在能源變革的趨勢下，換電正在成為新能源汽車的新風口。近日，愛馳汽車首個換電站及愛馳U5換電車型投入試運營，官方表示截止目前已收獲600臺換電U5車型訂單，首批車輛將投入共享出行市場。

一直以來，C端私人用車市場和B端運營市場都是愛馳發(fā)力的方向。在C端充電領域布局的同時，愛馳在入局換電領域時，選擇了在公共換電體系建設上相對投入成本較低且具備可持續(xù)性發(fā)展的共享出行換電模式，解決不同參與者的出行需求。今年年初，愛馳宣布獲得全國網(wǎng)約車線上服務資質，成為國內(nèi)率先入局網(wǎng)約車業(yè)務的造車新勢力。愛馳將以江西上饒為起點，逐步將網(wǎng)約車擴展至江西全省、海南、江浙滬等地區(qū)。

今年4月，愛馳已與藍谷智慧能源達成合作，雙方就換電車型開發(fā)、換電技術研發(fā)、換電站設備生產(chǎn)與銷售、大數(shù)據(jù)運營、品牌合作與推廣等業(yè)務展開合作，共同研發(fā)和運營。隨著愛馳首座換電站及U5換電車型投入試運營，預計在未來3年內(nèi)將投放車輛不少于20000輛換電車型，實現(xiàn)在17個城市建成至少200座換電站的目標。

愛馳方面認為，其換電模式將從根本上解決B端用戶尤其是網(wǎng)約車以及出租車司機運營的三大痛點。首先，相比充電，換電將大幅縮短車輛能源補給時長，提升車輛有效運營時間和單日運營里程，增加司機用戶收入；其次，3分鐘換電將不會改變用戶使用汽車習慣，進一步提升電車使用體驗；此外，車輛在補能更高效的同時還能延長動力電池使用壽命，保證最優(yōu)的續(xù)航里程。

當前，換電模式正在成為汽車產(chǎn)業(yè)新風口。從今年下半年開始，我國將在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應用試點。近日，《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》出爐，并面向社會公開征求意見。而愛馳汽車在此時積極入局換電領域，也是順應趨勢的一大舉措。（文/汽車之家 才麗媛）

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