“相信大家都知道中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，但是跟歐美，包括日本市場(chǎng)相比，長(zhǎng)安馬自達(dá)這個(gè)品牌在中國(guó)的市占率相對(duì)來說比較低。現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)要想很好的跑贏下去，并且一直持續(xù)增長(zhǎng)，還是非常困難的?！?/p>

近幾年，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)銷量一直不溫不火。雖然馬自達(dá)與豐田、本田一樣，屬于日系車企，但它在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)始終不及預(yù)期，消費(fèi)者更多是充當(dāng)“叫好不叫座”的角色，真正需要掏錢下手時(shí)還是會(huì)選擇妥協(xié)，轉(zhuǎn)而選擇豐田、大眾等這類主流汽車廠商。

開門見山，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司總裁中島徹先生毫不避諱地談起了長(zhǎng)安馬自達(dá)在中國(guó)的生存現(xiàn)狀。但同時(shí)他也堅(jiān)信，“像長(zhǎng)安馬自達(dá)這種相對(duì)來說規(guī)模比較小的品牌，要想持續(xù)健康發(fā)展下去，必須要有自己獨(dú)特的道路，必須要找到對(duì)馬自達(dá)品牌價(jià)值有共鳴的客戶才行。”

誰說沒有新產(chǎn)品？

眾所周知，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)銷量一直不溫不火，而除了本身追求的"全球市場(chǎng)百分之二的市場(chǎng)份額"之外，其實(shí)坦白來講，無論是一汽馬自達(dá)還是長(zhǎng)安馬自達(dá)，在中國(guó)市場(chǎng)車型布局太少，市場(chǎng)跟進(jìn)步伐慢才是根本原因。

馬自達(dá)曾公開表示，到2022年3月前，馬自達(dá)將不會(huì)推出重要新車型，并且現(xiàn)有車型也不會(huì)進(jìn)行重要改款和換代。這對(duì)于處在競(jìng)爭(zhēng)激烈并且極其喜歡新鮮感的中國(guó)汽車市場(chǎng)來說，要想實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，可謂是困難重重。

但是這個(gè)難題并沒有難倒本土化優(yōu)秀人才濟(jì)濟(jì)的長(zhǎng)安馬自達(dá)，雖然沒有新產(chǎn)品導(dǎo)入，那就想辦法開發(fā)出“特別版”車型，或者持續(xù)不斷地升級(jí)、改款現(xiàn)有產(chǎn)品，來提升其在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

比如說前不久上市的2021款次世代MAZDA3昂克賽拉，以及17日上市的全新MAZDA CX-5黑騎士版，包括在此次上海車展亮相的CX-30 EV。這三款全新車型的亮相，彰顯了長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)品煥新的實(shí)力。

其實(shí)有不少人疑惑，為什么MAZDA3不在中國(guó)市場(chǎng)投放兩廂版車型。對(duì)此，中島徹表示，首先，中國(guó)市場(chǎng)并沒有賣的特別好的兩廂車型；其次，長(zhǎng)安馬自達(dá)規(guī)模比較小，在這種情況下，必須把生產(chǎn)以及市場(chǎng)營(yíng)銷這些資源集中在市場(chǎng)接受度更高的車型身上，確保企業(yè)和品牌能夠健康的生存發(fā)展。

他認(rèn)為，“如果接下來在中國(guó)市場(chǎng)，兩廂車型有一定的需求或者有市場(chǎng)的話，我個(gè)人覺得我們可以考慮嘗試一下，但具體的方式還有待研討。比如說到底從日本直接進(jìn)口原創(chuàng)兩廂車型進(jìn)行銷售，還是在中國(guó)本地生產(chǎn)，這個(gè)也要根據(jù)市場(chǎng)最新的變化進(jìn)行后續(xù)研討?！?/p>

而CX-5對(duì)于馬自達(dá)來說，是非常經(jīng)典的一款車型，得到了很多客戶的選擇。而CX-5全新黑騎士車型是為了滿足客戶個(gè)性化，時(shí)尚化的用車需求而推出的。長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦先生表示，4月份開始，針對(duì)CX-5全系車型，我們也在做耀夜套裝的限時(shí)升級(jí)，并采取“加量不加價(jià)”的策略，更好地給用戶提供更具性價(jià)比的產(chǎn)品。

作為馬自達(dá)在中國(guó)的首款純電動(dòng)車型，CX-30 EV身負(fù)著多重使命。這款車不僅承擔(dān)著馬自達(dá)2030碳中和目標(biāo)，同時(shí)也為長(zhǎng)安馬自達(dá)拓寬的產(chǎn)品線，為消費(fèi)者提供了更加多樣化的選擇。

中島徹表示，雖然這款車型是基于CX-30這款車型開發(fā)，但是要搭載電池系統(tǒng)和電控、電驅(qū)等等，所以對(duì)它本身的構(gòu)造系統(tǒng)和底盤等都做了很大的改變。雖然這是一款電動(dòng)車，但是它在操控方面，以及靜謐性、乘坐的舒適性方面都有了很大的進(jìn)化。

