2020年，受新冠肺炎疫情的影響，包括中國、歐洲和美國在內(nèi)的全球主要市場的汽車產(chǎn)量均出現(xiàn)不同程度的下滑。在此背景下，馬勒集團(tuán)憑借強(qiáng)大的適應(yīng)力平穩(wěn)應(yīng)對了疫情造成的沖擊，并成功實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)的盈利。

馬勒德國總部（圖片來源：馬勒）

2020年銷售額達(dá)98億歐，在華銷售額逆勢增4%創(chuàng)新高

去年下半年，市場的強(qiáng)勁反彈一定程度上彌補(bǔ)了前幾個(gè)月的頹勢，馬勒全年取得約98億歐元的銷售收入，同比下跌16.7%，與全球乘用車以及商用車市場在新冠疫情之下的平均跌幅基本相當(dāng)。全球車市的低迷讓馬勒幾乎所有地區(qū)的業(yè)務(wù)都出現(xiàn)了大幅下滑，但是馬勒在中國卻創(chuàng)下了銷售額新紀(jì)錄。排除匯率的不利影響后，中國區(qū)銷售額同比增長近4%，達(dá)到13億歐元。

不計(jì)重組相關(guān)費(fèi)用，馬勒息稅前利潤達(dá)到1.55億歐元。這一數(shù)字表明馬勒成功限制了銷售額大幅下滑對經(jīng)營結(jié)果造成的影響。“我們采取了所有可能的措施來減少新冠疫情對公司的盈利水平和資金流動(dòng)性的不利影響。在需求減弱時(shí)，我們當(dāng)機(jī)立斷地調(diào)整了成本結(jié)構(gòu)?！?nbsp;馬勒集團(tuán)管理董事會(huì)代理主席、首席財(cái)務(wù)官M(fèi)ichael Frick說道。

正如所料，新冠疫情、貨幣匯率，以及市場疲軟帶來的銷售下滑等多方面因素對經(jīng)營結(jié)果造成了影響?？傮w上，馬勒集團(tuán)在2020年凈虧損4.34億歐元，其中大部分由特殊效應(yīng)造成，比如必要的重組措施的高額累計(jì)費(fèi)用等。此外，研發(fā)費(fèi)用也按慣例計(jì)入了集團(tuán)最終的經(jīng)營成果。

盡管銷售額下滑，但馬勒依然獲得了充足的營業(yè)現(xiàn)金流。與前一年相比，該數(shù)字從5.14億歐元增長至8.77億歐元。在2020年12月31日當(dāng)日，庫存現(xiàn)金為8.71億歐元，遠(yuǎn)超2019年同期的5.67億歐元。

因此，從2020年7月開始，集團(tuán)負(fù)債凈額開始持續(xù)減少。年底的資產(chǎn)負(fù)債表所顯示的9.25億歐元負(fù)債凈額相比前一年銳減31%，令人印象深刻。截至今年3月底，負(fù)債額還在進(jìn)一步減少中。

Michael Frick說道：“馬勒是一家健康發(fā)展的企業(yè)，財(cái)務(wù)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)。雖然2020年比較特殊，但我們?nèi)曜邅砟繕?biāo)清晰，步伐穩(wěn)健。即使面對新冠疫情，我們依然獲得了充足的現(xiàn)金流，減少了債務(wù)，并在營業(yè)層面實(shí)現(xiàn)了盈利。”

維持研發(fā)高投入 聚焦氫能源和電動(dòng)出行

盡管市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但2020年馬勒在全集團(tuán)范圍依然保持了高額的研發(fā)投入，達(dá)到6.44億歐元，占銷售額比例從6.2%增至6.6%。其中80%以上用于面向未來的領(lǐng)域，這一比例還在不斷上升。2020年，馬勒集團(tuán)為產(chǎn)品組合和研發(fā)能力的拓展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，氫能源和電動(dòng)出行是其中的關(guān)注重點(diǎn)。

2020年，馬勒集團(tuán)開發(fā)了兩款用于燃料電池電池的標(biāo)準(zhǔn)化空濾解決方案。通過這種全新的模塊化理念，開發(fā)時(shí)間與成本得到大幅節(jié)約，從而為燃料電池技術(shù)的批量生產(chǎn)提供了極大的便利。

在另一個(gè)未來關(guān)鍵領(lǐng)域——電動(dòng)出行，馬勒在去年就已為電動(dòng)車與混動(dòng)車動(dòng)力電池的快速充電提供了技術(shù)保障。新開發(fā)的高性能冷凝器使電動(dòng)車更適合日常使用，從而更容易被大眾市場所接受。此外，馬勒電動(dòng)自行車部門推出了新一代的電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該業(yè)務(wù)有望在未來幾年中獲得兩位數(shù)的增長。在靠近斯圖加特的科恩韋斯特海姆，一座新的汽車電子與機(jī)電一體化全球研發(fā)中心已經(jīng)拔地而起；在費(fèi)爾巴赫，用于電動(dòng)車的電橋和驅(qū)動(dòng)裝置的開發(fā)與測試的全新測試臺(tái)架也已投入使用。

