4月19日上海車展特斯拉女車主車頂維權(quán)事件持續(xù)發(fā)酵。

4月20日、21日，特斯拉連續(xù)兩天發(fā)布道歉內(nèi)容稱已組成調(diào)查小組，在向車主表示道歉的同時，將無條件提供行車數(shù)據(jù)。

4月22日，據(jù)媒體報道，上海車展維權(quán)車主之一的李女士表示，特斯拉相關(guān)人員倆系了她，稱是發(fā)生碰撞時未達氣囊氣簾展開閾值。

李女士介紹，今年3月19日上午10點多，在西安鳳城四路，她駕車左轉(zhuǎn)時與另一輛行駛過來的機動車發(fā)生碰撞。

危機瞬間，李女士發(fā)現(xiàn)自己的剎車踩不下去，ABS未啟動，安全氣囊也未彈出。事后發(fā)現(xiàn)，車上自帶的行車記錄儀U盤中所有記錄丟失。

根據(jù)西安市公安局交通警察支隊未央大隊出具的道路交通事故認(rèn)定書顯示，李女士和另一名當(dāng)事駕駛員負(fù)同等責(zé)任。

對此，特斯拉回應(yīng)稱，李女士未創(chuàng)建行車記錄儀專用的文件夾，因此無法開啟行車記錄功能。

而關(guān)于此次碰撞中氣囊未打開一事，特斯拉方面表示，事故發(fā)生前，車輛未出現(xiàn)任何氣囊系統(tǒng)的故障警告。車輛發(fā)生碰撞時并未達到座椅側(cè)氣囊和氣簾展開的閾值。

在特斯拉看來，車輛碰撞側(cè)和非碰撞側(cè)的簾式氣囊只有在發(fā)生嚴(yán)重側(cè)面碰撞或車輛傾翻時才會膨脹。

不過，車主李女士并不這么認(rèn)為。其認(rèn)為車輛存在安全隱患，故而提出退車申請。

李女士表示，提出想要拿到自己的行車數(shù)據(jù)，被特斯拉方面拒絕，并稱只有第三方檢測機構(gòu)才能獲得該數(shù)據(jù)。

李女士稱自己的訴求很簡單，就是退車。“特斯拉方面提出的解決方案就是幫我們把二手車賣掉，但一個剎車失靈的車我怎么可能賣給別人?！?/strong>