市場概述：盡管， 本田CR-V、本田XR-V、本田皓影、豐田威蘭達(dá)和本田冠道等車型的增長依舊勢不可擋，但由于大眾途觀、豐田RAV4、大眾途岳和日產(chǎn)逍客等同屬頭部的車型已稍顯疲態(tài)，再加上大眾探歌、豐田奕澤、捷達(dá)VS7和大眾途昂等曾經(jīng)暢銷的車型銷量也出現(xiàn)較大幅減少，因此4月合資SUV市場的增幅僅為3.8%，銷量為290,996輛。

根據(jù)一句話點(diǎn)評的統(tǒng)計(jì)，在眾多細(xì)分市場中，這一表現(xiàn)僅好于合資中級車的同比下跌24.0%。不過，值得注意的是，這很大程度上是因?yàn)槿ツ晖冢?dāng)其他細(xì)分市場乃至整體市場都還沒從疫情中恢復(fù)過來同比均為負(fù)數(shù)時(shí)，合資SUV是彼時(shí)唯一一個(gè)正增長的領(lǐng)域。是以，不必太過憂心。

相比之下，反倒是另一件事更令人感到驚訝。在4月合資SUV銷量前十中，有多達(dá)八款是日系。

眾所周知，此前日系在合資SUV市場中都擁有較大的優(yōu)勢，但隨著2018年下半年大眾不斷推出全新SUV產(chǎn)品，其也逐漸在合資SUV市場中擁有更多的份額，特別是一汽-大眾品牌經(jīng)歷了從無到有的狀態(tài)，讓日系的地位受到了不小的威脅。

為了奪回失去的市場， 2019年年底開始日系也推出本田皓影、豐田威蘭達(dá)等全新車型加入到激烈的競爭中，本田CR-V和本田XR-V等原有車型也繼續(xù)發(fā)力，因此日系逐漸回到了領(lǐng)軍者的狀態(tài)。4月份合資SUV銷量排行榜就足以說明一切。

此外，值得注意的是，前十中剩余兩款均來自上汽大眾，分別是大眾途觀和大眾途岳。去年年底以來上汽大眾品牌的表現(xiàn)一直不佳，但在剛剛過去的4月其旗下的兩款SUV卻能同時(shí)躋身合資SUV市場前十之中。與此同時(shí)，此前連續(xù)半年保持增長的一汽-大眾品牌卻出現(xiàn)26.8%的下跌，探岳、探影和探歌也紛紛大幅下跌。

南北大眾的差異讓人意外，這究竟是缺芯的影響太劇烈，還是說上汽大眾意外地遇到高庫存問題下的新機(jī)遇？亦或是面對江河日下來自上汽大眾的最后倔強(qiáng)？汽車市場的競爭，總是充滿那么多魔幻和不確定性。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >