草木知春不久歸，百般紅紫斗芳菲，暮春的上海，汽車市場(chǎng)卻躁動(dòng)非常--第十九屆上海國(guó)際車展于崧澤大道333號(hào)如期舉辦。

作為全球規(guī)模最大、最具影響力的國(guó)際A級(jí)車展之一，上海國(guó)際車展一直被視為汽車行業(yè)發(fā)展重要的風(fēng)向標(biāo)之一。因此，每當(dāng)它來(lái)臨時(shí)，整個(gè)汽車行業(yè)都為之傾倒，從整車廠到供應(yīng)鏈都在這個(gè)舞臺(tái)上大秀肌肉、大放異彩，企圖用汽車行業(yè)最高的舞臺(tái)釋放出最響亮的信號(hào)。

有這么一家企業(yè)，同樣亮相了此次展會(huì)。雖然是首次現(xiàn)身，但不妨礙它低調(diào)而有實(shí)力，它既是全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)，也是五菱神車背后的推手、港股HK00305“五菱汽車”的控股企業(yè)，它就是柳州五菱汽車工業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱“五菱工業(yè)”）。

提起五菱，人們大多會(huì)想到那個(gè)制造出五菱宏光和宏光MIINIEV等“國(guó)民”神車的廠家，那這個(gè)“五菱工業(yè)”是誰(shuí)呢？神秘的它又在汽車行業(yè)的風(fēng)起云涌中有著何等建樹？

五菱工業(yè)，何許人也

是的，它也叫“五菱”，也有著非常精彩的故事。

2002年廣西汽車集團(tuán)（原五菱集團(tuán)）和上汽集團(tuán)、美國(guó)通用三方合作成立了上汽通用五菱，2007年，廣西汽車集團(tuán)在整合原包括汽車零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、專用車業(yè)務(wù)等剩余資產(chǎn)的基礎(chǔ)下成立五菱工業(yè)。

在之后的日子里，它成為國(guó)家科技創(chuàng)新示范企業(yè)、國(guó)家“863”計(jì)劃課題承擔(dān)單位及千億元產(chǎn)業(yè)廣西汽車零部件研發(fā)中心，入選全球零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)企業(yè)。

多年來(lái)，五菱工業(yè)已具備汽車零部件超200萬(wàn)臺(tái)套、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)80萬(wàn)臺(tái)、專用車12萬(wàn)輛的年生產(chǎn)能力，形成柳州、青島、重慶、貴陽(yáng)等南北聯(lián)動(dòng)的制造基地，并積極揚(yáng)帆海外。目前用戶包括上汽通用五菱、長(zhǎng)城、吉利、江淮、東風(fēng)、一汽福田等主流車企，即便是深受疫情影響的2020年，五菱工業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入175億，并拓展出多個(gè)市場(chǎng)。

而此次露面上海車展，五菱工業(yè)不只是打個(gè)照面，更是帶著干貨、硬貨而來(lái)。

電驅(qū)橋方面，憑借匠心智造的精神，持續(xù)不斷提升的創(chuàng)新能力，五菱工業(yè)此次展會(huì)交出一眾攻破市場(chǎng)痛點(diǎn)、更符合多元應(yīng)用場(chǎng)景的高品質(zhì)產(chǎn)品，已研制出多種結(jié)構(gòu)類型（偏軸、半同軸、完全同軸）的乘用電驅(qū)橋、微型商用電驅(qū)橋、輕型商用電驅(qū)橋，能夠滿足客戶對(duì)一體化底盤和底盤輕量化的要求。

