在“新四化”的助推下，汽車工業(yè)悄然發(fā)生了轉(zhuǎn)變，某種程度上造車門檻降低了不少。在這一背景下，越來越多的新興車企涌現(xiàn)出來，為市場注入了全新變量。前不久，小米官宣進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，讓新勢(shì)力再度成為了輿論焦點(diǎn)。經(jīng)過時(shí)間的洗禮，新勢(shì)力車企也開始形成梯隊(duì)，有些市值高漲，銷量接連報(bào)喜，有些原地踏步，逐步被市場邊緣化。2021年已經(jīng)過去了四分之一，主流新勢(shì)力品牌取得了哪些成績？今天，就讓我們盤點(diǎn)一下它們的最新動(dòng)向。

　　在眾多中國新勢(shì)力品牌中，蔚來、理想、小鵬是毫無疑問的領(lǐng)軍者，這在產(chǎn)品和銷量方面有著集中體現(xiàn)。如果屏幕前的你關(guān)注這些品牌，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們選擇了不同的發(fā)展模式，蔚來強(qiáng)調(diào)高端屬性和用戶關(guān)懷，理想堅(jiān)持實(shí)用主義哲學(xué)，而小鵬打出了智能科技牌。進(jìn)入2021年，這三家新勢(shì)力車企近況如何？就讓我們從銷量說起。

　　銷量：蔚來繼續(xù)領(lǐng)跑

　　銷量方面，蔚來汽車領(lǐng)跑本土新勢(shì)力的格局沒有改變。今年一季度，蔚來共交付新車20060輛，同比增長422.7%，環(huán)比增長15.6%。值得一提的是，這是蔚來季度交付量首次超過2萬臺(tái)，達(dá)到了二線豪華品牌的可比量級(jí)?？紤]到蔚來相對(duì)狹窄的產(chǎn)品線，上述成績稱得上十分出色。

今年一季度，蔚來汽車共交付新車20060輛，取得了歷史最佳季度交付成績?？紤]到中國車市的季節(jié)性特征，蔚來后續(xù)三個(gè)季度的銷量表現(xiàn)更加值得期待。

目前，蔚來汽車共有三款在售車型，分別為ES8（中大型SUV）、ES6（中型SUV）、EC6（中型SUV）。其中，蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))對(duì)銷量貢獻(xiàn)最大，經(jīng)常出現(xiàn)在純電動(dòng)車TOP10榜單上。后續(xù)，蔚來還將推出全新車型ET7(參數(shù)|詢價(jià))，進(jìn)軍轎車領(lǐng)域。

　　排名第二位的是小鵬汽車。今年一季度，小鵬汽車總交付量達(dá)13340輛，較2020年四季度的12964輛實(shí)現(xiàn)了環(huán)比正增，季度交付成績?yōu)闅v史最佳。與去年同期相比，小鵬交付量增長了487%，低基數(shù)效應(yīng)是主要原因。隨著小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))的上市，小鵬汽車銷量結(jié)構(gòu)趨于改善，中高端產(chǎn)品不僅提升了品牌形象，還對(duì)盈利能力有著正向貢獻(xiàn)。

2020年，理想與小鵬分列新勢(shì)力銷量第二、三名，但今年一季度情況發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，二者交換了位次。1-3月，小鵬汽車總交付量達(dá)13340輛，同比增速為487%，環(huán)比去年四季度也有小幅增長。

憑借智能化優(yōu)勢(shì)，小鵬汽車吸引了許多年輕消費(fèi)者的目光。最近半年，小鵬P7銷量表現(xiàn)逐步走強(qiáng)，如今穩(wěn)定在2000-3000輛/月的水平上。不久后，定位更親民、配備激光雷達(dá)的小鵬P5將走向市場，這有助于小鵬進(jìn)一步強(qiáng)化科技形象。

　　一季度，理想汽車以700多輛的微弱差距負(fù)于小鵬，成為了新勢(shì)力銷量季軍。需要注意的是，理想汽車僅憑理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))一款產(chǎn)品便取得了這一成績，發(fā)展?jié)摿χ档闷诖?。與此同時(shí)，理想ONE成功摘得新勢(shì)力單車銷量冠軍，1-3月累計(jì)交付12579輛。后續(xù)，理想還將推出增城全尺寸SUV和純電MPV，迎合市場和政策的最新變化。

一季度，理想共交付12579輛新車，同比增長334%，但環(huán)比下滑了13%。雖然理想汽車位次下滑至第三，但理想ONE卻取得了新勢(shì)力單車冠軍的好成績。

理想ONE務(wù)實(shí)的產(chǎn)品策略吸引了許多家庭用戶，在一二線新能源市場滲透率可觀。但單兵作戰(zhàn)并非長久之計(jì)，因此理想正積極籌劃后續(xù)產(chǎn)品，計(jì)劃于2022年末推出代號(hào)X01的第二款車型。

　　在市場需求趨于多元的背景下，蔚來和小鵬成功搶占先機(jī)，多車戰(zhàn)略提供了更大的銷量增長潛力。理想ONE固然備受歡迎，但政策和市場不等人，理想汽車的新品投放仍需加快節(jié)奏。

　　財(cái)務(wù)：股價(jià)波動(dòng)明顯

　　2020年下半年以來，蔚來、理想和小鵬股價(jià)出現(xiàn)了一定波動(dòng)，整體呈現(xiàn)先上漲再下行的走勢(shì)。其中，蔚來汽車上市最早，但其股價(jià)在2020年年中才進(jìn)入上行通道。今年1月，蔚來股價(jià)達(dá)到了歷史最高點(diǎn)，市值一度逼近1100億美元，超過通用、寶馬等老牌車企。然而，“芯片荒”的到來使投資情緒加速回歸理性，股價(jià)自2月起出現(xiàn)大幅回調(diào)，如今只有年初的60%左右。

今年1月，蔚來股價(jià)一度達(dá)到66.99美元/股，最高市值接近1100億美元，讓眾多老牌車企難以望其項(xiàng)背。但從2月開始，蔚來股價(jià)出現(xiàn)明顯回調(diào)，如今股價(jià)不足40美元/股，逐步回歸理性。

　　相比之下，小鵬和理想的股價(jià)走勢(shì)更為相似。去年下半年上市以來，小鵬汽車、理想汽車股價(jià)經(jīng)歷了短暫的蟄伏，隨后一路走高，最高市值分別達(dá)到了572億美元和432億美元。進(jìn)入2021年，兩家新勢(shì)力車企股價(jià)雖有回調(diào)，但跌幅比蔚來小了一些。

小鵬股價(jià)在2020年四季度達(dá)到了最高點(diǎn)，市值一度突破570億美元。今年以來，雖然汽車行業(yè)經(jīng)歷了“芯片荒”等眾多挑戰(zhàn)，但小鵬的股價(jià)依然保持了較強(qiáng)韌性，這在銷量方面也有所體現(xiàn)。

理想股價(jià)走勢(shì)與小鵬相似，同樣在去年四季度達(dá)到高點(diǎn)，最高市值為432億美元。隨著國內(nèi)新能源政策進(jìn)一步向純電傾斜，理想汽車需要盡快拿出新車型，維護(hù)好來之不易的用戶資源和投資者。

　　去年年末以來，新勢(shì)力股價(jià)被捧上了熱搜，“趕英超美”的言論層出不窮。然而，股價(jià)本質(zhì)上是長期財(cái)務(wù)價(jià)值的體現(xiàn)，投機(jī)行為只能造就一時(shí)的虛幻。歸根結(jié)底，新勢(shì)力品牌仍需在產(chǎn)品、服務(wù)和生產(chǎn)上下功夫，為消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)，為市場帶來穩(wěn)定的信心。

　　產(chǎn)品：求同存異謀發(fā)展

　　現(xiàn)如今，能否存活下去已不是新勢(shì)力面臨的首要問題。恰恰相反，頭部新勢(shì)力車企正積極籌劃長遠(yuǎn)發(fā)展，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，打造性格鮮明的智能電動(dòng)車。有人笑言，電動(dòng)車就是1塊電池、2排座椅、4個(gè)輪子，但事實(shí)并非如此。進(jìn)入電氣化和智能化時(shí)代，軟件定義汽車絕不是空話，而這正是新勢(shì)力的強(qiáng)項(xiàng)所在。

新勢(shì)力頭部品牌求同存異，智能、電動(dòng)是共同目標(biāo)，但實(shí)現(xiàn)路徑各有特色。蔚來繼續(xù)堅(jiān)守高端定位，用智能豪華、服務(wù)關(guān)懷打動(dòng)用戶。小鵬主打科技牌，自動(dòng)駕駛和智能座艙走在了行業(yè)前列。理想堅(jiān)持實(shí)用主義哲學(xué)，后續(xù)兩款新車仍將采用三排座布局。

　　自成立以來，蔚來汽車堅(jiān)持走高端路線，甚至被一些行業(yè)機(jī)構(gòu)歸入了豪華品牌行列?；蛟S有讀者對(duì)此難以認(rèn)同，但現(xiàn)實(shí)是2020年蔚來車型的平均成交價(jià)達(dá)到了42.63萬元/臺(tái)，超過寶馬、雷克薩斯、奧迪等老炮，位列豪華品牌第四名。繼ES8、ES6和EC6在SUV市場站住腳跟后，蔚來汽車再接再厲，于今年1月發(fā)布了全新純電動(dòng)轎車——蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))。

在今年1月舉辦的NIO Day上，蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))公開亮相，標(biāo)志著蔚來汽車正式進(jìn)軍轎車領(lǐng)域。在堅(jiān)持豪華設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，蔚來ET7進(jìn)一步提升了三電系統(tǒng)性能，初期上市版本的NEDC續(xù)航里程約為500km或700km。后續(xù)，該車還將推出150kWh固態(tài)電池版本，續(xù)航里程有望超過1000km。

