5月26日，理想發(fā)布2021年第一季度報(bào)。

截至3月31日，公司共交付新車(chē)12,579輛，同比增長(zhǎng)334.4%。第一季度汽車(chē)銷(xiāo)售毛利率為16.9%，同時(shí)，經(jīng)營(yíng)虧損為4.077億元人民幣，較2020年第一季度2.342億元人民幣增長(zhǎng)74.1%，較2020年第四季度7,890萬(wàn)元人民幣增長(zhǎng)416.7%。

不得不說(shuō)，這的確是一份漲勢(shì)喜人的財(cái)報(bào)，不僅交付量持續(xù)上漲，收入、毛利等參數(shù)也有了上升，同時(shí)，繼2020年Q4首次盈利之后，今年第一季度，理想的經(jīng)營(yíng)虧損也再次保持在了正數(shù)。

而對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，這樣的勢(shì)頭或許還將再上一個(gè)臺(tái)階。就在這份財(cái)報(bào)發(fā)出的前一天，2021年款理想ONE正式發(fā)布，比起上一款車(chē)型，無(wú)論從配置還是價(jià)格上來(lái)看，新款理想ONE都將更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

這一點(diǎn)，從發(fā)布會(huì)結(jié)束后就已經(jīng)顯現(xiàn)了出來(lái)。在第二天的媒體溝通會(huì)上，理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠就透露，“昨天晚上開(kāi)始訂單確實(shí)非常強(qiáng)勁，有些客戶(hù)在發(fā)布會(huì)后半夜12點(diǎn)去試駕，熱情非常高?！?/p>

左：理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠 右：理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想

或許是在這種熱情的支持下，理想再次為自己立下了一個(gè)頗為“瘋狂”的flag：今年9月份，單車(chē)交付目標(biāo)將過(guò)萬(wàn)臺(tái)。

單車(chē)，單一配置，售價(jià)33.8萬(wàn)元，如果他們真的能夠在今年第三季度實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，那么毫無(wú)疑問(wèn)，理想將再次創(chuàng)造一個(gè)屬于中國(guó)汽車(chē)品牌的全新記錄。

而現(xiàn)在的問(wèn)題便是，理想要如何實(shí)現(xiàn)？

9月目標(biāo)交付過(guò)萬(wàn)臺(tái)

媒體：2021款理想ONE是全球首個(gè)量產(chǎn)交付800萬(wàn)的攝像頭的車(chē)型，系統(tǒng)的研發(fā)的難度在哪里，能帶來(lái)什么好處？

李想：800萬(wàn)攝像頭的這一塊，這一塊的感知是我們過(guò)去一直在積累的能力，只不過(guò)Mobileye時(shí)代沒(méi)有能力發(fā)揮出來(lái)，到了地平線可以發(fā)揮出來(lái)，能進(jìn)行紅綠燈的識(shí)別，橫向車(chē)輛的識(shí)別，馬路牙子和樁桶這些東西的識(shí)別。我們知道有一些東西是可以改的，受制于他是“黑盒子”的方式，我們看到了也不可以進(jìn)行修改。從感知的角度而言，一家企業(yè)跑在路上的車(chē)越多，他的感知能力就會(huì)越來(lái)越好，這是一個(gè)不斷成長(zhǎng)的過(guò)程。

媒體：您說(shuō)到算法的事情，去年自動(dòng)駕駛的投入規(guī)模較大，到今年我們的算法已經(jīng)是用在量產(chǎn)車(chē)上了，感覺(jué)這個(gè)進(jìn)度還是非常快的，怎么做到這個(gè)進(jìn)度的？

李想：我們內(nèi)部有一些算法的大牛，算法水平非常高。另外一方面大家都很拼命，工作到晚上12點(diǎn)是很正常的，尤其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)大部分周六周日都是在工作的。研發(fā)團(tuán)隊(duì)非常希望能夠盡快把自己的作品交付出來(lái)，他們確實(shí)不愿意用別人的算法，我們選擇用自己的算法的時(shí)候，他們開(kāi)心的不得了。他們加入智能電動(dòng)車(chē)企業(yè)最大的希望就是把自己的算法能用上車(chē)，他們骨子里是不會(huì)服任何一個(gè)汽車(chē)廠家的。