吳旭曦補(bǔ)充道，說到CX-30 EV產(chǎn)品和其他的EV有什么不同，我認(rèn)為最大的不同是，雖然CX-30 EV是純電的EV產(chǎn)品，但它依然具備了馬自達(dá)的核心DNA，比如極致的操控、漂亮的外觀設(shè)計(jì)，和馬自達(dá)產(chǎn)品是一脈相承的，它將具備馬自達(dá)燃油車的精髓。

走進(jìn)年輕用戶心里

事實(shí)上，中國(guó)的電動(dòng)化水平無論是規(guī)模還是技術(shù)，在全球范圍內(nèi)都首屈一指，尤其是在一眾造車新勢(shì)力崛起之后，電動(dòng)車的產(chǎn)品特征、營(yíng)銷模式都產(chǎn)生了巨大的變化。那么，對(duì)于馬自達(dá)這家賣了100年燃油車的企業(yè)來說，如何賣好一輛電動(dòng)車呢？

主抓營(yíng)銷的吳旭曦對(duì)此表示，現(xiàn)在新能源有很多銷售模式，這個(gè)產(chǎn)品預(yù)計(jì)在下半年上市。它的銷售模式最終還是取決于客戶。因?yàn)殡妱?dòng)車的客戶和燃油車的客戶是有差異的，需求是不一樣的，包括對(duì)后續(xù)的服務(wù)、后續(xù)的產(chǎn)品使用場(chǎng)景。我們一定會(huì)以“滿足用戶需求”作為我們的前提，來制定最適合用戶需求的銷售模式。

提到“滿足用戶需求”，就不得不提長(zhǎng)安馬自達(dá)的“價(jià)值營(yíng)銷”。在存量競(jìng)爭(zhēng)的新時(shí)代，粉絲營(yíng)銷仍是長(zhǎng)安馬自達(dá)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的不二法則。長(zhǎng)安馬自達(dá)就是要吸引同質(zhì)化群體，在對(duì)品牌理念的認(rèn)可和共鳴中不斷擴(kuò)大馬自達(dá)在年輕受眾中的品牌形象。

去年廣州車展，長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)布了“悅馬星空用戶共創(chuàng)計(jì)劃”，基于和用戶共創(chuàng)、共享、共聯(lián)，來更好地為客戶全生命周期進(jìn)行服務(wù)，進(jìn)而打造長(zhǎng)安馬自達(dá)客戶生態(tài)圈。但吳旭曦坦言，從運(yùn)行的半年時(shí)間來看，取得了一定的成績(jī)，但距離我們的預(yù)期還有差距。

不過，長(zhǎng)安馬自達(dá)也在開發(fā)新的營(yíng)銷方式與觸手。今年春天，長(zhǎng)安馬自達(dá)官方開通了“2021馬上播”，每晚8點(diǎn)21分通過直播的形式，和所有年輕的用戶進(jìn)行互動(dòng)和交流。他們感興趣的所有問題，都可以在直播間現(xiàn)場(chǎng)得到解答。通過這些形式和年輕的粉絲、用戶在情感上做更好的連接，讓他們?cè)谔と肷鐣?huì)之前就能夠了解到長(zhǎng)安馬自達(dá)。

另外，長(zhǎng)安馬自達(dá)會(huì)在5月份啟動(dòng)“悅馬少年，向美而生”項(xiàng)目，就是和全國(guó)高校進(jìn)行合作。首先會(huì)邀請(qǐng)高校老師和學(xué)生走進(jìn)長(zhǎng)安馬自達(dá)，讓他們一起體驗(yàn)長(zhǎng)安馬自達(dá)整個(gè)生產(chǎn)和研發(fā)的過程；同時(shí)長(zhǎng)安馬自達(dá)也會(huì)走進(jìn)校園，針對(duì)大三、大四的學(xué)生，把馬自達(dá)的造車?yán)砟?、人馬一體、創(chuàng)馳藍(lán)天、魂動(dòng)設(shè)計(jì)的內(nèi)涵價(jià)值傳遞給他們。

“我們期望他們能從中感知的我們品牌和產(chǎn)品的價(jià)值，或許畢業(yè)拿到駕照后第一輛車也會(huì)選擇馬自達(dá)?！?/p>

據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)主流車企中，長(zhǎng)安馬自達(dá)的體量不是最大的，但粉絲比例卻很可能是最高的，車主復(fù)購率和推薦率也可能是最高的。正是因?yàn)殚L(zhǎng)安馬自達(dá)一直堅(jiān)持“以人為本”，通過在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)以及營(yíng)銷等方面持續(xù)創(chuàng)新，不斷拉近品牌與用戶之間的距離，進(jìn)一步貼近消費(fèi)者的需求。

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