“作為一家以技術(shù)為導(dǎo)向的現(xiàn)代化企業(yè)，馬勒深受客戶信賴，訂單絡(luò)繹不絕。在新能源應(yīng)用領(lǐng)域，我們已經(jīng)贏得的訂單包括用于乘用車和兩輪車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電力電子器件、電池冷卻系統(tǒng)、電動(dòng)壓縮機(jī)以及電子水泵等等；在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，客戶對于內(nèi)燃機(jī)零部件的需求依然旺盛?！?nbsp;Michael Frick透露。

調(diào)整集團(tuán)結(jié)構(gòu)，采取全方位降本措施

2020年，馬勒集團(tuán)加大了結(jié)構(gòu)調(diào)整和降本措施的力度。鑒于行業(yè)內(nèi)正在發(fā)生的歷史性的變革以及全球車市的疲軟，馬勒將技術(shù)上與架構(gòu)上的重新定位作為未來幾年內(nèi)的目標(biāo)。

人力資源配置的調(diào)整是集團(tuán)重組措施的一部分。所有措施都是在與各員工代表組織協(xié)商后，以負(fù)責(zé)任的方式執(zhí)行的。就德國境內(nèi)所涉及的工廠而言，馬勒管理董事會(huì)近期已與相關(guān)員工代表就2020年所宣布的人員調(diào)整措施的框架條款與執(zhí)行時(shí)間表達(dá)成一致。特別值得一提的是，一項(xiàng)主動(dòng)離職補(bǔ)償方案很快將進(jìn)入實(shí)施。

截至2020年末，馬勒集團(tuán)擁有員工約72,000人，相比去年同期減少了近5,000人。

培養(yǎng)人才，致力于實(shí)現(xiàn)碳中和

與此同時(shí)，馬勒集團(tuán)去年擴(kuò)充了高級培訓(xùn)課程，并順應(yīng)時(shí)勢地推出了虛擬課堂、電子工具箱、數(shù)字化學(xué)習(xí)平臺(tái)等。

“企業(yè)成功的關(guān)鍵在于員工的技能和潛能，尤其在當(dāng)前的轉(zhuǎn)型時(shí)期。這就是為什么吸引、培養(yǎng)并且留住合適的人才是頭等要?jiǎng)?wù)。不斷幫助員工適應(yīng)新的技術(shù)和工作方法尤為重要。”馬勒集團(tuán)管理董事會(huì)成員、人力資源執(zhí)行副總裁Anke Felder表示。

在生產(chǎn)工藝與工作流程的環(huán)境可持續(xù)性上，馬勒集團(tuán)投入了更多的努力。比如，在二氧化碳減排方面制定了可量化的、具有約束力的明確目標(biāo)。

馬勒集團(tuán)承諾遵守《巴黎協(xié)定》。從2021年起，馬勒所有德國境內(nèi)工廠將實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)營；到2040年，馬勒計(jì)劃按照《溫室氣體盤查議定書》適用范圍1和2實(shí)現(xiàn)碳中和。同時(shí)，馬勒正與其供應(yīng)商展開積極對話，確保可持續(xù)理念在其供應(yīng)鏈中也得到堅(jiān)決的貫徹。

2021：繼續(xù)專注技術(shù)轉(zhuǎn)型 實(shí)現(xiàn)銷售額大幅增長

2021年，馬勒集團(tuán)的戰(zhàn)略和運(yùn)營重心仍將是結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)轉(zhuǎn)型。

隨著各國收緊碳排放政策，汽車電動(dòng)化已然成為不可避免的發(fā)展趨勢。未來，馬勒將繼續(xù)聚焦重要業(yè)務(wù)板塊，例如機(jī)電一體化、氫能源、燃料電池和電驅(qū)動(dòng)等。但是，新能源汽車的發(fā)展不是一蹴而就的，就短期而言，內(nèi)燃機(jī)依然是行業(yè)的主旋律。根據(jù)馬勒的預(yù)測，到2030年，全混動(dòng)汽車（fully-hybrid）和插電式混動(dòng)（plug-in hybrid vehicles）在全球乘用車市場的份額將從今天的不到3%上漲至20%，而純電動(dòng)汽車的份額將從1%上漲至16%；在商用車領(lǐng)域，純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車在2030年的市場份額將占到18%。

面對市場的多樣化需求，馬勒堅(jiān)定了繼續(xù)貫徹“雙軌戰(zhàn)略”的決心。雙軌戰(zhàn)略，是指在持續(xù)性改善內(nèi)燃機(jī)效率和減少排放的同時(shí)，積極拓展新能源方面的投資和產(chǎn)品的研發(fā)。目前，馬勒集團(tuán)銷售額的60%以上來自于與乘用車內(nèi)燃機(jī)無關(guān)的業(yè)務(wù)；到2030年，這一比例將上升至75%左右。

展望全年，Michael Frick說道：“2021年馬勒已經(jīng)取得了良好的開局，第一季度表現(xiàn)超過預(yù)期。盡管來自于新冠疫情、交付瓶頸、政策調(diào)控等因素的風(fēng)險(xiǎn)依然存在，馬勒集團(tuán)預(yù)計(jì)今年全年將能夠取得銷售額的明顯增長并實(shí)現(xiàn)盈利。為此，我們要嚴(yán)格遵循成本與現(xiàn)金方面的控制規(guī)定?！?/p>

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