據(jù)外媒報道，大眾在6月9日表示，已經(jīng)同意與4名前高管達(dá)成和解，其中包括曾長期在該公司擔(dān)任CEO的馬丁·文德恩（Martin Winterkorn），大眾將獲得與排放丑聞有關(guān)的2.88億歐元（3.51億美元）賠償。

文德恩（圖片來源：大眾）

全球第二大汽車制造商大眾曾在3月底表示，將向文德恩和施塔德勒提出索賠，因為二人違反了股份公司法律規(guī)定的注意義務(wù)。

大眾得出的結(jié)論是，文德恩沒有充分和迅速地澄清2009年至2015年期間，在北美銷售的部分柴油發(fā)動機(jī)中使用非法軟件的情況，從而違反了他的注意義務(wù)。2015年9月，文德恩卸任大眾CEO。在此一周之前，該集團(tuán)承認(rèn)曾在美國柴油發(fā)動機(jī)測試中使用非法軟件操縱結(jié)果。

大眾在6月9日達(dá)成的協(xié)議還包括與前奧迪負(fù)責(zé)人魯伯特·施塔德勒（Rupert Stadler）達(dá)成的和解。本次和解需要等到7月22日的公司年度股東大會上取得批準(zhǔn)。

作為和解協(xié)議的一部分，文德恩和施塔德勒將分別向大眾賠付1.12億歐元和410萬歐元。前奧迪董事會成員Stefan Knirsch同意支付100萬歐元，前保時捷董事會成員Wolfgang Hatz同意支付150萬歐元。大眾還將從其董事和高級職員責(zé)任保險（D&O）中獲得2.7億歐元。

大眾表示，奧迪和大眾前高管Ulrich Hackenberg并不準(zhǔn)備與大眾達(dá)成和解，該公司將做好對其采取法律行動的準(zhǔn)備。Hackenberg曾是大眾集團(tuán)MQB平臺的架構(gòu)師，該公司大部分內(nèi)燃機(jī)汽車使用的都是這一平臺。

在雙方達(dá)成和解的同一天，柏林檢察官指控文德恩向德國議會提供虛假證詞。此前文德恩向德國議會表示柴油丑聞公開之前，自己并不知道大眾曾在柴油發(fā)動機(jī)測試中作弊。文德恩的發(fā)言人拒絕就柏林檢察官對他提出的指控發(fā)表評論。最初，大眾將丑聞的原因歸咎于少數(shù)無良工程師，此事也刺激了大眾開始對電動汽車進(jìn)行大規(guī)模投資。

大眾和其最大股東保時捷控股公司仍然在進(jìn)行與丑聞相關(guān)的股東索賠，索賠金額為41億歐元，雙方可能需要數(shù)年的時間才能達(dá)成和解。

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