近日，因為女車主維權(quán)事件，特斯拉站上了輿論的風(fēng)口浪尖。雖然當(dāng)前女車主仍在拘留所中，但是經(jīng)過國內(nèi)媒體和網(wǎng)友的輿論施壓，特斯拉也罕見低頭道歉，并表示將在今晚6點前公布事故前半小時的數(shù)據(jù)。

只不過，日前有網(wǎng)友上傳的一段視頻，又把特斯拉Model Y也帶進了“剎車失靈”疑云當(dāng)中。

據(jù)后車行車記錄儀拍攝的視頻顯示，在市區(qū)道路上，一輛特斯拉Model Y在正常行駛，在前方車輛減速后，這輛特斯拉Model Y也亮起了剎車燈。

但是詭異的是，剎車燈亮起之后，車輛好似沒有明顯的減速動作，并且在快追尾前方車輛時，駕駛員緊急向左車道變道避險，但是車輛仍然沒有及時剎停，撞上了左車道的貨車后停下。

如此一幕，也引起了網(wǎng)友和特斯拉車主的熱議，有兩種被眾人廣泛接受的說法，這輛Model Y剎車失靈，又或者是“單踏板模式的‘鍋’”，車主松開電門，希望能量回收制動進行減速。

今日，這輛涉事Model Y的車主對外發(fā)聲，表示自己當(dāng)時確實忘了踩剎車，車輛是新車剛買沒多久，對車輛的單踏板模式還不熟悉，希望松開加速踏板等待車輛自動降速，但是車速太快導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生。

至此，特斯拉這輛Model Y的剎車失靈疑云也被徹底“吹散”。

但是，又有一個問題來看，特斯拉如今已經(jīng)強制所有車輛使用“動能回收”功能，但是這樣太過于激進的做法是否真的合適嗎？為了車輛一點的續(xù)航提升，就把自己認為“不錯”的駕駛模式，強制讓所有車主使用？

而今后，又有多少車輛會因特斯拉強制動能回收的“單踏板模式”，而造成事故呢？我想這輛Model Y應(yīng)該不是最后一輛。

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