其中即將發(fā)布的二代電橋產(chǎn)品-同軸式電驅(qū)動(dòng)橋，電機(jī)與減速器同軸一體化設(shè)計(jì)，中段電機(jī)殼與減速器殼全鋁合金輕量化設(shè)計(jì)，已完成三種平臺(tái)化產(chǎn)品開發(fā)，滿足軸荷0.8-2.5T車型需求，已申請(qǐng)近10項(xiàng)專利，效率在原有平行軸基礎(chǔ)上提升約1-3%左右，噪音下降約5db，質(zhì)量較平行軸降低約10%以上，布置空間節(jié)約10%以上。部分產(chǎn)品成功運(yùn)用到電動(dòng)神車宏光MIINIEV等明星車型上，產(chǎn)品熱度卓越可見。

動(dòng)力總成方面，五菱工業(yè)在2018年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全系列發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)六B排放法規(guī)，研制出第一款串并聯(lián)混合動(dòng)力產(chǎn)品。后續(xù)經(jīng)過(guò)不斷自我優(yōu)化升級(jí)，高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及高效電機(jī)、電控、高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)等新能源關(guān)鍵零部件推陳出新，在MPV、皮卡、輕卡等車型上均有市場(chǎng)匹配。

產(chǎn)品譜系全、適用性廣，可滿足多元化的市場(chǎng)需求，為客戶提供更優(yōu)的動(dòng)力選擇，正是這些斬獲了眾多客戶的認(rèn)可，目前與上汽通用五菱、上汽大通、江淮汽車、福田奧鈴、長(zhǎng)安跨越、東風(fēng)股份、東風(fēng)凱馬等多家客戶達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

保持創(chuàng)新，把控質(zhì)量

不局限于橫向標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比的五菱工業(yè)，在懸架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，成功開發(fā)出行業(yè)內(nèi)首家車架性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并將其應(yīng)用在與長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)知名汽車企業(yè)合作項(xiàng)目中。采用預(yù)變形等控制車架焊接熱變形技術(shù)，自主研發(fā)設(shè)計(jì)的非承載式車架搭載在行業(yè)主流皮卡車型上，加上高質(zhì)量的響應(yīng)供貨能力，得到“最佳交付保證獎(jiǎng)”的肯定。

不僅如此，五菱工業(yè)以創(chuàng)新為核心，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)管理和技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。零部件業(yè)務(wù)上，成功從專業(yè)微車零部件轉(zhuǎn)型到高價(jià)值乘用車零部件，乘用車零部件配套占比達(dá)70%；發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)上，涵蓋0.6～3.7L排量的各種類型發(fā)動(dòng)機(jī)，為乘用車、商用車、新能源車提供優(yōu)質(zhì)動(dòng)力，滿足市場(chǎng)多元化需求。

此次展會(huì)，五菱工業(yè)在展示一眾優(yōu)質(zhì)零部件的同時(shí)，更映射出其過(guò)硬的技術(shù)發(fā)展與匠心精神。

早在上世紀(jì)80年代，中國(guó)第一臺(tái)自主研發(fā)、廣西制造的微車在此誕生，“微車精品柳州五菱”自此名揚(yáng)四方，助力無(wú)數(shù)家庭發(fā)家致富，奔向小康。如今的五菱工業(yè)，作為全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)企業(yè)、國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)，已于去年獲得CNAS頒發(fā)的實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書，也是廣西首家具備全系列乘用車、微車后橋試驗(yàn)?zāi)芰Φ膶?shí)驗(yàn)室。

而五菱工業(yè)對(duì)于零部件生產(chǎn)技術(shù)不斷鉆研和精進(jìn)的態(tài)度，也使得公司前瞻性地對(duì)標(biāo)了國(guó)際一線產(chǎn)品的功能及安全設(shè)計(jì)，于2020年建成了國(guó)內(nèi)首條超高強(qiáng)鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線，攻克了管件熱氣脹等核心技術(shù)，應(yīng)用在底盤結(jié)構(gòu)件（如扭梁、副車架等零件）、側(cè)圍加強(qiáng)件等產(chǎn)品中，不僅在汽車輕量化上邁出了重要一步，也有效解決了偏置碰撞安全需求。