媒體：昨天我們發(fā)布了新款理想ONE，根據(jù)后臺(tái)的訂單官方的透露接收到了多少新訂單？

沈亞楠：昨天晚上開(kāi)始訂單確實(shí)非常強(qiáng)勁。有些客戶(hù)在發(fā)布會(huì)后半夜12點(diǎn)去試駕，熱情非常高。所以，昨天的訂單比我們?nèi)粘Ｓ唵瘟渴欠撕芏喾?，這個(gè)量我們認(rèn)為會(huì)持續(xù)，會(huì)非常熱，具體的數(shù)量還是不方便說(shuō)。

媒體：2020年的Q4和2021年的Q1銷(xiāo)量是比較接近的，很多人擔(dān)心我們這款產(chǎn)品銷(xiāo)量的增長(zhǎng)空間，我不知道您對(duì)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)空間是怎么看的？

李想：2021年第一季度整個(gè)的銷(xiāo)量受到春節(jié)的影響，而去年4季度電動(dòng)車(chē)企業(yè)基本上都撿了幾個(gè)紅包，一個(gè)紅包是上海的政策，第二個(gè)是鄭州的新能源的政策。一季度的表現(xiàn)是這個(gè)樣子的。 

媒體：昨天發(fā)布的2021款理想ONE對(duì)于我們2021年的銷(xiāo)量有什么樣的促進(jìn)作用，有什么樣的目標(biāo)？

沈亞楠：我們對(duì)2021款的理想ONE信心非常強(qiáng)，目前的訂單也有這樣的趨勢(shì)。我們的目標(biāo)是到今年的9月份月銷(xiāo)量希望突破萬(wàn)臺(tái)，目前也是這樣的規(guī)劃。

媒體：我們的細(xì)分市場(chǎng)我們?cè)诒本?、鄭州、重慶是領(lǐng)先的，但是在一些南方城市相對(duì)落后一些，像上海、廣州、杭州這些城市，我們下一步會(huì)不會(huì)有針對(duì)性的有相關(guān)的銷(xiāo)售策略？

沈亞楠：關(guān)于銷(xiāo)售的問(wèn)題，我們?cè)卩嵵荨⑽靼?、成都賣(mài)的非常好，南方城市深圳、廣州我們賣(mài)的也不錯(cuò)。您說(shuō)的江浙滬地帶，上海我們賣(mài)的OK，杭州賣(mài)的其實(shí)挺好。整體而言，我們未來(lái)在全國(guó)不會(huì)有重大的銷(xiāo)售政策不一樣。

目前看出來(lái)市占率的差異，主要是我們?cè)诟鞯氐牡昝驿佋O(shè)的深度以及各地的營(yíng)銷(xiāo)手段。下一步的營(yíng)銷(xiāo)手段和開(kāi)店會(huì)根據(jù)各地再做一個(gè)深化和細(xì)化。

媒體：希望到今年的后半年月銷(xiāo)達(dá)到一萬(wàn)臺(tái)，是關(guān)于理想汽車(chē)有什么新的計(jì)劃？

沈亞楠：第二個(gè)問(wèn)題，到9月份希望銷(xiāo)量破萬(wàn)，支撐是兩個(gè)方面，首先是2021款理想ONE的產(chǎn)品里進(jìn)一步提升。另外一個(gè)支撐點(diǎn)是到今天為止，截止到今時(shí)今日我們是75個(gè)零售店在54個(gè)城市，店的覆蓋是有點(diǎn)落后于蔚來(lái)，今天我們會(huì)加速渠道的覆蓋，來(lái)支撐我們銷(xiāo)量進(jìn)一步的提升。

媒體：今年智能電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，激光雷達(dá)城市級(jí)L2和空氣懸掛已經(jīng)是30萬(wàn)了，競(jìng)爭(zhēng)逐漸加速，2021款理想ONE最大的亮點(diǎn)是地平線J3，我們的亮點(diǎn)并沒(méi)有那么突出，怎么利用有限的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？

李想：很多東西還是等著大家交付之后再看，還有他交付的量是什么。如果花十幾萬(wàn)在車(chē)上做demo是另外一碼事，這套東西如果相對(duì)正常的車(chē)貴了十幾萬(wàn)，這是到底市場(chǎng)行為還是demo行為，需要往后再看。

