平心而論，自特斯拉深陷輿論漩渦之后，劇情的最終走勢，看似并沒有像諸多人想象中的發(fā)展方向進行。

雖然這家美國車企位于中國的品牌口碑，存在著一定程度上的下滑，失控疑云頻發(fā)也令部分潛客對其安全性產(chǎn)生了懷疑，但是反映到終端成績上，情況卻有所緩和。

而就在一天以前，據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉5月批發(fā)銷量達到了33,463輛，與去年同期相比，增長202%，環(huán)比4月增長近30%。

其中，特斯拉國內(nèi)零售達到21,936輛，相比4月的11671輛環(huán)比增長87.95%。出口11,527輛，相比4月的14,174輛，環(huán)比下跌18.68%。

更加令人感到意外的是，作為第二款實現(xiàn)國產(chǎn)化的車型，定位純電SUV的Model Y，共賣出12,728輛，首次超越Model 3，創(chuàng)下單月銷量歷史新高紀錄。

今年1-5月，特斯拉在華銷量累計達到12.8萬輛，用不到半年時間幾乎追平了2020的全年銷量。對于這樣深陷風波之中“不降反升”的表現(xiàn)，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在回答媒體《未來汽車日報》采訪時表示：“因為特斯拉是訂單銷售，本身并不受短期負面性的影響，而且五月份零售超越四月份是正常的季節(jié)性走勢?！?/p>

同時，他還補充道，“中國SUV市場比轎車銷量高的趨勢，也會推動特斯拉銷量結構性變化。目前市場還比較穩(wěn)定，預計特斯拉6月份在國內(nèi)市場的零售，可能還會比5月份更高。”

而在我心中，對于特斯拉能夠表現(xiàn)回暖，是感到頗為欣慰的。畢竟，早在文章《5月，特斯拉銷量“腰斬”？》一文中就曾發(fā)表過這樣的觀點：可以肯定的是，特斯拉如果繼續(xù)無法逆轉(zhuǎn)頹勢，最終損失的將會是處在高速上升期的中國新能源市場。

因為，一旦沒有了特斯拉帶來的巨大競爭壓力，某些車企或?qū)⑾鄬档蛣?chuàng)新的動力，服務也會弱化，最受損失的還是消費者。

并且經(jīng)過多年發(fā)展，純電動汽車極不容易才將自身的形象往好的方向發(fā)展，特斯拉無疑也成為了近5年來，該品類的最佳代表車企之一。如若它就此真的墜落，顯然對于整個細分板塊普及率的繼續(xù)提升，同樣是極為不利的。

好在，僅從連續(xù)兩月的銷量同比、環(huán)比雙重上漲來看，特斯拉并沒有因為負面頻發(fā)，變得一蹶不振。而截至目前，國內(nèi)權威檢測機構與政府監(jiān)管部門，也并未出臺任何有關其產(chǎn)品層面存在缺陷的報告。

至于闡述上述觀點的根本目的，并不是為了給這家美國車企進行開脫與辯解，而是想令目前諸多吃瓜群眾的注意力，重新回到硬碰硬的產(chǎn)品層面。

不可否認，就某些層面而言，特斯拉過去很長一段時間內(nèi)的做法，的確損害了部分車主的切身利益。而在輿情處理能力上，也存在著極大的問題。但是僅從當下的終端格局來看，特斯拉無疑還是最為強大且認可度最高的存在。

即便蔚來ES6、蔚來EC6、理想ONE對于Model Y形成了合圍之勢，但是其5月銷量，卻輕松超越了三者之和。Model 3受到種種外界因素沖擊，綜合表現(xiàn)不如從前，但仍月銷破萬。

面對這樣的結果，只能說僅以自主品牌目前所推出的現(xiàn)有車型，仍然很難撼動特斯拉經(jīng)過多年沉淀，積攢下的產(chǎn)品力壁壘。而在整車電子架構、三電系統(tǒng)甚至生產(chǎn)制造工藝層面，其確實有著屬于自己較為突出的長板。

與此同時，進入二季度后，明顯能夠感受到特斯拉上海工廠，除了承擔國內(nèi)訂單的供應外，還肩負著消化全球其它市場的任務。據(jù)資料顯示，目前上海工廠年產(chǎn)能為45萬輛，占其全球產(chǎn)能的42%以上。同時，上海工廠還生產(chǎn)右舵車型，整車出口至德國、法國、瑞士、瑞典等數(shù)十個國家。

換言之，如果上海工廠能夠保持產(chǎn)能的穩(wěn)定輸出，特斯拉2021年最終沖擊年度“100萬輛”交付目標，就還存在著可能。由此再次體現(xiàn)出，中國對于前者的重要性。而在經(jīng)過自上海車展開始的諸多風波甚至鬧劇洗禮過后，還希望接下來特斯拉能夠“謹言慎行”。

文末，依然想要再一次強調(diào)，真正清晰理智的旁觀者，絕對不會跟風式的一擁而上，秉承客觀公正的態(tài)度，不偏不倚地去看待事物的真實一面，對就是對，錯就是錯，明辨是非，分清黑白，才是最為珍貴的品質(zhì)。

當下，與其試圖通過輿論抨擊的方式，將特斯拉一棍打死，為何不推出一款爆款車型，實現(xiàn)全方位的反超，正面硬剛將它挑落馬下？有時候，光明正大的贏，更加震撼人心。

屆時，如此勝利，對于中國新能源市場的發(fā)展，以及自主品牌的蛻變，才有更大的意義，也不枉費曾經(jīng)突破重重阻礙，引入這條“鯰魚”的真正初心。至于我們，由衷地希望距離這樣的里程碑時刻，并不是太過遙遠。

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