近日，采埃孚與天瞳威視在上海簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)高性價(jià)比的自動(dòng)泊車(APA)與自動(dòng)代客泊車(AVP)系統(tǒng)，計(jì)劃于2022年在中國(guó)整車制造商的車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

天瞳威視是一家具有軟硬件技術(shù)能力的人工智能公司，主要研發(fā)以AI嵌入式視覺(jué)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的多領(lǐng)域應(yīng)用方案，目前天津、北京、蘇州、底特律均有研發(fā)中心。選擇與天瞳威視聯(lián)手，可以看出采埃孚背后的自動(dòng)駕駛布局邏輯。

開(kāi)拓自動(dòng)泊車

雙方的合作目標(biāo)是在全球范圍內(nèi)研發(fā)自動(dòng)泊車與自動(dòng)代客泊車技術(shù)，該系統(tǒng)將率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時(shí)服務(wù)本地和全球客戶。這也是采埃孚首次投資入股中國(guó)本土初創(chuàng)技術(shù)型公司。

采埃孚中國(guó)區(qū)總裁及亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁汪潤(rùn)怡與天瞳威視創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官王曦

至于為什么首次投資本土初創(chuàng)企業(yè)就選擇了天瞳威視，采埃孚中國(guó)電子與駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部工程總監(jiān)邢勛表示，“我們跟天瞳威視從在2017年就開(kāi)始了泊車的合作，經(jīng)過(guò)了3~4年的技術(shù)論證，我們對(duì)其是認(rèn)可的。我們不會(huì)因?yàn)橐患页鮿?chuàng)企業(yè)的估值或名譽(yù)而去輕易投資，還是要有驗(yàn)證以及自己參與的過(guò)程。”

據(jù)了解，采埃孚首款自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)配有四個(gè)環(huán)視192°魚(yú)眼攝像頭，通過(guò)使用天瞳威視的360°環(huán)視感知與超聲波雷達(dá)感知的融合，系統(tǒng)能夠有效識(shí)別泊車庫(kù)位和障礙物，并幫助車輛室內(nèi)外定位，實(shí)時(shí)規(guī)劃自動(dòng)泊車路徑，引導(dǎo)控制系統(tǒng)沿指定路徑接近目標(biāo)泊車位，瞄準(zhǔn)后自動(dòng)泊入，實(shí)現(xiàn)最后一公里無(wú)需依賴停車基礎(chǔ)設(shè)施的無(wú)人駕駛泊車。

另外，雙方合作的技術(shù)基礎(chǔ)，如邢勛所言，采埃孚在高速工況下，從L2到L4的布局比較全，低速泊車是沒(méi)有針對(duì)中國(guó)場(chǎng)景去涉獵的一個(gè)部分。但實(shí)際上，中國(guó)的停車需求非常廣，所以在中國(guó)場(chǎng)景把泊車作為一個(gè)自動(dòng)駕駛真正快速落地的切入點(diǎn)，并作為高級(jí)別自動(dòng)駕駛的補(bǔ)充和完善。

在今年的上海車展期間，采埃孚就展出了自動(dòng)代客泊車技術(shù)。整套系統(tǒng)的亮點(diǎn)在于采埃孚是與視覺(jué)、圖商一起合作，使得實(shí)時(shí)制圖跟定位功能結(jié)合在一起，讓車輛具有學(xué)習(xí)的功能。至于泊車之外的自動(dòng)駕駛工況，對(duì)于采埃孚來(lái)說(shuō)，其在硬件方面已經(jīng)完全有能力支撐 L4、L5 級(jí)的自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在制約其商業(yè)化落地的無(wú)非是城市道路上較為復(fù)雜的交通路況。

采埃孚認(rèn)為，與天瞳威視合作加快了采埃孚本土化的研發(fā)進(jìn)程，更縮短了技術(shù)研發(fā)周期，加快了技術(shù)迭代速度，讓最新的技術(shù)能夠更好、更快地投放至市場(chǎng)。

