“迪粉，比亞迪集團(tuán)及其創(chuàng)始人王傳福個(gè)人的粉絲的簡(jiǎn)稱，成員由比亞迪汽車的用戶、比亞迪股票的持有者以及王傳福三大夢(mèng)想的推崇者等關(guān)心比亞迪事業(yè)發(fā)展的人組成?！边@是百度百科給迪粉的定義，而在這個(gè)群體當(dāng)中“理工男”占據(jù)了大多數(shù)。

與眾多品牌雇傭“網(wǎng)絡(luò)水軍”的做法不同，迪粉是完全自發(fā)的群體行為，他們因“綠色夢(mèng)想”走到了一起，而以電池起家并迅速實(shí)現(xiàn)在交通領(lǐng)域拓展的比亞迪便成為了寄托他們夢(mèng)想的最好選擇。不知不覺(jué)當(dāng)中，這群志同道合的人們便走到了一起成為了“迪粉”的重要組成部分。

從生態(tài)保護(hù)到產(chǎn)業(yè)布局再到技術(shù)解析，“迪粉”熱衷于探討有關(guān)比亞迪的一切，但由于關(guān)注點(diǎn)少了些娛樂(lè)八卦等女性熱衷的話題，導(dǎo)致“迪粉”中女性頗為稀少。

稀少并不代表完全沒(méi)有，“萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅”今天我們采訪的便是一位女迪粉，而她的關(guān)注點(diǎn)與絕大多數(shù)男性迪粉不同，對(duì)技術(shù)她沒(méi)有很深的認(rèn)知，但比亞迪快速的成長(zhǎng)步伐和堅(jiān)定不移的綠色夢(mèng)想則深深的吸引了她。她就是葉靚，一名眼科醫(yī)生助手。

說(shuō)起同比亞迪結(jié)緣有些小尷尬，2014年剛工作不久的葉靚萌生了購(gòu)車的想法，起初看好的是寶馬3系，但在店頭看車的過(guò)程當(dāng)中，銷售人員圍著“衣著靚麗”的買家轉(zhuǎn)的狀態(tài)，讓她有些不適。正巧當(dāng)時(shí)上海也剛剛啟動(dòng)新能源車送牌政策，綠色出行和免費(fèi)滬牌的誘惑，讓葉靚選擇了一臺(tái)剛上市不久的秦新能源。

雖說(shuō)在此之前，比亞迪已經(jīng)推出了F3 DM和E6兩款新能源車型，但前者保有量較少，后者主要集中在出租車市場(chǎng)，從這一角度而言，2013年底上市的 秦新能源算是比亞迪進(jìn)入私人新能源市場(chǎng)的開(kāi)端。

“14秦的頓挫感比較厲害，但車子都是在市里開(kāi)，路程不算遠(yuǎn)，基本都是純電模式行駛，所以用車體驗(yàn)還不算差?！碧崞鹱约旱牡谝惠v車葉靚這樣表示?！?4秦頓挫感到了15年入手唐的時(shí)候，就已經(jīng)好了很多?！庇捎跁r(shí)常載著金毛狗出門，秦的空間稍顯局促，葉靚也換了一臺(tái)SUV車型。在葉靚成為第一代唐DM車主的同時(shí)，14秦成為了父親的代步工具。

就在葉靚購(gòu)入唐DM的第二年，原奧迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格（Wolfgang Egger）正式加盟比亞迪，在車型設(shè)計(jì)上比亞迪開(kāi)始了突飛猛進(jìn)的進(jìn)化。而這樣積極的變化也促使葉靚在2018年購(gòu)入了采用新設(shè)計(jì)語(yǔ)言唐二代DM版，而在她的力薦之下，父親與閨蜜也都成為了比亞迪車主。

同一般人而言，葉靚換車的頻率較高，并且都是比亞迪旗下的混動(dòng)車型，作為一個(gè)忠實(shí)的消費(fèi)者，葉靚也擁有了評(píng)判比亞迪發(fā)展的資格。

比亞迪的進(jìn)步很快，從14秦稍有頓挫到15年第一代唐DM完全改善，再到唐二代的顏值升級(jí)以及近期推出的DM-i系統(tǒng)，比亞迪的變化超過(guò)了絕大多數(shù)消費(fèi)者的預(yù)期，而這樣突飛猛進(jìn)的進(jìn)化，讓葉靚對(duì)比亞迪好感倍增。

改變是一方面，安全環(huán)保的理念也令葉靚對(duì)比亞迪刮目相看，從電池行業(yè)二十多年的積累到現(xiàn)如今刀片電池將安全作為造車底線，比亞迪深耕電池行業(yè)的狀態(tài)令人倍感安心，而比亞迪新能源車電芯終身質(zhì)保的承諾便是最好的證明。

也正是得益于在電池行業(yè)的深厚積累，比亞迪早已形成了完整的電池處理體系，從制造電池時(shí)的原材料加工生產(chǎn)，到電池回收后運(yùn)用到光伏產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，這是比亞迪的優(yōu)勢(shì)所在。

眾所周知，動(dòng)力電池?fù)碛泻軓?qiáng)的污染性，有數(shù)據(jù)顯示1塊20克質(zhì)量的手機(jī)電池可使1平方公里土地污染50年左右，更大更重的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，含鎳、鈷、錳等重金屬，電解液中的六氟磷酸鋰在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì)，或?qū)Νh(huán)境帶來(lái)更大威脅。隨著新能源車銷量的不斷增長(zhǎng)，如何處理動(dòng)力電池也就成了行業(yè)亟需解決的最大難題。

同諸多企業(yè)相比，比亞迪擁有最完善的電池回收處理機(jī)制，這不僅是比亞迪能力的展現(xiàn)，更是其推崇綠色環(huán)保理念的最強(qiáng)有力的證明，這樣有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)谋葋喌弦擦钊~靚頗為傾佩。

從面向眾多消費(fèi)者的新能源乘用車，到馳騁海外的電動(dòng)大巴，再到改善城市交通的云軌、云巴，比亞迪已經(jīng)在大交通領(lǐng)域布下了一張大網(wǎng)，將綠色出行貫徹到了城市的每一個(gè)角落。

但在葉靚看來(lái)，比亞迪依然有著不小的進(jìn)步空間，“作為一個(gè)轎跑車型，漢為什么沒(méi)有無(wú)邊框車門？為什么不做成敞篷車呢？”這樣的想像并非不可實(shí)現(xiàn)，目前比亞迪的高端品牌已經(jīng)開(kāi)始著手籌劃，相信在不久的將來(lái)葉靚的期待將很快變成現(xiàn)實(shí)。

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