隨著油價的不斷攀升和聯(lián)邦政府對車輛燃料經(jīng)濟性要求的加強，混合動力汽車逐步加入到美國商用貨車隊伍。但目前，美國僅有5000輛電動貨車，商用貨車實現(xiàn)的”電動化”進程仍十分緩慢。
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美國《底特律新聞》報道，過去四年時間內，美國柴油價格已經(jīng)上漲了一倍。同時，聯(lián)邦政府要求，2014年前國內貨車的燃油經(jīng)濟性減少3%，到2017年要在這一基礎上再減少3%。
雖然美國多數(shù)貨車能夠通過改進制造工藝達到2014年的要求，但要實現(xiàn)2017年的目標仍有極大困難。這就意味著，未來必須將更多電動汽車引入商用貨車隊伍。
以美國電話電報公司(AT&T)為例，該公司的車隊中已經(jīng)引入了198輛混合動力車，及其他數(shù)百輛可替代燃料汽車。同時，位于達拉斯的菲多利(Frito-Lay)公司也于近日購置了10輛電動貨車。
另一方面，美國電動貨車的保有量極為有限。目前，7500萬輛商用貨車中僅有5000輛電動車。除性能難以與傳統(tǒng)燃油車匹敵外，價格高昂也是制約貨車”電動化”的重要原因。
目前，一輛普通燃油貨車的售價為10萬美元，而混合動力貨車的價格比這高出2到3萬美元。正如可口可樂北美地區(qū)負責車隊資產管理的埃爾曼(Tony Eiermann)所說，”低排量是可口可樂購買電動貨車的最主要原因，因為經(jīng)濟上很難劃得來。”
( 編輯/李媛媛 )
來源：第一電動網(wǎng)
作者：李媛媛
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