，正面彰顯出技術(shù)實(shí)力。

而從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，坦克300成為SUV市場(chǎng)上“可城可野”的出眾代表，一時(shí)間圈粉無(wú)數(shù)，為中國(guó)車企在存量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境下開辟全新戰(zhàn)場(chǎng)提供了優(yōu)秀的范例。

“上市僅20天訂單量便突破一萬(wàn)臺(tái)，月訂單量連續(xù)突破萬(wàn)臺(tái)；莫奈定制版上市不到五分鐘，限量300臺(tái)車即售罄；在閑魚APP上，甚至出現(xiàn)黃牛倒賣指標(biāo)的情況……”，這是坦克300自去年年底投入市場(chǎng)后取得的成績(jī)，也是好的產(chǎn)品迅速被市場(chǎng)接受、被消費(fèi)者熱情以待的案例之一。

坦克300為何可以打破“越野車不好賣”的偏見？這得益于它精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和優(yōu)秀的產(chǎn)品力表現(xiàn)，而這些無(wú)疑都來自坦克300對(duì)市場(chǎng)的洞察、對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意。

硬核、智能、舒適、豪華、潮流設(shè)計(jì)……坦克300不僅滿足囊括越野硬漢、都市青年、時(shí)尚女性等更為廣泛的用戶需求，也適用于極限越野、都市駕乘等更為廣泛的用車場(chǎng)景，真切地為不同人群、不同用車需求帶來更加均衡的出行體驗(yàn)。

只是，用戶的熱情對(duì)于坦克300來說，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

試想，如果坦克300產(chǎn)能不能滿足用戶需求，一旦出現(xiàn)超長(zhǎng)提車等待時(shí)間，用戶體驗(yàn)將大打折扣；而暫停接單，意味著車型熱度與銷售業(yè)績(jī)的損失。一邊是業(yè)績(jī)，一邊是用戶體驗(yàn)，抉擇之間考驗(yàn)著坦克300，也考驗(yàn)著長(zhǎng)城汽車。

要知道，行業(yè)內(nèi)鮮少有產(chǎn)品剛上市幾個(gè)月就馬上停線提產(chǎn)改造的，尤其是流量、銷量高走的車型。但作為一個(gè)有擔(dān)當(dāng)有理想的車企，長(zhǎng)城汽車選擇了犧牲短期銷售業(yè)績(jī)與產(chǎn)品熱度，果斷停單改造生產(chǎn)線。換言之，對(duì)于長(zhǎng)城汽車來說，為了更高效率、更高質(zhì)量、更持續(xù)地滿足消費(fèi)者的需求，坦克300的“停線提產(chǎn)改造”顯得自然而必然。

而相比某些品牌因“供不應(yīng)求”就加價(jià)銷售，坦克300快速?zèng)Q策“停訂改造”讓用戶早日提車，足見它的魄力以及對(duì)用戶的誠(chéng)意。

產(chǎn)線“宕機(jī)”的背后

對(duì)于一般人來說，請(qǐng)個(gè)假休息一兩天，不會(huì)有太大的問題。但對(duì)于企業(yè)來說，少營(yíng)業(yè)一天造成的損失有可能是天文數(shù)字。這從疫情期間各類企業(yè)停產(chǎn)損失的“賬單”就可以窺見一二。

這是一道很難的選擇題。一邊是產(chǎn)線改造升級(jí)的繁復(fù)，一邊是用戶期待的呼聲。高效率、高質(zhì)量地完成產(chǎn)線的升級(jí)，并非只是空口而談，它需要底氣和實(shí)力才能實(shí)現(xiàn)。

眾所周知，汽車制造是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，可以說是現(xiàn)代工業(yè)文明的集大成者。一臺(tái)汽車的背后，是無(wú)數(shù)技術(shù)工藝匯總的結(jié)果。要想生產(chǎn)出高品質(zhì)的產(chǎn)品，就需要一整套對(duì)于產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管控標(biāo)準(zhǔn)，這又涉及工藝、技術(shù)、設(shè)備和人員等各個(gè)方面，無(wú)不考驗(yàn)著廠商的實(shí)力。

汽車生產(chǎn)線的改造可謂是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。

首先，耗資不菲。生產(chǎn)線的改造往往需要投入巨額資金，藏在數(shù)字背后的，就是品牌應(yīng)對(duì)市場(chǎng)局勢(shì)的戰(zhàn)略規(guī)劃能力和體系實(shí)力。其次，產(chǎn)線升級(jí)對(duì)技術(shù)有硬性要求，需要有強(qiáng)大的整合新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的能力。

而作為年度爆款車型，坦克300產(chǎn)線的改造升級(jí)顯得更加引人矚目。一方面，坦克300作為上市不久的“新人”，其自我更新的決心和勇氣，令人點(diǎn)贊；另一方面，此次坦克300產(chǎn)線改造的速度、升級(jí)的智能化技術(shù)等，都是領(lǐng)先行業(yè)的，這再次印證了坦克300的生產(chǎn)品質(zhì)和實(shí)力。

從近日直播的坦克300工廠升級(jí)改造現(xiàn)場(chǎng)來看，此次坦克300的產(chǎn)線升級(jí)，通過增加智能機(jī)器人、設(shè)備升級(jí)等等措施，打出一系列提升生產(chǎn)節(jié)奏的“組合拳”，打通產(chǎn)能瓶頸，提升生產(chǎn)效率。

據(jù)悉，改造升級(jí)后，坦克300產(chǎn)線的日產(chǎn)能將從原來的260臺(tái)提升到400臺(tái)，月產(chǎn)能將提升到10000臺(tái)。而根據(jù)目前了解的情況，坦克300產(chǎn)線升級(jí)改造將比原計(jì)劃提前完成，另一方面，官方表示將全力以赴，加快已訂車用戶的生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)、交付進(jìn)度。

結(jié)語(yǔ)

從此次坦克300生產(chǎn)線短暫的“宕機(jī)”中，我們不僅看到了坦克300“以用戶為中心”的思維，更看到了其背后所依托的長(zhǎng)城汽車的體系實(shí)力。

越來越多的車企意識(shí)到，以技術(shù)和產(chǎn)品差異化為核心的存量競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵就在于，企業(yè)能夠提供一個(gè)什么樣的平臺(tái)，以及在這個(gè)平臺(tái)上，能夠造出什么樣的產(chǎn)品。

以長(zhǎng)城體系實(shí)力為底氣，坦克300不僅用新品類構(gòu)建了一個(gè)新藍(lán)海，更以“用戶共創(chuàng)”的誠(chéng)意，展現(xiàn)著新硬派越野SUV的更多可能性。這讓我們看到，唯有潛心經(jīng)營(yíng)好用戶，打造獨(dú)具特色的品牌體驗(yàn)，才是在“內(nèi)卷”競(jìng)爭(zhēng)新階段下的制勝關(guān)鍵。

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