汽車智能化大勢所趨，行車安全性和技術突破降本驅(qū)動下，HUD（平視顯示系統(tǒng)Head Up Display）加速普及，由高端車向中低端車型滲透。根據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)，國內(nèi)乘用車HUD配套車型從2017年到2020年的3年間翻了近三倍。在此趨勢下，行業(yè)普遍認為HUD很有可能成為繼天窗和渦輪增壓后在中國市場的又一剛需配置。

基于此，作為全球汽車PVB中間膜領頭供應商的積水化學，于近期針對中國乘用車HUD產(chǎn)品消費趨勢展開了最新調(diào)研。該項調(diào)查顯示，汽車消費者對于HUD的訴求，伴隨其市場認知提升和采購成本降低日趨提高，因此，想要抓準消費者需求痛點，培育消費者市場認知和消費習慣，對促進HUD產(chǎn)品進一步全面普及有著重要意義。

本次定向研究針對1000位中國境內(nèi)已購入帶有HUD配置車型的車主和將于未來半年內(nèi)購買該配置的意向車主展開線上問卷調(diào)查，著重研究消費者對于HUD的需求、態(tài)度、使用情況、感知價值。

問題一、購車前您對HUD平視顯示功能是否了解？

接納始于認知。在對有配置HUD車型中選擇購買帶有該配置和未選該配置的車主調(diào)研發(fā)現(xiàn)，85%車主在購買配有HUD產(chǎn)品車型前曾對該功能有較為深入的了解，而未購入配備HUD車型的車主中，超七成對該功能不太了解或不了解。這也驗證了，市場認知度較低仍是HUD普及之路上的一大瓶頸。

問題二、購車前您是否試駕過帶有HUD平視顯示系統(tǒng)的車型？

在本次調(diào)研中，試駕成為了消費者購入配備HUD車型的關鍵因素之一。結果顯示，已購入HUD車型的車主中，超九成參與者曾在購車前試駕過配有HUD功能的車型，而與之對應的是，購車前未試駕體驗過這一功能配置的車主中，83%參與者放棄了購買HUD配置。這也就意味著，對消費者的認知宣傳和試駕體驗給消費者帶來的直觀感受已成為推動HUD普及的最直接手段，而試駕車相關配置是否足夠完備便尤為重要。

問題三、您對HUD平視顯示系統(tǒng)是否了解？

但在針對即將于未來半年內(nèi)購車的意向車主調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，仍有85%的參與者對HUD功能不甚了解甚至“一無所知”，曾試駕過配有HUD車型的參與者也僅占三成。HUD市場認知度和試駕車中HUD配備率仍然任重道遠。

問題四、您車上的HUD平視顯示系統(tǒng)是否是出廠時原裝？

從消費習慣來看，在對普遍采用付費選裝模式的歐系品牌HUD用戶調(diào)研發(fā)現(xiàn)，只有13%的已購入配有HUD車型的車主選擇付費選裝，超八成參與者傾向于選擇標準配置。標準配置或更接近于中國消費者的文化和習慣。

問題五、您選擇放棄HUD平視顯示系統(tǒng)的原因是什么？

在已購車中的車主中，超過六成參與者因付費選裝價格過高及交付周期過長而放棄選購HUD。顯然，消費者在選擇購入時，付費選裝模式、選購成本、交付周期成為消費者的需求痛點。

而針對未購車且不打算為HUD買單的意向車主，45%參與者表示對這一功能了解甚微，由此可見，加大培育尚未購車的消費者對HUD功能認知刻不容緩。

問題六、若需選裝HUD平視顯示系統(tǒng)，您愿意支付的成本和可接受的交付周期范圍大致情況？

成本方面，69%車主認為5000-8000元是HUD選裝合理價位，愿意為該配置付出超1萬元成本的車主僅占一成。對于交付周期，超六成消費者堅持認為即便是選裝HUD，其交付周期仍需控制在一個月內(nèi)，僅有9%的消費者能夠忍受三個月以上的等待期。這意味著，選裝配置價格高居不下且需要漫長交付周期的定制車型恐難滿足中國消費者對于性價比和效率的高追求。

問題七、再購車時，您會否優(yōu)先考慮帶有HUD配置的車型？

隨著HUD在高端車型的多年持續(xù)滲透，培育了越來越多用戶的新駕駛、消費習慣和市場認知。在本次調(diào)研中，91%的現(xiàn)有HUD車主表示，在購入下一輛新車時將優(yōu)先選擇帶有HUD配置的車型。

問題八、您認為哪些車輛信息是有必要在平視顯示系統(tǒng)上顯示的？

從使用需求來看，調(diào)研顯示，除常規(guī)的車速、行駛檔位、剩余油量/電量、油耗等車輛信息外，有55%用戶表示期待可直接在擋風玻璃上獲取行駛導航，29%用戶則認為來電/短信/微信等信息需要及時顯示，此外例如天氣情況、歌詞及限速提醒等信息也不斷被用戶提及。由此可見，用戶對于HUD的顯示內(nèi)容多樣化有著強烈期待，而這也為未來AR-HUD普及進行了很好鋪墊。

總結：近年來，伴隨技術日益成熟，成本逐漸下探，HUD所配置車型定位也逐漸由高端、豪華車型下沉至合資及自主品牌車型上。從上汽大眾IDID.4 X、紅旗H9到哈弗大狗等熱銷新車配置中均出現(xiàn)了這一功能配置的身影。HUD，已成為主機廠吸引消費者的又一亮點，整體汽車市場對于該功能配置熱情越來越高。

從本次調(diào)研結果來看，在經(jīng)過一定了解后，絕大多數(shù)消費者對于HUD接受度較高，并愿意為此買單，而超九成已配有HUD功能的車主更是將此功能列為再購車時優(yōu)先考慮配置。

伴隨科學技術不斷精進，用戶對于HUD呈現(xiàn)內(nèi)容與形式要求日趨提升，由此推動HUD由最初的C-HUD向更為先進的W-HUD、AR-HUD升級。

從報告可以看出，選裝配置成本較高及交付周期長仍是目前潛在用戶在購入需選裝HUD產(chǎn)品車型時重要考慮因素之一。相較來看，標準配置或更符合中國消費者的文化和習慣。

對此，積水化學中間膜中國區(qū)董事總經(jīng)理張俊向蓋世汽車介紹，“智能化人機交互過程中，可視化交流成為用戶行車過程中最為便捷且安全的方式。好的趨勢是自主品牌和部分日系廠家正在領銜積極解決消費者面臨的如上HUD需求痛點，搶占先機。HUD極有可能成為類似曾經(jīng)的天窗、渦輪增壓配置一樣變成中國消費者的固定偏好，養(yǎng)成消費習慣。對于未來，包括中國在內(nèi)的全球各大主機廠、供應鏈廠商正加大對這一技術的研發(fā)投入，消費認知推廣，從而推動HUD加速邁進全面普及期。”

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