來源：蜂巢易創(chuàng)

作者｜秦章勇

編輯｜王妍

4月19日，長城汽車在2021上海車展正式全球首發(fā)中國汽車品牌首個高階動力總成——3.0T+9AT/9HAT動力總成。

長城汽車蜂巢易創(chuàng)聯(lián)席董事長鄭立朋表示，這套動力總成由長城汽車自主研發(fā)的6Z30發(fā)動機(jī)與國內(nèi)首款9速液力自動變速器/國內(nèi)首款P2混動9速液力自動變速器組成，用于縱置布局的坦克平臺，將于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

來源：蜂巢易創(chuàng)

根據(jù)官方介紹，這款3.0T發(fā)動機(jī)采用V型6缸型式，雙噴系統(tǒng)、米勒循環(huán)、雙VGT增壓器、進(jìn)氣歧管集成水冷中冷器、全map機(jī)油泵等諸多技術(shù)，可以輸出的最大功率260kW，最大扭矩為500N·m，同時滿足國6b+RDE、歐六d、SULEV30等排放標(biāo)準(zhǔn)，可以覆蓋大型SUV、皮卡、房車等多種越野生活關(guān)聯(lián)品類產(chǎn)品。

長城汽車此次發(fā)布的9AT和9HAT兩款變速器，其中9AT變速器是應(yīng)用于縱置高效燃油動力系統(tǒng)的高級變速器，9HAT變速器則是應(yīng)用于混合動力系統(tǒng)的先進(jìn)P2混動變速器。

事實(shí)上，在電氣化浪潮下，幾乎所有車企都在“三電”領(lǐng)域發(fā)力，受排放法規(guī)限制，小排量發(fā)動機(jī)開始成為主流，合資品牌幾乎很少采用3.0T這樣的高端動力，3.0自然吸氣發(fā)動機(jī)都逐步退出市場，如今長城發(fā)布3.0T發(fā)動機(jī)顯然有些“不合時宜”。

對此，蜂巢動力總工程師高定偉告訴未來汽車日報等其它媒體，中國汽車品牌實(shí)現(xiàn)高端化，需要全面向上突破，不僅僅是新能源等單一路線的彎道超車，高階動力依然是消費(fèi)者對品牌價值判斷的重要考量。

來源：蜂巢易創(chuàng)

高定偉表示，長城汽車汽車推出3.0T發(fā)動機(jī)并配合自主研發(fā)的9AT/9HAT共同打造的動力總成，將進(jìn)一步完善長城汽車汽車在高端汽車市場產(chǎn)品布局，推動長城汽車汽車品牌溢價能力持續(xù)提升，從而助力長城汽車品牌向上。

在他看來，目前汽車行業(yè)確實(shí)面臨著百年未有的大變局，傳統(tǒng)動力、混合動力、電動車、氫燃料車百家爭鳴。電動化是必然的趨勢，但就目前的汽車產(chǎn)業(yè)來看，傳統(tǒng)動力和混合動力還有有一個較長的生命周期，不同的用戶，不同的使用場景下，都有相應(yīng)的需求?！鞍l(fā)動機(jī)這塊還會有很長的生命周期，不會一下子被替換掉。”

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