從明年開(kāi)始大家對(duì)于自動(dòng)駕駛發(fā)展的進(jìn)程會(huì)有一個(gè)認(rèn)知上的變化。我覺(jué)得今天大家做出來(lái)的主流的車(chē)上做出來(lái)的選擇都是2020年之前做的選擇，因?yàn)?020年之前的話，我覺(jué)得作為一個(gè)汽車(chē)行業(yè)而言，在這方面的進(jìn)步速度基本上跟傳統(tǒng)的汽車(chē)差不多的。從2021年以后整個(gè)自動(dòng)駕駛的進(jìn)步速度會(huì)進(jìn)入到摩爾定律甚至是超過(guò)摩爾定律的速度。大家通過(guò)L4的算力，包括激光雷達(dá)，基本上明年這個(gè)行業(yè)里的有些選手就陸續(xù)交付了，等大家都交付以后再來(lái)比較一些各個(gè)企業(yè)之間實(shí)際的水平和差異。我覺(jué)得這是比較好的一個(gè)方式。因?yàn)橛肋h(yuǎn)有新的東西，永遠(yuǎn)后面來(lái)的人出的牌比前面人出的牌要新，這永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。手機(jī)也是，后面出的像素一定比前面要好，后面出的處理器一定比前面要高。汽車(chē)還是有自己的周期，我們覺(jué)得自己進(jìn)步的速度已經(jīng)很慢了，我們老的車(chē)主會(huì)覺(jué)得進(jìn)步的速度太快了。到了下一款產(chǎn)品，大家可能覺(jué)得你進(jìn)步速度怎么快到這種程度。接下來(lái)的進(jìn)步速度和之前不一樣了。

媒體：想請(qǐng)您分享理想在智能駕駛有沒(méi)有新的進(jìn)展，有沒(méi)有階段性的目標(biāo)？我看到開(kāi)始自研自動(dòng)駕駛，那些會(huì)自研哪些考慮供應(yīng)商去做？分工上面是怎么考慮的？

李想：第一個(gè)問(wèn)題我們?cè)谧詣?dòng)駕駛方面相對(duì)特斯拉、相對(duì)小鵬我們是補(bǔ)課的，我們?cè)瓉?lái)用的是黑盒子的算法，我們先追上他們的能力，這是第一個(gè)階段性的目標(biāo)。研發(fā)的角度我們的軟件、硬件，軟件里面包括感知、決策、規(guī)劃，這些我們都會(huì)自己來(lái)做，包含后續(xù)的操作系統(tǒng)和研發(fā)供應(yīng)鏈都會(huì)自己來(lái)做。外部合作的我們?cè)O(shè)計(jì)的板子（注：域控制器），這個(gè)板子的執(zhí)行和生產(chǎn)還是交給供應(yīng)商做，這不是我們擅長(zhǎng)的。這是在自動(dòng)駕駛方面采用全棧自研。

媒體：搭載“征程3”芯片，理想汽車(chē)的自動(dòng)駕駛變成了標(biāo)配。針對(duì)系統(tǒng)的話，對(duì)于老款車(chē)型是怎么樣升級(jí)的？

李想：NOA對(duì)于老車(chē)主是沒(méi)有辦法升級(jí)的，這個(gè)線束是不一樣，有一點(diǎn)問(wèn)題就會(huì)造成大的安全問(wèn)題，而且基本上沒(méi)有改線束的可能，并沒(méi)有辦法提供老車(chē)主的升級(jí)。但之前2020款理想ONE的L2級(jí)ADAS會(huì)持續(xù)升級(jí)，像視覺(jué)泊車(chē)也會(huì)推出，會(huì)持續(xù)提升。

媒體：我們看到2021款的理想ONE他的方案體現(xiàn)到了高速公路的NOA，后續(xù)能否通過(guò)整個(gè)NOA對(duì)于城區(qū)道路的功能，以及對(duì)于城區(qū)的道路是否搭載激光雷達(dá)的看法？

李想：兩個(gè)層面，第一個(gè)城市NOA我們先不做任何的許諾，做城市NOA有巨大的挑戰(zhàn)，目前高清地圖對(duì)于市區(qū)的覆蓋幾乎寥寥無(wú)幾，我們要做的NOA基于安全的角度還是要跟高清地圖結(jié)合在一起的，其實(shí)封閉道路還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全的覆蓋，這是一個(gè)相輔相成的。