加速本土合作

采埃孚中國(guó)總裁及亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁汪潤(rùn)怡談到，1981年采埃孚進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，起步是在中國(guó)銷售，后來(lái)到中國(guó)生產(chǎn)，再到中國(guó)研發(fā)，目前已經(jīng)有好幾個(gè)項(xiàng)目的核心研發(fā)在中國(guó)進(jìn)行。在過(guò)去的兩年里，主機(jī)廠對(duì)Tier 1的變化體現(xiàn)在兩方面：一是主機(jī)廠他們自己的研發(fā)能力有顯著提高；二是對(duì)于Tier 1供應(yīng)商所要提供的技術(shù)和服務(wù)在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上更緊急，時(shí)間的間隔更短，在技術(shù)要求上更靈活，要要結(jié)合他們的具體需求。

基于對(duì)最終客戶的需求有更深度的理解，那么就要求合作伙伴，在整個(gè)反應(yīng)速度上也要更高效。一個(gè)新車型的研發(fā)周期已經(jīng)從3~4年提升到最短6個(gè)月，這就對(duì)供應(yīng)商的研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出了新的要求?！皩?duì)我們?cè)谥袊?guó)來(lái)說(shuō)，更需要有本土的力量，集聚地、快速地來(lái)響應(yīng)我們客戶的要求，在技術(shù)層面我們以往的黑盒Blackbox模式已經(jīng)不足以滿足，客戶希望在基于他們的構(gòu)架上量體裁衣。我們的團(tuán)隊(duì)完全有能力有這樣的一個(gè)靈活適應(yīng)能力，在技術(shù)層面，加大跟廣泛的生態(tài)對(duì)象合作，使得我們能夠符合市場(chǎng)的需求。”

邢勛緊接著談到，從自動(dòng)駕駛布局來(lái)講，單打獨(dú)斗的形式已經(jīng)不太行了，因?yàn)樗鼱砍兜郊夹g(shù)、投資金額比較復(fù)雜，我們肯定會(huì)在國(guó)內(nèi)有更多的行動(dòng)或者布局，去實(shí)現(xiàn)我們整個(gè)在中國(guó)區(qū)的自動(dòng)駕駛的版圖。

往前追溯采埃孚在自動(dòng)駕駛方面的投資動(dòng)作，事實(shí)上從六年前的就開(kāi)始自動(dòng)駕駛布局的收購(gòu)大戲。2015年，采埃孚斥資135億美元收購(gòu)了美國(guó)天合汽車集團(tuán)，同時(shí)，天合集團(tuán)還帶去了包括車輛動(dòng)態(tài)控制、碰撞預(yù)警等車輛智能化安全技術(shù)；2019年，采埃孚又用70億美元收購(gòu)了威伯科公司，為實(shí)現(xiàn)商用車自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地做準(zhǔn)備。此次領(lǐng)投中國(guó)本土科技公司天瞳威視，具體金額未透露，但本次天瞳威視的C輪融資額為1.5億美金。

采埃孚集團(tuán)董事柯皓哲博士表示：“我們第一次在中國(guó)投一家初創(chuàng)技術(shù)型企業(yè)，采埃孚進(jìn)入中國(guó)40年了，現(xiàn)在我們將采取一些更深入的合作方式，積極參與到中國(guó)的汽車生態(tài)圈，這也是集團(tuán)在中國(guó)加注的表現(xiàn)?！?/p>

車云小結(jié)

當(dāng)前，國(guó)際零部件巨頭正在切換賽道，加速在中國(guó)本土的落地與布局。在自動(dòng)駕駛方面，采埃孚、博世、大陸等均有不同程度的行動(dòng)，比如博世已接連投資中國(guó)的自動(dòng)駕駛公司四維智聯(lián)、馭勢(shì)科技等。

采埃孚從2019年推出新一代車用超級(jí)計(jì)算機(jī)——ProAI RoboThink開(kāi)始就提出未來(lái)的目標(biāo)是將采埃孚亞太地區(qū)銷售額占全球銷售額的比例提升至30%。并繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)，提升本地化研發(fā)、投資本地產(chǎn)能、參與本地的出行生態(tài)系統(tǒng)。

而今天對(duì)天瞳威視的投資是個(gè)開(kāi)端，汪潤(rùn)怡稱，天瞳威視是我們第一家初創(chuàng)企業(yè)的合作伙伴，但絕對(duì)不是唯一，我們將會(huì)很謹(jǐn)慎但是很開(kāi)放地選擇合作對(duì)象，使得我們整體的商業(yè)模式更靈活，為“未來(lái)出行”這個(gè)領(lǐng)域所作出的貢獻(xiàn)更大化。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >