在普通大眾的認(rèn)知中，特斯拉的科技感與時(shí)尚感令人印象深刻。但對于汽車愛好者來說，特斯拉令人血脈噴張的極致性能更加有吸引力。

近日，在北京金港賽車場舉行賽道體驗(yàn)日活動(dòng)上，特斯拉展示了中國制造Model 3 Performance及Model Y車型別樣的造車理念。

為了在保證駕駛安全的同時(shí)還有更好的賽道體驗(yàn)，專業(yè)賽車手王悅擔(dān)任賽道教官，為所有參與者精心講解特斯拉駕駛技巧。作為一名特斯拉車手，王悅帶著他的特斯拉征戰(zhàn)全國，多次獲得國家級賽事的年度亞軍和分站冠軍，并保持著國內(nèi)多條賽道的圈速記錄。

制動(dòng)性能被專業(yè)人士高度認(rèn)可

對于性能車來說，制動(dòng)性能最為重要?，F(xiàn)場教練介紹，在賽道上，車輛的制動(dòng)性能尤為關(guān)鍵。一方面，制動(dòng)距離越短就意味著擁有更長的高速行駛距離，為超車創(chuàng)造機(jī)會(huì)。另一方面，制動(dòng)系統(tǒng)衰減幅度越小，車輛可控性越高，從而擁有最佳的行車路線，為優(yōu)秀的圈速成績提供基礎(chǔ)。

目前，特斯拉Model 3 Performance在國內(nèi)各個(gè)賽道圈速榜上都名列前茅，這在很大程度上要?dú)w功于特斯拉的高性能制動(dòng)系統(tǒng)。為了讓車輛擁有極致的制動(dòng)性能，特斯拉Model 3 Performance與Model Y均采用前四活塞固定卡鉗，并配備大尺寸制動(dòng)盤，從硬件層面滿足了賽道的苛刻要求。同時(shí)，通過與后集成式電子駐車制動(dòng)器滑動(dòng)卡鉗和動(dòng)能回收裝置的配合，制動(dòng)系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)更加安全、智能。

從事多年駕駛安全教育工作的張強(qiáng)對特斯拉抱有很大的好感，并堅(jiān)定地認(rèn)為智能汽車就是未來。他表示，特斯拉在賽道上的制動(dòng)表現(xiàn)完全超出預(yù)期，“熱衰減控制得非常好，全程跑下來基本沒有什么損耗?！?/p>

“軟硬兼施”帶來極致操控體驗(yàn)

如果說加速和制動(dòng)表現(xiàn)是評價(jià)一輛性能車的基礎(chǔ)，那么操控性則是性能車的靈魂所在。為了直擊“靈魂”，考驗(yàn)車輛的極限操控性能，賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)專門選在金港賽道T3號(hào)彎至T12號(hào)彎，集合連續(xù)中高速彎道，再度進(jìn)階挑戰(zhàn)難度。

“抓地力非常不錯(cuò)，底盤調(diào)教簡直就像是為激烈駕駛而生”，作為全場唯一的女教官，陸女士駕駛過多款電動(dòng)SUV車型，她認(rèn)為盡管Model Y擁有著較高的車身，但卻巧妙地將底盤重心控制在了很低的范圍?！澳悴粫?huì)覺得自己是在開一輛SUV，操控感就像轎車一樣?！?/p>

特斯拉在賽道的優(yōu)秀表現(xiàn)，很重要的一方面是來自于車身結(jié)構(gòu)帶來的先天優(yōu)勢。平鋪在底盤內(nèi)的電池組為車身構(gòu)建出近50:50的黃金車身配重比，同時(shí)更低的重心將車?yán)卫挝接诘孛?，賽道姿態(tài)更加穩(wěn)健。不僅如此，特斯拉工程師還綜合日常使用和激烈駕駛兩種情形精心調(diào)教底盤，讓特斯拉兼顧運(yùn)動(dòng)感與日常實(shí)用性。

加速表現(xiàn)讓賽車手頗為驚喜

“就是快，它的加速度很高，速度也很快。”在體驗(yàn)過Model 3 Performance車型的加速表現(xiàn)后，很多人都有著這樣的感嘆。試駕體驗(yàn)官陸文身為一名老賽車選手，十幾年的賽車生涯中經(jīng)歷過無數(shù)大大小小的比賽，也駕駛過各類性能車和賽車。即便見多識(shí)廣，特斯拉的加速能力還是給了他很大的驚喜?！拔蚁矚g電車加速的快感，動(dòng)力來得非?？?，甚至勝過很多豪華品牌的性能跑車。”

特斯拉不僅在硬件層面讓高性能車變得觸手可及，更通過軟件層面將特斯拉直接切換為專業(yè)賽車，Model 3 performance高性能版車型搭載的“賽道模式”讓特斯拉突破了全新高度，不論是賽道?？瓦€是小白萌新，都能享受到特斯拉的極致體驗(yàn)。特斯拉在動(dòng)力性能、駕駛操控和賽道上的優(yōu)秀表現(xiàn)無不在說明，純電動(dòng)汽車的時(shí)代已經(jīng)來臨，留給燃油車的時(shí)間不多了。

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