另外一個(gè)方面，從更高級(jí)別的輔助駕駛激光雷達(dá)不是標(biāo)配，往更高級(jí)別去走的話，沒(méi)有必要非得糾結(jié)激光雷達(dá)這件事情。激光雷達(dá)變的越來(lái)越便宜，攝像頭越來(lái)越貴，一個(gè)800萬(wàn)的攝像頭要貴四五倍，800萬(wàn)的像素用完了以后就會(huì)往2000萬(wàn)的像素上去看的，那個(gè)價(jià)格會(huì)更貴了?？此奈迥暌院?，可能2000萬(wàn)像素的攝像頭會(huì)跟激光雷達(dá)一個(gè)價(jià)格。在車(chē)的傳感器融合上面不用太糾結(jié)，他只是一個(gè)成本問(wèn)題，只要成本到位了該做的融合就去做就可以了。人就是這么來(lái)工作的，我覺(jué)得這是一個(gè)方面。

另外一個(gè)方面，在各種各樣的傳感器方面，一個(gè)車(chē)不是靠任何的單一傳感器工作的，他既不是完全靠攝像頭工作，也不是完全的靠毫米波雷達(dá)工作，也不是靠激光雷達(dá)工作，他是融合產(chǎn)生最佳的結(jié)果，來(lái)獲得互動(dòng)傳感器的匹配，單獨(dú)的傳感器的傳感也會(huì)變的失效，還是要理性的去看，從目前的技術(shù)來(lái)看一個(gè)橫向的白色的卡車(chē)擺在那里大家都是會(huì)直接撞上去的。至于再往下3D視覺(jué)會(huì)變成什么樣的結(jié)果，3D視覺(jué)是不是依賴(lài)于更高，依賴(lài)于特別特別強(qiáng)的算力和攝像頭跟激光雷達(dá)相比就是成本的問(wèn)題了。

激光雷達(dá)有一個(gè)問(wèn)題就是激光雷達(dá)擺放的位置，接下來(lái)汽車(chē)碰撞的要求太高了。很多現(xiàn)有的激光雷達(dá)的布置方案在碰撞上不一定合格，這也是一個(gè)問(wèn)題。

媒體：新款的理想ONE采用了地平線的“征程3”，它也是首次量產(chǎn)上市，它突破了傳統(tǒng)的汽車(chē)模式，地平線面向了L4的“征程5”芯片也研制成功，聽(tīng)說(shuō)后續(xù)會(huì)發(fā)布，這個(gè)會(huì)不會(huì)持續(xù)用到理想產(chǎn)品上？

李想：第一個(gè)地平線的合作方式，我們對(duì)他們是非常滿意的，因?yàn)樗麄兇罅康膱F(tuán)隊(duì)直接跟我們?cè)谝黄鸸ぷ鳎覀冊(cè)谧龈鞣N各樣的感知的測(cè)試，標(biāo)定的時(shí)候，無(wú)論是在常熟的工廠還是在實(shí)驗(yàn)廠還是在管控道路上，他們都有專(zhuān)業(yè)的工程師一起跟著我們，這個(gè)跟之前的芯片廠商合作價(jià)值是天壤之別的。雖然（地平線）創(chuàng)始人——余凱，過(guò)去都是搞技術(shù)的大拿，但是在客戶(hù)經(jīng)營(yíng)管理上面做的遠(yuǎn)超我們的預(yù)期，我們自動(dòng)駕駛的團(tuán)隊(duì)之前遇到過(guò)各種各樣的供應(yīng)商，地平線是我們見(jiàn)過(guò)的配合程度最高，最專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)。這大大超出了我們的預(yù)期。

一個(gè)芯片從流片到上車(chē)基本上是兩年的時(shí)間，英偉達(dá)在今年上半年發(fā)布了Orin的下一代產(chǎn)品，他給的成熟的時(shí)間是2025年，本身的芯片周期到各種各樣的試驗(yàn)是很長(zhǎng)很長(zhǎng)的，汽車(chē)的規(guī)范比手機(jī)要求嚴(yán)格得多。地平線J5我們也在跟地平線團(tuán)隊(duì)在持續(xù)的溝通，會(huì)跟地平線J3一樣，先進(jìn)行評(píng)測(cè)，達(dá)到評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)以后再做下一步判斷。

媒體：我們知道明年理想汽車(chē)將發(fā)布一個(gè)城市的SUV，并且2020款理想ONE的上市距今也有兩三年的時(shí)間了，不知道咱們?cè)谶@個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)布改款如何評(píng)估新老顧客的感受？想總發(fā)布會(huì)之前發(fā)了一個(gè)“硬件管理升級(jí)模式”的微博，不知道想總作為級(jí)別三的產(chǎn)品經(jīng)理是如何評(píng)價(jià)2021款理想ONE的？

沈亞楠：行業(yè)本身在加速發(fā)展，我們不能停止產(chǎn)品的演進(jìn)。對(duì)用戶(hù)而言，我們還是更多的從后續(xù)用車(chē)售后服務(wù)上面，增加大家的滿意度。通過(guò)不斷的提升服務(wù)，讓大家滿意。

李想：我覺(jué)得不止是我要做到這樣，我們團(tuán)隊(duì)在招募人的時(shí)候，也是這樣嚴(yán)格的要求。因?yàn)楫a(chǎn)品這件事情并不好做，大家對(duì)于這么重要的事情要嚴(yán)肅看待。產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)就是研發(fā)戰(zhàn)略，一個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略部門(mén)既重要，也要嚴(yán)肅，該有的系統(tǒng)必須是要有的。我們對(duì)于構(gòu)建產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)的要求是非常高的，包含2021款理想ONE，我參與的比較少，基本上就是團(tuán)隊(duì)掌握這些能力以后做出來(lái)的這款產(chǎn)品。

從百億到千億級(jí)企業(yè)

媒體：自動(dòng)駕駛訂閱服務(wù)是理想的標(biāo)配，而目前其他很多廠家都是推行的訂閱制的，是不是意味著你們不考慮在未來(lái)的收入中增加軟件服務(wù)的收入，只靠汽車(chē)銷(xiāo)售的收入？

李想：我們不能封死說(shuō)一定不提供軟件服務(wù)、不需要這方面收入，我們不能這么說(shuō)，我們打造的是“移動(dòng)的家”，這方面肯定是需要軟件服務(wù)的。關(guān)于自動(dòng)駕駛方面和輔助駕駛方面，我們還是希望能標(biāo)配就標(biāo)配。

我自己個(gè)人而言，并不太接受一款車(chē)有高低配的概念，一個(gè)車(chē)是有自動(dòng)駕駛，一個(gè)車(chē)是沒(méi)有自動(dòng)駕駛，一個(gè)車(chē)是高配的，一個(gè)車(chē)是低配的。大家本身對(duì)自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的定義不一樣，我們自己認(rèn)為輔助駕駛和自動(dòng)駕駛是智能電動(dòng)車(chē)的最底層的操作系統(tǒng)。我不認(rèn)為我買(mǎi)了一個(gè)蘋(píng)果手機(jī)，無(wú)論是四千多塊錢(qián)的iphone6，還是iphone 12 pro max,它的操作系統(tǒng)應(yīng)該都是一樣的。我認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是智能電動(dòng)車(chē)的底層、最重要的系統(tǒng)，這個(gè)大家的理解是不同的。

媒體：你預(yù)想中的軟件服務(wù)有哪些？

李想：現(xiàn)在沒(méi)有辦法做那么長(zhǎng)遠(yuǎn)的預(yù)想，因?yàn)槲覀兊谋Ｓ辛坎庞形迦f(wàn)多輛，你去講這些軟件訂閱收入，太早了。我們也很難預(yù)測(cè)到未來(lái)車(chē)輛的使用場(chǎng)景到底是什么樣的，隨著時(shí)代變化，越來(lái)越多的能夠開(kāi)放給用戶(hù)的使用場(chǎng)景，解放用戶(hù)的時(shí)間，不需要自己去開(kāi)車(chē)。今天還是沒(méi)有辦法直接拿電腦或者是拿手機(jī)的商業(yè)模式套過(guò)來(lái)。最開(kāi)始的時(shí)候大家認(rèn)為手機(jī)的商業(yè)模式跟電腦是一樣的，后來(lái)發(fā)現(xiàn)完全不同。其實(shí)一個(gè)智能車(chē)他成熟以后他的商業(yè)模式跟手機(jī)也不一樣，很難把上一個(gè)時(shí)代的東西搬過(guò)來(lái)。