發(fā)動(dòng)機(jī)全新的智能工廠于2018年底建成，新能源電機(jī)生產(chǎn)線于2019年建成并投產(chǎn)，年產(chǎn)可達(dá)10萬(wàn)臺(tái)套。產(chǎn)線以高柔性、高質(zhì)量為核心，基于MES系統(tǒng)的數(shù)字化構(gòu)架，實(shí)現(xiàn)對(duì)全過(guò)程數(shù)據(jù)監(jiān)控與互聯(lián)管理，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)多機(jī)型的柔性生產(chǎn)。

匠心智造，驅(qū)動(dòng)未來(lái)

今日，汽車行業(yè)正值百年未有之大變局，而變局也必將帶來(lái)前所未有的革命性變化，正如本屆車展的主題“擁抱變化”一樣，言簡(jiǎn)意賅地表現(xiàn)出在新一輪科技革命帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)變革和消費(fèi)市場(chǎng)中，汽車制造和汽車消費(fèi)的內(nèi)涵和外延情況。

達(dá)爾文進(jìn)化論有云，“物競(jìng)天擇，適者生存，加之國(guó)家“十四五”宏圖畫卷已經(jīng)展開，誰(shuí)都想適應(yīng)時(shí)代甚至引領(lǐng)時(shí)代，成為新時(shí)代下的弄潮兒。因此，變革之下，擁抱變革也必然是汽車行業(yè)今后的大勢(shì)所在。

在這一背景之下，“碳達(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo)的提出對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)更多挑戰(zhàn)。而為了助力碳達(dá)峰和碳中和，五菱工業(yè)在節(jié)能減排、綠色轉(zhuǎn)型方面責(zé)任在肩、毫不懈怠。

為老百姓打造、利國(guó)惠民的混合動(dòng)力系統(tǒng)，五菱工業(yè)成功自主研發(fā)出“菱擎”前置后驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)在提供無(wú)限接近純電動(dòng)汽車駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，又以極具性價(jià)比的方式解決了續(xù)航焦慮和充電焦慮，省油省錢、省心省事，既可以“充當(dāng)”純電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)0油耗。也可以“化身”混合動(dòng)力汽車，時(shí)刻保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，安靜平順，經(jīng)濟(jì)高效，以“一套系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)“雙重功效”，可適配于緊湊級(jí)MPV、中型MPV、皮卡等多種車型。

不僅如此，為順應(yīng)時(shí)代變遷的腳步，五菱工業(yè)選擇用科技和匠心助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，將繼續(xù)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)全力轉(zhuǎn)型，向電動(dòng)化、智能化、輕量化等方向發(fā)展，向中高端乘用車配套領(lǐng)域拓展，重點(diǎn)發(fā)展新能源產(chǎn)品，推動(dòng)制造方式升級(jí)，不斷增強(qiáng)產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從底盤系統(tǒng)到動(dòng)力系統(tǒng)，從車身系統(tǒng)到“菱擎”前置后驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)正式發(fā)布，從努力創(chuàng)新到積極投身“碳中和”，此次參展讓我們既看到了五菱工業(yè)產(chǎn)品自我優(yōu)化升級(jí)的重大成果，也看出了其三十多年制造基礎(chǔ)在時(shí)代潮流變幻莫測(cè)的大環(huán)境下，體現(xiàn)出的初心與大義。

而其背后錨定新能源領(lǐng)域蓄力向上的勇氣和做法，也展現(xiàn)出強(qiáng)大的可持續(xù)發(fā)展韌性，為其步上發(fā)展高速路鋪好了基石。五菱工業(yè)用自己的行動(dòng)助力國(guó)內(nèi)自主汽車零部件企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起的同時(shí)，也無(wú)時(shí)無(wú)刻不訴說(shuō)著自己內(nèi)心深處的聲音--

匠心智造，驅(qū)動(dòng)未來(lái)。

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