蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，日產(chǎn)將推遲旗艦電動SUV Ariya的發(fā)布時間，此舉凸顯了全球汽車制造商在推出新車型方面所面臨的挑戰(zhàn)，當前全球芯片供應(yīng)持續(xù)短缺，對汽車制造商的生產(chǎn)形成了極大的影響。

Ariya（圖片來源：日產(chǎn)）

去年日產(chǎn)宣布，計劃在2021年中在日本開始銷售Ariya。但是該公司執(zhí)行副總裁星野朝子(Asako Hoshino) 在6月4日舉行的新聞發(fā)布會上表示，新車型在日本的上市時間將被推遲到“今年冬天”。他說道：“一般情況下，新車型在美國和歐洲的銷售開始時間將比日本晚兩個月。”

星野朝子說道：“一年前，我們宣布計劃在今年中期推出新車，但是在此之后，COVID-19持續(xù)的時間超過了我們的預期，而且還出現(xiàn)了半導體短缺的問題?！彼€預計，上市首年中Ariya的銷量將達到數(shù)萬輛，其中歐洲市場對該車型的需求最高。

芯片短缺給全球車企都帶來了挑戰(zhàn)，但是對于日產(chǎn)來說，該公司尤其希望盡快開始銷售Ariya這款新車。分析師預計，Ariya對于日產(chǎn)未來的業(yè)績將起到關(guān)鍵作用，日產(chǎn)本身也將其視為該公司的旗艦車型。

日產(chǎn)的計劃是在截至今年11月的18個月內(nèi)推出12款新車型。截止到目前，Rogue等車型已經(jīng)在美國市場上獲得了消費者的青睞，日產(chǎn)首席執(zhí)行官Ashwani Gupta表示，新車型較高的銷量，有助于該公司減少最近結(jié)束的2020財年的虧損。

然而，芯片短缺給日產(chǎn)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，由于日產(chǎn)車輛搭載了許多高科技功能，因此對芯片的依賴程度較高。德勤的數(shù)據(jù)顯示，2020年，包括顯示屏到車載系統(tǒng)在內(nèi)的電子元件的成本，占車輛總制造成本的40%，而20年前這一比例僅為18%。Ariya同樣搭載了許多高科技功能，例如日產(chǎn)的ProPilot 2.0自動駕駛技術(shù)、自動泊車功能和亞馬遜的語音數(shù)字助理Alexa等。

日產(chǎn)預計，本財年中芯片短缺會導致該公司減產(chǎn)大約50萬輛汽車，當前該公司正在優(yōu)先生產(chǎn)其最受歡迎的車型，并計劃在今年下半年內(nèi)恢復大約50%的產(chǎn)量損失。

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