媒體：芯片是非常緊缺，理想ONE出來(lái)以后，這塊我們的籌備工作怎么做的？

沈亞楠：關(guān)于芯片的供應(yīng)，大背景是今年的芯片非常緊張，緊張的情況會(huì)持續(xù)到今年年底甚至明年上半年。在整個(gè)的大環(huán)境下，由于訂單較多，我們芯片的需求量也比較大，每天都在追貨。同時(shí)我們?nèi)珬Ｗ匝械哪芰?，可以讓我們更靈活更快速的應(yīng)對(duì)。

李想：我補(bǔ)充一下，這一輪芯片的缺貨缺的不是主芯片，缺的都是功能芯片。一個(gè)NOA的控制器，上面會(huì)有十幾個(gè)二十幾個(gè)價(jià)格并不高的芯片，但是缺一個(gè)你整個(gè)都做不起來(lái)。像高通的芯片，地平線的芯片，是不缺貨的。因?yàn)橄冗M(jìn)制程，整個(gè)產(chǎn)能臺(tái)積電在美國(guó)是有很好的保證的。 

媒體：2020年整體的研發(fā)的占比大概是不到15%，昨天也說(shuō)了未來(lái)會(huì)增加這部分，大概是什么樣的？謝謝！

李想：今年的研發(fā)投入大概會(huì)增長(zhǎng)到30億人民幣，比去年提升很多的?！咀?，相比2020年研發(fā)投入（11億元），翻倍以上增長(zhǎng)。】接下來(lái)的幾年研發(fā)的投入都會(huì)持續(xù)的再往上增加，兩個(gè)原因，一個(gè)原因是我們接下來(lái)幾年所面臨的挑戰(zhàn)也是完全不一樣的，第二個(gè)原因是確實(shí)去年IPO以后我們有錢(qián)了。IPO之前，往研發(fā)上投會(huì)非常的謹(jǐn)慎，為數(shù)不多的現(xiàn)金儲(chǔ)備還得保證企業(yè)正常的流轉(zhuǎn)和運(yùn)轉(zhuǎn)。融資最重要的目的是為了把研發(fā)拉上來(lái)。

媒體：資本市場(chǎng)也很關(guān)注理想汽車(chē)，剛才李想也說(shuō)了我們?nèi)谫Y變得有錢(qián)，我們會(huì)不會(huì)考慮變的更有錢(qián)，用港股和A股融資？

李想：錢(qián)肯定多多益善。這個(gè)行業(yè)里，不止是我們?cè)燔?chē)，造車(chē)三寶，上面還有特斯拉，身后還出現(xiàn)一堆超級(jí)有錢(qián)的百度、小米這樣的企業(yè)，打仗的時(shí)候后勤儲(chǔ)備肯定是非常非常重要的。我們不介意任何一種方式去獲得更多的資金的儲(chǔ)備，包含資本市場(chǎng)，二級(jí)市場(chǎng)，包含銀行的貸款，包含通過(guò)發(fā)債各種各樣的方式。

媒體：想哥之前說(shuō)特斯拉和蘋(píng)果是您覺(jué)得最具有競(jìng)爭(zhēng)威脅的對(duì)手，您覺(jué)得小米和百度會(huì)是對(duì)手嗎？理想的動(dòng)作一直比較少，今年的拓展計(jì)劃和投資計(jì)劃是什么？

李想：百度、小米，汽車(chē)的東西特別簡(jiǎn)單，大家講這個(gè)企業(yè)實(shí)力多么強(qiáng)，我覺(jué)得汽車(chē)就拿產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話。汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)品在銷(xiāo)量上也做不了假，保險(xiǎn)和上牌數(shù)據(jù)是最好的體現(xiàn)，不會(huì)有任何的資本市場(chǎng)說(shuō)一個(gè)汽車(chē)廠商在銷(xiāo)量上做假，尤其像我們這種直營(yíng)的，連批發(fā)的緩存都沒(méi)有。到底評(píng)價(jià)這個(gè)車(chē)企好不好，不用猜。車(chē)的發(fā)展在手機(jī)的時(shí)代出現(xiàn)過(guò)，手機(jī)那個(gè)時(shí)代BAT也去碰手機(jī)了，也參股手機(jī)的企業(yè)了，各種各樣無(wú)數(shù)的人都要做手機(jī)是一樣的，無(wú)非現(xiàn)在是到了汽車(chē)重新演一遍。最后怎么樣，還是看能不能拿出來(lái)實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，到底是不是真的all in在做這種產(chǎn)品，最后還是要拿產(chǎn)品，拿市場(chǎng)銷(xiāo)量說(shuō)話。其他的都不要去猜。

