走上沖高之路尚不足一年，長城汽車高端電動品牌“沙龍智行”卻頻頻出現(xiàn)變動。 

近日，有媒體報道稱，沙龍智行的總部將從上海搬至北京。未來汽車日報向長城汽車以及沙龍智行的多位內(nèi)部人士確認(rèn)了該消息，一位內(nèi)部人士表示，早在今年四月，多個部門就已收到“回遷”的通知。 

另一位知情人士透露，沙龍智行將落戶北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，一方面因為政府有優(yōu)惠政策，另一面則是距離長城位于河北保定的總部更近，“方便管理”。 

對于今年1月仍在團隊組建初期的沙龍智行來說，此次變動涉及到的員工有數(shù)十人規(guī)模，與擁有數(shù)萬名員工的長城汽車相比，如此體量或許不足為慮。不過對于一個出世不久的新品牌而言，總部地址的搬遷勢必會影響到員工的去留。 

內(nèi)部員工告訴未來汽車日報，并非所有人都會搬到北京，部分技術(shù)團隊還會留在上海，“但這部分人并不多?！?nbsp;

可以預(yù)見的是，沙龍智行的大“換血”在所難免。而接下來長城汽車的探高之路又將何去何從？ 

沖高之路一波三折

“無論去留，現(xiàn)在已經(jīng)塵埃落定，一切都快結(jié)束了?！彼脑路萁拥娇偛考磳犭x的通知后，員工楊靜雯決定離職。在她的印象里，得知消息后，身邊所有人的第一反應(yīng)都很錯愕。去年12月沙龍智行在上海注冊成立后，團隊中的大部分同事，都一直在上海工作生活。 

但在另一位離職員工宋瑭宇看來，一切并非沒有預(yù)兆。消息正式發(fā)出前，公司內(nèi)部早已流傳出各種說法，原本正常推進(jìn)的項目也被無故暫停?！笆盏洁]件通知的前兩個月，沙龍智行內(nèi)部關(guān)于門店擴展、品牌推廣等方案就已經(jīng)出現(xiàn)延期，原定上海車展期間的傳播計劃也沒有進(jìn)行任何決策。 ” 

搬遷決定發(fā)出后，即便沙龍智行對于愿意跟隨去北京的員工拿出補償加薪的方案，但大部分人還是選擇了離職。令楊靜雯感到欣慰的是，公司對離開的員工，仍然給了N+1的補償，“這一點沙龍智行還是完全按照勞動法執(zhí)行的，算是家負(fù)責(zé)任的車企。” 

對于這個肩負(fù)著長城汽車沖擊高端化和電動化重任的新品牌來說，在過去不到一年的時間里，沙龍智行的命運不止有一次波折。 

去年12月，在長城汽車的一場智能駕駛戰(zhàn)略發(fā)布會上，時任長城汽車數(shù)字化執(zhí)行官一職的李鵬宣布卸任，全身心投入到沙龍智行的項目當(dāng)中。 

沙龍智行CEO文飛 來源：長城汽車 

只是好景不長，僅僅時隔三個月，3月4日，長城汽車就宣布換帥，由原哈弗品牌總經(jīng)理文飛升任沙龍智行CEO，負(fù)責(zé)長城汽車沙龍智行的各項業(yè)務(wù)管理工作。官方表示，此次高層變更，是出于公司戰(zhàn)略發(fā)展需要。 

與該消息一同傳出的，還有李鵬離職的消息。一位消息人士稱，“李鵬出走很突然，他是屬于個人決定，不過其中也可能摻雜著一些和集團層面的博弈?！?nbsp;

從繼任者的履歷來看，文飛先后在多個車企任職，2018年加入長城后，其負(fù)責(zé)哈弗品牌戰(zhàn)略、市場營銷及產(chǎn)品傳播等工作，稱得上是汽車營銷圈內(nèi)的一位知名“悍將”?？梢韵胂蟮氖?，他的到來，勢必會將其在哈弗品牌任職期間體系化、用戶化的管理思維 ，以及品牌經(jīng)驗帶到沙龍智行的發(fā)展中。 

不過這次看似正常的人事調(diào)整，卻讓內(nèi)部團隊覺得有些不知所措。在宋瑭宇看來，“文飛的地位比較尷尬，因為他之前在哈弗任職的崗位都屬于營銷體系，且不屬于集團最高決策者，按級別來劃分只能算是一個中層偏上的崗位?！?nbsp;

雖然任職CEO后，文飛將直接向長城汽車董事長魏建軍匯報，但是其對集團資源的調(diào)動能力，卻讓員工表示懷疑。 

在楊靜雯眼中，無論是之前的臨時換帥，還是總部突然從上海搬到北京，“公司的戰(zhàn)略調(diào)整總是來的非常倉促，很多問題也是早就存在的?！?nbsp;

品牌混亂何時能解

在沙龍智行這個全新的項目身上，不難看出長城汽車求變的決心。

按照原定計劃，長城汽車負(fù)責(zé)投入資金、資源和生產(chǎn)能力，沙龍智行在上海成立團隊，負(fù)責(zé)市場、零售、公關(guān)、用戶運營和數(shù)字化等業(yè)務(wù)，以一種全新的方式?jīng)_擊高端市場。

宋瑭宇介紹稱，在此之前，公司基本架構(gòu)都已經(jīng)搭建完成，“至少各部門的骨干崗位都搭配好了，沙龍智行的產(chǎn)品工程和產(chǎn)品定義也都是自己獨立的部門。”

李靜雯也能明顯感受到公司跳脫于長城汽車體系內(nèi)的不同，“沙龍的組織架構(gòu)扁平，它更強調(diào)協(xié)同辦公，而非傳統(tǒng)的科層制?！?/p>

從品牌定位來看，無論是產(chǎn)品定位還是價格，都高于長城汽車旗下的另一個高端品牌WEY。不過相較于其他品牌，用高頻發(fā)布會刷足存在感的風(fēng)格，沙龍智行自誕生至今，一直保持著低調(diào)，也從未公開透露過太多詳細(xì)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

不到一年時間此間的種種變化，不難看出，或許在長城內(nèi)部，也尚未制定好明確的發(fā)展戰(zhàn)略。

來源：長城汽車 

回顧長城汽車的品牌家族，此前旗下?lián)碛泄?、WEY、長城皮卡、歐拉四大品牌，之后隨著坦克300的推出和熱銷，坦克也被獨立成為一個新的品牌。時至今日，長城汽車旗下的品牌和車型多到令人眼花繚亂，對于不少消費者來說，想要分清車型和品牌名都并非易事。 

坦克300爆紅后，對于借助這款車的火爆而將該品牌獨立，一位接近長城汽車的內(nèi)部人士向未來汽車日報表示，“完全沒有料到這款車會如此暢銷，起初也并沒有車型矩陣的戰(zhàn)略規(guī)劃，把坦克獨立成子品牌更像一種倉促的決定。” 

盡管品牌分散，但是長城用銷量證明了“多生孩子好打架”。6月8日，長城汽車發(fā)布5月新車銷量為86965輛，同比增漲6.2%；1-5月累計銷售517547輛，同比增漲65.3%。 

不過長城的高端之路卻早已顯現(xiàn)出疲態(tài)。WEY品牌可謂出道即巔峰，自2019年開始走下坡路，其銷量也持續(xù)低迷。今年5月，WEY銷量為3011輛，同比下降39.96%，2021年累計銷量18277輛，同比下降12.91%。 

如今當(dāng)長城向高端智能電動化市場發(fā)起進(jìn)擊，當(dāng)務(wù)之急則是明確品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。在宋瑭宇看來，“長城多年來有一個問題，就是戰(zhàn)略和品牌模糊，尤其是進(jìn)入到新能源時代，很多品牌之間的分界線并不清晰。” 

在公司的幾個月里，楊靜雯也能明顯感覺到公司戰(zhàn)略定力的不足，“很多東西沒來及的做也定不下來，因此錯失了良機，而做事都有機會窗口，走錯一步就要用更大成本來挽回。” 

即便在內(nèi)部，關(guān)于品牌的未來仍沒有明確的答案。但宋瑭宇告訴未來汽車日報，目前沙龍智行的進(jìn)展走得很穩(wěn)，“盡管品牌戰(zhàn)略定位在不斷調(diào)整，但是硬件層面一直在穩(wěn)步推進(jìn)，原定于2022年量產(chǎn)的進(jìn)度不會有影響，至少在未來2-3年內(nèi)，這個項目不會死?！?nbsp;

回想起幾個月前，楊靜雯記得自己初來時心中滿懷壯志，想要跟隨著這個先鋒軍一同披襟斬棘，沒能料到的是，僅僅幾個月的時間，等到的卻是“出師未捷身先死”的局面。離開的時候，楊靜雯覺得自己的心中，“有心殺敵無力回天”。 

（注：為保護受訪者，文內(nèi)皆為化名） 

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