国产精品久久久久久久免费看,国产成人麻豆亚洲综合无码精品,国产精品白丝av嫩草影院,国产成人亚洲精品无码h在线 ,大又大又粗又硬又爽少妇毛片

  1. 首頁
  2. 資訊
  3. 企業(yè)
  4. 李想的理想仍在路上

李想的理想仍在路上

汽車公社

“歡迎大家來到理想的新家,一分鐘不差準時開始”25日晚8點,李想準時出現(xiàn)在中關村順義園區(qū)內(nèi)理想汽車新總部大樓的發(fā)布會大廳里,迫不及待地向大家宣告2021款 理想ONE的到來。

“打磨自己”

從常州到北京,李想花了將近五年時間。五年間,太多曾經(jīng)共同奔赴戰(zhàn)場的同行人逐漸迷失在滾滾浪潮之中,又有太多躊躇滿志的后來者們蜂擁進前所未有的變革之內(nèi)。



“現(xiàn)在汽車的發(fā)展在手機的時代出現(xiàn)過,手機那個時代BAT也去碰手機了,也參股手機的企業(yè)了,各種各樣無數(shù)的人都要做手機是一樣的,無非現(xiàn)在是到了汽車重新演一遍。最后怎么樣,最后還是要拿產(chǎn)品,拿市場銷量說話?!?/p>

李想還是那個自信到有些自負的李想,不同的是,經(jīng)歷SEV的夭折、理想ONE的蛻變、理想汽車的上市……大起大落之間,李想顯得愈發(fā)老練成熟,精準地剖析自身利弊,辛辣地分析產(chǎn)業(yè)格局,他已不再像剛出發(fā)時那般忐忑不定。

“創(chuàng)業(yè)20年了,今天是我最緊張的一天,也是公司的諾曼底登陸日”兩年前,理想ONE正式上市時,面對充滿不確定的未來,李想難掩焦慮。兩年后,2021款理想ONE上市,李想一句從容淡定地“準時開始”引得臺下歡呼一片。

為了這一刻的轉變,李想幾乎將所有的時間與精力都投入其中?!皬娜ツ觊_始我的時間分割成了兩部分,一部分是要完成我們的戰(zhàn)略目標,我們需要不停地上課,我覺得自己的管理能力還是不夠的。另一方面是聚焦下一代的產(chǎn)品,以及多產(chǎn)品以后的整個管理體系構建。我基本上被這兩件事情占據(jù)了100%的時間?!?/p>

時間一直是新勢力的軟肋,可李想清楚地知道,如果想要理想的價值能夠被更多的人所接受,唯一有效的方式便是持續(xù)不斷地反復打磨自身。在2月份的《奇葩說》里,被同學馬東忽悠過去的李想用“在一個領域持續(xù)訓練超過一萬個小時,你一定能夠在自己的領域脫穎而出”的“金句”鼓勵著初入職場的新人,也默默地為自己吶喊助威。



李想不是“一萬小時定律”的提出者,它首次出現(xiàn)在馬爾科姆·格拉德威爾2008年發(fā)表的著作《異類》中,但李想是堅定支持者。在如今快速切換的行業(yè)環(huán)境中,樂忠于顛覆此條定律的“野蠻人”大有人在,李想反倒是顯得有些格格不入,他在自己的微博中寫到,“我在汽車行業(yè)自2004年開始已經(jīng)訓練了超過6萬個小時了,對自己的專業(yè)更有信心了”。

眼睜睜看著身旁蔚來、小鵬的產(chǎn)品矩陣日漸豐滿,一直以來,外界都對理想“慢吞吞”的行事作風頗為擔憂,認為理想的步子邁得太慢了。只是,或許在李想眼中,這份“慢”里面透露出更多地是“穩(wěn)固與敬畏”,理想ONE需要不停的接受訓練,一萬小時?不過是個虛詞罷了。

2021款理想ONE的背后

正是這份熟稔與篤定,推動著李想造就了一款堪比換代的改款理想ONE。2021款理想ONE除了在外觀以及車內(nèi)設計上做了提升精致豪華感的優(yōu)化以外,二排新增電動座椅腰靠、一二排標配腰部按摩、三排腿部空間增加41mm等等功能升級都將“奶爸車”的空間舒適屬性進一步放大。



不僅如此,2021款理想ONE采用了更高效的三合一后驅動電機,使得NEDC純電綜合續(xù)航提升到188公里。并且它還針對智能發(fā)電系統(tǒng)進行了效率優(yōu)化,燃油發(fā)電的模式下,NEDC工況的熱機油耗下降到6.05L/100km,軟、硬件的重新優(yōu)化使得2021款理想ONE的NEDC綜合續(xù)航里程達到1080公里,WLTC綜合續(xù)航里程達到890公里。

值得注意的是,在將能耗以及續(xù)航能力進一步強化時,2021款理想ONE還新增了對外放電功能,“這個功能可以在必要時幫助其他一些電動車型”,談及此處,李想與臺下的眾多車主相視一笑,略帶戲謔地宣誓著增純電動車在解決續(xù)航焦慮上的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

當然,2021款理想ONE最引人矚目的升級還是在原有的L2級別輔助駕駛基礎上,升級了NOA導航輔助駕駛功能。在兩顆地平線最新款的“征程?3”自動駕駛專用芯片的保駕護航下理想AD高級輔助駕駛系統(tǒng)擁有了可靠的算力保障,也使得李想頗為驕傲地喊出“理想汽車是第一家基于國產(chǎn)芯片實現(xiàn)NOA導航輔助駕駛全棧自研的汽車企業(yè)。”

在李想的構想與認知里,理想式的輔助駕駛全棧自研是在軟件里將包括感知、決策、規(guī)劃以及后續(xù)的操作系統(tǒng)、研發(fā)供應鏈掌握在自己手中,而域控制器等關鍵部件則交由外部供應商執(zhí)行和生產(chǎn)。

在IPO之前,“活著比什么都重要”,因此理想為數(shù)不多的資金幾乎都用在保證正常的流轉和運轉之上,研發(fā)部分特別是在自動駕駛等至關重要的領域,理想一直生活在特斯拉以及小鵬的陰影里。



一邊是“我認為輔助駕駛和自動駕駛是智能電動車的最底層的操作系統(tǒng)”的邏輯導向,一邊是“在自動駕駛方面,相對特斯拉、小鵬我們是補課的,我們原來用的是黑盒子的算法,我們先追上他們的能力,這是第一個階段性的目標”的清醒認知,李想與它的自動駕駛之夢就在這般撕扯中蹣跚起步了。

盡管如此,一個赤裸的現(xiàn)實是,即便這套自研的NOA導航輔助駕駛能夠實現(xiàn)上下匝道,自動加速并線等功能,但是只能應用于部分封閉道路條件,并且需要人為確認,這使得其實際的技術領先程度似乎并不突出,特別是當華為、BAT等傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭在智能化領域大放光彩之際,理想則陷入了相當被動的局面當中。

“永遠有新的東西,永遠后面來的人出的牌比前面人出的牌要新,這永遠沒有終點”??稍诶钕肟磥恚缃裰髁鬈囆蜕献鞒龅倪x擇都是2020年之前的選擇,進步速度基本上與傳統(tǒng)汽車一致,只有從今年以后整個自動駕駛的進步速度會進入到摩爾定律甚至是超過摩爾定律的速度,等行業(yè)內(nèi)L4算力、激光雷達等自動駕駛相關技術日漸成熟,車型陸續(xù)交付,才到各個企業(yè)間比拼實際水平和差異的關鍵時刻。

四面邊聲連角起,智能化的狼煙浩蕩之下,理想也著手發(fā)力了。明顯的變化在于,此前束縛在研發(fā)上的資本桎梏正在被逐漸掙脫,IPO之后的理想所面臨的是一個前所未有的全新挑戰(zhàn),企業(yè)訴求從活著演變?yōu)楦玫幕钪?/p>



“我們不介意任何一種方式去獲得更多的資金的儲備,包含資本市場,二級市場,包含銀行的貸款,包含通過發(fā)債各種各樣的方式”與以往不同,現(xiàn)在理想融資的目的更多的向著提升研發(fā)水平偏移。可以看到,在去年理想的財務報表中,研發(fā)投入僅為11億元,而今年這一費用將成倍增長到30億元左右。盡管這筆費用不可能全部用于自動駕駛的研發(fā)制造,但對這一領域的開拓與探索絕對是其重中之重。

技術的矛與盾

研發(fā)難題亟需解決,摩爾定律映射下技術快速迭代所造成的市場混亂又是另一個難言之隱。此次堪比換代的大范圍升級對新車主而言無疑是個好消息,畢竟整車價格僅比2020款象征性的貴了1萬元,Baby Blue以及新增的Deep Green特Tech Blue特別版則在此基礎上再加1萬元,在諸多升級優(yōu)化以及AD輔助駕駛的加持下,新車主們歡呼雀躍。

與此形成鮮明對比的則是剛提車不久的“老車主”,他們在發(fā)布會結束后不久匯集于李想的微博之下,“痛斥”理想的大幅迭代損害了老車主的利益。在技術的快速迭代面前,理想不是第一家遭遇聲討的企業(yè),特斯拉、小鵬此前都曾遭遇過,理想也不會是最后一家。



“汽車還是有自己的周期,我們覺得自己進步的速度已經(jīng)很慢了,我們老的車主會覺得進步的速度太快了。”李想的感慨映照出新勢力在奪路狂噴時的窘境。大量資本、人才、技術的迅速涌入,為新能源行業(yè)提供了快速革新的創(chuàng)新能力,可在性能功能全面提升的背后,一邊是科技嘗鮮者的歡呼,一邊則是老用戶的酸楚。

記得,李想在回憶公司創(chuàng)立之初,構建企業(yè)文化時說:“當時所有人是一個完全開放式的,所有人都往黑板上寫,無一例外,所有人寫在第一條的是把消費者的利益放在第一位。”

如今,理想“跨越式”的發(fā)展不可避免的會帶來老用戶斷崖式的心理落差,如何將產(chǎn)品迭代進度與維護消費者利益統(tǒng)籌發(fā)展是理想需要解答的問題。

“行業(yè)本身在加速發(fā)展,我們不能停止產(chǎn)品的演進。對用戶而言,我們還是更多的從后續(xù)用車售后服務上面,增加大家的滿意度。通過不斷的提升服務,讓大家滿意?!崩硐朊鎸ρ矍斑@鋒利無比的矛盾顯然還未有具體的答案。



理想的前路注定不會一路坦途。此前,盡管理想ONE在細分市場取得了相當不錯的冠軍成績,但仍爭議不斷,有質疑聲則表示,“只要定語加得夠多,誰都能成為冠軍”,征服挑剔的市場受眾本身就是一次長途跋涉。

李想是一個爭強好勝的人,“我可以不喜歡,但是必須在這個領域能做到第一,因為常年做老三是個非常痛苦的事。規(guī)則都是老大制定的?!睆囊婚_始,李想便做好要么成為這個行業(yè)里數(shù)一數(shù)二,要么輸個干凈滾蛋的打算,破釜沉舟,李想的理想在路上……


來源:汽車公社

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/147695

返回第一電動網(wǎng)首頁 >

收藏
60
  • 分享到:
發(fā)表評論
新聞推薦
第一電動網(wǎng)官方微信

反饋和建議 在線回復

您的詢價信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會聯(lián)系您進行報價!

第一電動網(wǎng)
Hello world!
-->