我們自動(dòng)駕駛現(xiàn)在的規(guī)模是300人，到年底大概會(huì)做到600人的規(guī)模。這里面包含自動(dòng)駕駛的軟硬件，也包含自動(dòng)駕駛的背后的操作系統(tǒng)和開(kāi)發(fā)工具鏈，我們看的是大的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。

媒體：剛剛有提到說(shuō)未來(lái)面對(duì)的挑戰(zhàn)會(huì)明顯的不同，在過(guò)去您也上了很多課做一個(gè)從百億到千億的戰(zhàn)略調(diào)整，都面臨什么樣的挑戰(zhàn)和調(diào)整？

李想：第一個(gè)整個(gè)能力跟挑戰(zhàn)，我覺(jué)得沒(méi)什么區(qū)別，因?yàn)槲覀冄芯苛艘幌?，所有的企業(yè)從這個(gè)收入規(guī)模到下一個(gè)銷(xiāo)售規(guī)模基本上面臨的挑戰(zhàn)都是差不多的，但是管理方式不一樣。我們只做一款車(chē)和做多款車(chē)的管理方式是不一樣的。包含我們?cè)瓉?lái)或者從另外一個(gè)角度而言，因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)最大的挑戰(zhàn)是，一個(gè)智能電動(dòng)車(chē)企業(yè)，基本上會(huì)橫跨多種組織形式。根據(jù)整個(gè)業(yè)務(wù)狀態(tài)的不同會(huì)橫跨多種組織形式，像供應(yīng)鏈制造，很成熟的工藝化的體系組織模式，我們也會(huì)覆蓋。做App，做互聯(lián)網(wǎng)，做銷(xiāo)售服務(wù)這樣像互聯(lián)網(wǎng)的方式我們也會(huì)去完整的涉及，也要有完整的能力和方式。再往后多款車(chē)，多款車(chē)型以及大型軟件的研發(fā)這種系統(tǒng)型的復(fù)雜組織的能力我們也得獲取。再往后更開(kāi)放的L4級(jí)別的未來(lái)的自動(dòng)駕駛，開(kāi)放的復(fù)雜的能力我們也得掌握。

對(duì)于我們而言最大的挑戰(zhàn)是，一方面我們?cè)趺丛诮M織管理方式上向不同領(lǐng)域的最好的行業(yè)最佳實(shí)踐學(xué)習(xí)。比如說(shuō)我要做復(fù)雜的硬件和大型的軟件系統(tǒng)的管理，這個(gè)在這里面表現(xiàn)最好的是華為，華為的IPD是這方面最有效的，是個(gè)巨大的管理體系，我們應(yīng)該向他學(xué)習(xí)。

第二個(gè)層面是如何借助數(shù)字化把可能出現(xiàn)四種象限里的不同的組織回到一個(gè)空間里面，就像空軍、陸軍、海軍一樣大家協(xié)作在一起，不能像之前說(shuō)傳統(tǒng)的看不上新的，新的看不上傳統(tǒng)的。怎么讓大家在一個(gè)世界里保持更高效的工作，這是巨大的挑戰(zhàn)，真的比我們看到大型互聯(lián)網(wǎng)公司的管理難度還要大，這是我們講的接下來(lái)面臨的最大的挑戰(zhàn)。

媒體：威馬有“出海”的規(guī)劃，想問(wèn)一下理想是否也在考慮相關(guān)的問(wèn)題。

沈亞楠：對(duì)于“出海”，我們還在嚴(yán)密的思考，我們的策略以及最終目標(biāo)是想要成為全球化的汽車(chē)科技企業(yè)，這是我們長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)。我們現(xiàn)在在非常認(rèn)真的研究海外市場(chǎng)的產(chǎn)品和渠道的鋪設(shè)，團(tuán)隊(duì)目前也已經(jīng)建立了。

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