5月20日，據(jù)路透報道，福特汽車公司和韓國電池制造商SK Innovation將在美國成立一家電池合資企業(yè)，以支持福特汽車的電動汽車推廣計劃。

對此，福特拒絕置評，只是說SKI是一個有價值的供應(yīng)商，但福特汽車將定于美國時間5月20日9點召開電話會議，發(fā)布“福特電池的最新情況”，或?qū)⒐寂cSKI合作的細節(jié)。

上個月，SKI與LG新能源就商業(yè)機密和專利訴訟達成和解，SKI向LG新能源支付2萬億韓元（約合人民幣117億元）賠償金。支付賠償金后，SKI與LG新能源各自撤回在全球范圍內(nèi)進行的對彼此的所有訴訟；同時，今后10年LG新能源不再就該事宜提起針對SKI的訴訟。SKI也獲得了繼續(xù)在北美市場發(fā)展的“通行證”。

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，目前SKI在美國佐治亞州的第一家電池工廠一期產(chǎn)能9.8GWh，預(yù)計2022年起實現(xiàn)批量生產(chǎn)；第二家美國工廠也已動工，預(yù)計2023年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能11.7GWh。據(jù)外媒報道，SKI在佐治亞州的一個工廠接近完工，并已在生產(chǎn)電池樣品，而另一個工廠已完工約20%，預(yù)計將于明年完工。

SKI在北美市場的客戶主要有大眾和福特兩家車企，上述規(guī)劃建設(shè)的兩家工廠也主要是為大眾和福特生產(chǎn)配套電池。

目前，SKI已經(jīng)為福特的新型電動F-150“閃電”皮卡提供電池。

與LG新能源簽署和解協(xié)議，也消除了車企對于SKI電池業(yè)務(wù)的顧慮，這可能也是福特在和解協(xié)議剛簽訂一個月，就考慮與SKI建立合資工廠的原因之一。

此前，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）也表示，該公司希望通過制造電池來控制自己在電動汽車市場的命運。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，SKI的全球動力電池裝機量約為2.4GWh，同比增108.6%，排名第六。

在產(chǎn)能規(guī)劃上，SKI計劃在2023年將其全球電池產(chǎn)能提高到85GWh，到2025年提高到125GWh以上，以滿足電動汽車電池不斷增長的市場需求。不過，隨著國際主流電池企業(yè)動力電池產(chǎn)能擴充步伐加快，車企電動化轉(zhuǎn)型加速，預(yù)計SKI到2025年動力電池產(chǎn)能可能會遠超125GWh。

值得注意的是，本月中旬SKI發(fā)布一季報顯示，今年1-3月公司電池銷售額同比增長80%至5263億韓元（約合人民幣30億元），但經(jīng)營虧損擴大至1767億韓元（約合人民幣10億元）。SKI表示，虧損擴大主要是由于海外新工廠的初始建設(shè)成本較高所導(dǎo)致。