此外，蔚來ET7在自動(dòng)駕駛方面也實(shí)現(xiàn)了一定突破。新車配備Aquila超感系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛感知硬件，具體包括超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)和800萬像素高清攝像頭。凸起式設(shè)計(jì)有助于越過遮擋，減小傳感器盲區(qū)，為城市內(nèi)自動(dòng)駕駛提供了有力支持。

　　小鵬汽車則繼續(xù)高舉科技大旗，強(qiáng)化智能屬性。今年1月，小鵬汽車向用戶推送了XPILOT 3.0升級(jí)服務(wù)，這標(biāo)志著NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛正式投入使用。日前發(fā)布的小鵬P5還配備了激光雷達(dá)，讓最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)走入尋常百姓家。此外，小鵬汽車還在3月份推出了小鵬G3(參數(shù)|詢價(jià))磷酸鐵鋰版和小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))磷酸鐵鋰版，豐富用戶的選擇余地。

今年3年，小鵬汽車發(fā)起了NGP長途挑戰(zhàn)，與用戶和媒體一道檢驗(yàn)XPILOT 3.0系統(tǒng)的易用性。期間，小鵬P7利用NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能從廣州行駛至北京，單車NGP可用里程超過了3000km。上海車展即將亮相的小鵬P5將配備大疆Livox激光雷達(dá)，令XPILOT進(jìn)化到3.5時(shí)代。

3月，小鵬G3磷酸鐵鋰版和小鵬P7磷酸鐵鋰版正式上市，為消費(fèi)者提供了更加豐富的選擇。小鵬P7磷酸鐵鋰版的指導(dǎo)價(jià)較同配置三元鋰版本降低了2萬元，相當(dāng)于售價(jià)的近一成，吸引力不容小覷。

　　比起新品不斷的蔚來、小鵬，理想汽車的產(chǎn)品節(jié)奏就稍慢了些。今年2月，理想汽車在電話會(huì)議中透露旗下第二款車型將于2022年四季度正式發(fā)布。新車預(yù)計(jì)是一款采用增程動(dòng)力的全尺寸SUV，并將搭載激光雷達(dá)。此外，理想的純電產(chǎn)品進(jìn)度也將比先前公布的2025年提前，并且車身形式將不僅限于SUV。有消息指出，理想首款純電動(dòng)車將會(huì)是一款MPV，最快于2023年發(fā)布。

理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))固然能打，但面對(duì)競品的步步緊逼，注定無法獨(dú)扛大旗。下一步，理想汽車將推出增程全尺寸SUV和一系列純電產(chǎn)品，滿足市場最新需求和新能源政策導(dǎo)向。從目前掌握的信息看，理想后續(xù)兩款新車都將采用三排座椅布局，延續(xù)大空間、實(shí)用性的賣點(diǎn)。

重實(shí)用、不花哨是理想ONE給人的一貫印象，然而面對(duì)自動(dòng)駕駛浪潮，只有這些賣點(diǎn)還不夠。據(jù)悉，理想的第二款車型將搭載激光雷達(dá)，進(jìn)一步提升駕駛輔助系統(tǒng)性能。

　　值得一提的是，1月份中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）公布了新一期測試成績，蔚來EC6(參數(shù)|詢價(jià))和理想ONE兩款新勢(shì)力車型名列其中。從評(píng)級(jí)來看，蔚來EC6和理想ONE的乘員保護(hù)能力都達(dá)到了較高水平，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性也達(dá)到或超過了行業(yè)平均水平。

在C-IASI四大類測試中，蔚來EC6和理想ONE表現(xiàn)出色，車內(nèi)成員、車外行人、輔助安全均獲得G（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)。耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，理想ONE獲得M（一般）評(píng)價(jià)，蔚來EC6則獲得了較為領(lǐng)先的A（良好）評(píng)價(jià)。

　　而在2019年C-IASI測試中，小鵬G3也得到了不錯(cuò)的成績，整體表現(xiàn)雖略遜于前面兩位新勢(shì)力伙伴，但在所有測試車型中已屬中游以上。由此可見，新勢(shì)力品牌雖然成立不久，但在安全方面下得功夫可一點(diǎn)不少。未來，愛卡汽車將繼續(xù)關(guān)注新勢(shì)力車型的碰撞測試表現(xiàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：翻開一季度成績單，不難發(fā)現(xiàn)蔚來、理想、小鵬均實(shí)現(xiàn)了銷量快速增長，在新能源市場的地位逐步穩(wěn)固。與此同時(shí)，三大新勢(shì)力品牌的股價(jià)在波動(dòng)中有所回調(diào)，逐步回歸到價(jià)值軌道上。產(chǎn)品層面，蔚來和小鵬的動(dòng)作更加頻繁，理想新車還要多等些時(shí)日才能問世。今明兩年，上述品牌都將推出配備激光雷達(dá)的新車，這充分反映出智能電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

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