萬向收購A123，已經(jīng)在業(yè)內(nèi)引發(fā)了廣泛的爭(zhēng)論。通過收購來獲取汽車動(dòng)力電池核心技術(shù)，其實(shí)早已是許多汽車企業(yè)躍躍欲試的想法。而美國新能源產(chǎn)業(yè)的疲憊不振，也為這種觀點(diǎn)的付諸實(shí)施提供了機(jī)遇。不過，已經(jīng)不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，萬向并不能從此次交易中獲得多少實(shí)際的好處。而從更廣泛的層面來說，中國并不應(yīng)當(dāng)成為美國新能源產(chǎn)業(yè)所要求的避風(fēng)港。

　　人民幣的”救贖”

　　2001年在麻省理工學(xué)院成立的A123系統(tǒng)公司是美國一家專業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的公司，在新能源領(lǐng)域日新月異的今天，其曾經(jīng)甚至被看做是美國新能源企業(yè)的旗幟。

　　然而，由于受一次大規(guī)模的有缺陷電池組召回的影響，A123陷入了財(cái)務(wù)困境，該公司宣布其第一季度虧損1.25億美元，第二季度虧損8290萬美元，并預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間將持續(xù)虧損。此外該公司還警告稱，如果不能獲得更多融資，可能無法維持運(yùn)營。

　　因?yàn)?，萬向的合作，可謂提供了人民幣的”救贖”。根據(jù)戰(zhàn)略投資協(xié)議，萬向集團(tuán)將對(duì)A123最多注資4.5億美元，這對(duì)一度處于破產(chǎn)邊緣的A123來說無疑是雪中送炭。

　　萬向公司美國總裁倪頻表示對(duì)這筆投資的潛力感到樂觀，”萬向希望能成為美國和中國市場(chǎng)上綠色能源產(chǎn)品的有力競(jìng)爭(zhēng)者?！盇123公司也表示，與萬向集團(tuán)的交易將幫助其維持運(yùn)營，并擴(kuò)大其進(jìn)入中國市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

　　A123并非首個(gè)覬覦中國市場(chǎng)公司。早在2010年4月，致力于開發(fā)電動(dòng)汽車充(換)電相關(guān)技術(shù)及服務(wù)體系并投資電動(dòng)汽車發(fā)展所需基礎(chǔ)設(shè)施的Better Place就與奇瑞簽訂合作協(xié)議，標(biāo)志其正式踏足中國市場(chǎng)。2011年4月，Better Place又宣布與南方電網(wǎng)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在廣州建立一個(gè)電池?fù)Q電站及體驗(yàn)中心。

　　由于美歐市場(chǎng)的萎縮，中國和亞洲其他國家必將在企業(yè)和政府投資選擇上扮演更加重要的角色。有不少分析人士樂觀認(rèn)為，中國對(duì)于新能源領(lǐng)域的重視可能會(huì)從根本上改變?nèi)蚰茉词袌?chǎng)，并使中國有能力以無可比擬的價(jià)格向世界其他地區(qū)出售新能源。

　　思忖中國政策利好

　　對(duì)于美國企業(yè)來說，進(jìn)入中國市場(chǎng)的最大誘惑，是政府堅(jiān)定的扶持政策。

　　新奧能源相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，我國把節(jié)能環(huán)保和新能源等產(chǎn)業(yè)作為新型戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，加以鼓勵(lì)和支持，”十二五”規(guī)劃也把推動(dòng)能源生產(chǎn)和利用方式變革，構(gòu)建安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、清潔的現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)體系，作為”調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”的重要舉措，對(duì)企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展提供了很好的機(jī)遇。

　　也有分析人士表示，由于我國對(duì)海外原油的依賴性越來越強(qiáng)，因此政府一直鼓勵(lì)企業(yè)投資電動(dòng)汽車及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)，我國還會(huì)出臺(tái)其他一些措施，比如采取更嚴(yán)厲的汽車百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)等來鼓勵(lì)這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　值得一提的是，我國已出臺(tái)了包括補(bǔ)貼在內(nèi)的幾項(xiàng)激勵(lì)措施，來促進(jìn)電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)悉，類似措施還將繼續(xù)跟進(jìn)，其中包括要求地方省市減免電動(dòng)汽車車主停車費(fèi)、充電費(fèi)和過路費(fèi)等。此外我國去年底出臺(tái)新規(guī)，其中改變了對(duì)部分公務(wù)員的購車要求，鼓勵(lì)其購買電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車。

　　難成雙贏買賣

　　不過，這種看似恰當(dāng)?shù)暮献骺臻g，卻很難能夠最終成為雙贏的買賣。因?yàn)槊绹髽I(yè)需要人民幣的救贖，但并一定不愿意付出應(yīng)有的代價(jià)。

　　以萬向與A123的合作為例。共和黨眾議員克里夫·斯特恩斯已經(jīng)聲稱要確保美國聯(lián)邦政府不會(huì)通過向外資控股公司提供百萬美元的政府撥款和貸款這一渠道，從而成為盜竊本國國家機(jī)密的元兇。而A123自身也幾乎承認(rèn)最大的需求，只是萬向的錢。

　　”盡管萬向收購了我們80%股權(quán)，但是我們公司的總體決策是獨(dú)立的，從萬向占A123股東比例就知道了，”A123中國區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)潘志強(qiáng)在接受本報(bào)作者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，”我們不會(huì)淪為萬向的子公司。A123永遠(yuǎn)是美國的A123，就算股權(quán)大多受控于萬向，其在美國注冊(cè)的美資企業(yè)性質(zhì)是不會(huì)改變的?！?/p>

　　對(duì)于外界盛傳的”A123技術(shù)將流向中國”一說，潘志強(qiáng)認(rèn)為，A123在動(dòng)力電池的先進(jìn)技術(shù)及專利永遠(yuǎn)是屬于A123的，且受美國法律保護(hù)。即便未來萬向要求A123將品牌、技術(shù)、專利、生產(chǎn)線等轉(zhuǎn)嫁給萬向，那首先得在美國退市，但是A123是納斯達(dá)克上市企業(yè)，退市并非易事。另外，在美國，高端產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、專利輸出需得到國家、州相關(guān)的重重法律、法案通過才行，難度很大。

　　”其實(shí)A123融資計(jì)劃在兩三年前就已開始，萬向只是數(shù)十家受邀企業(yè)之一，選擇萬向主要是其出價(jià)能力及其中國政府的公關(guān)能力，有利于A123產(chǎn)品未來在中國動(dòng)力電池市場(chǎng)推廣?！迸酥緩?qiáng)坦言，對(duì)于A123而言，和萬向合作，不過是增加了新的投資者而已，更多地是體現(xiàn)在資本層面。換句話說，其實(shí)A123根本就是看重萬向的錢。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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