電動車最重要的是什么？續(xù)航，性能，還是空間？答案并不在其中。對于任何一輛汽車來說，安全性在任何時候都是重中之重。最近幾年，與電動汽車相關(guān)的安全事件層出不窮，交通事故、自燃起火、剎車失靈時常成為熱點。正因如此，人們越來越關(guān)注電動車的安全性能，而這正是傳統(tǒng)大廠的優(yōu)勢所在。最近，大眾ID.4在E-NCAP測試中取得了五星評價，為ID.家族再添獎杯。

　　說起大眾ID.4，各位讀者朋友想必不會陌生。發(fā)布數(shù)月以來，ID.4不僅獲得了全球消費者的關(guān)注，還順勢拿下2021世界年度車大獎，成為新能源領(lǐng)域的一匹黑馬。在ID.4的老家歐洲，E-NCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會）是最為人熟知的第三方安全檢測機構(gòu)，權(quán)威性毋庸置疑。E-NCAP采用五星級安全評級體系，分為五星至零星共6個等級，星級越高代表安全性越出色。

大眾 大眾ID.4(進口)（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　如何選擇測試車型？E-NCAP有著嚴格的標準。通常而言，E-NCAP選擇某款車（在歐盟28國內(nèi)）安全配置最基礎(chǔ)的版本進行測試，從而反映其最低安全水準。此次參加E-NCAP測試的大眾ID.4為Pro Performance車型，也就是兩驅(qū)長續(xù)航版。從續(xù)航、動力等指標來看，Pro Performance居于全系中上游位置，但其安全設(shè)計、安全配置與基礎(chǔ)車型無異。

　　經(jīng)過E-NCAP的測試，大眾ID.4獲得了五星級評價，成人乘員、兒童乘員、道路行人和輔助系統(tǒng)四大板塊分別取得了93%、89%、76%和85%的分數(shù)。整體看來，ID.4對車內(nèi)乘員的保護能力非常出色。至于具體表現(xiàn)如何，就請翻開下一頁揭曉答案。

　　世界各國交通情況千差萬別，汽車安全測試標準也不盡相同。歐洲地區(qū)道路狹窄、彎道眾多，因此E-NCAP采用了較為復(fù)雜的測試規(guī)程。具體來看，E-NCAP正面偏置碰撞的重疊率為50%，車輛以50km/時速撞擊50km/h相向運動的臺架，測試方法不同于IIHS（25%重疊率、車速64km/h撞擊靜止物體）。此外，E-NCAP對兒童保護的要求更加嚴格，并將側(cè)面碰撞細分為屏障式和立柱式兩種類型。

　　在E-NCAP測試中，乘員保護被劃分為成人和兒童兩部分，分別進行評價。相比IIHS，E-NCAP明顯更重視兒童保護能力，這在分值賦權(quán)方面有著集中體現(xiàn)。大眾ID.4在乘員保護方面表現(xiàn)出色，安全輔助系統(tǒng)獲得高分，弱勢道路參與者保護也達到了較好水平。

　　E-NCAP在2020年修改了測試規(guī)程，因此最近兩年的測試成績具備較強可比性。與同時期車型相比，大眾ID.4在安全方面表現(xiàn)突出，各項得分居于行業(yè)領(lǐng)先水平。值得一提的是，2020年E-NCAP還為大眾環(huán)境風(fēng)險警告系統(tǒng)頒發(fā)了高級安全獎，肯定V2X（車路協(xié)同）技術(shù)所發(fā)揮的作用。目前，大眾ID.3、ID.4和高爾夫(參數(shù)|詢價)等車型配備了環(huán)境風(fēng)險警告系統(tǒng)，后續(xù)還會有更多車型加入這一陣營。

　　編輯點評：生于歐洲，志在全球，大眾ID.4被沃爾夫斯堡給予了厚望。在歐洲老家的E-NCAP測試中，大眾ID.4交上了一份出色的答卷，四大板塊均獲高分，特別是乘員保護能力領(lǐng)先同儕。當然，拿下E-NCAP五星只是一小步，后續(xù)ID.4還要迎接IIHS和C-IASI的檢驗，屆時我們將知道“全球車”之稱是否名副其實。

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