去年6月上市的鉛酸電池廠家駱駝股份(601311.SH)，上市前擬定的新能源募投項(xiàng)目至今進(jìn)展緩慢。

　　7月28日，駱駝股份發(fā)布的2012年上半年財(cái)報(bào)顯示，原本計(jì)劃投資3.77億元的混合動(dòng)力車用蓄電池項(xiàng)目，至今僅投資355.3萬(wàn)元，項(xiàng)目進(jìn)展僅為原計(jì)劃的0.94%.

　　”鑒于混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)并沒有真正發(fā)展起來(lái)，公司目前只是將混合動(dòng)力用電池項(xiàng)目作為技術(shù)儲(chǔ)備，并沒有大規(guī)模投入?！瘪橊劰煞葑C券事務(wù)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《新產(chǎn)業(yè)》說(shuō)。

　　問(wèn)題是，混合動(dòng)力車用蓄電池項(xiàng)目在駱駝股份三個(gè)募投項(xiàng)目中，是耗資最大的項(xiàng)目，占駱駝股份計(jì)劃募資總量的33%。為何時(shí)隔僅一年，就因所謂市場(chǎng)未真正發(fā)展而放緩?fù)七M(jìn)。

　　一位為企業(yè)做IPO業(yè)務(wù)的資深人士對(duì)《新產(chǎn)業(yè)》表示，某些上市公司在IPO過(guò)程中，會(huì)選用一些新能源項(xiàng)目作為募投資金項(xiàng)目，一方面是相對(duì)容易通過(guò)審核，另一方面有利于其股票發(fā)行。

　　”畢竟新能源項(xiàng)目是當(dāng)下資本追逐的熱點(diǎn)，股民也比較相信這一套?！痹撡Y深人士說(shuō)。

　　新能源藍(lán)圖

　　盡管很難猜測(cè)駱駝股份管理層當(dāng)時(shí)是如何決策，但在駱駝股份IPO之前，駱駝股份還是描繪一個(gè)未來(lái)新能源業(yè)務(wù)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。

　　根據(jù)駱駝股份公布的項(xiàng)目計(jì)劃顯示，2011年底駱駝股份就啟動(dòng)了混合動(dòng)力車用蓄電池相關(guān)工程設(shè)計(jì)。2012年3月中旬，已開始相關(guān)廠房施工;預(yù)計(jì)該項(xiàng)目2013年年底能夠達(dá)產(chǎn)。

　　該項(xiàng)目主要生產(chǎn)車用平板式閥控鉛酸蓄電池和車用純鉛薄極板卷繞式閥控鉛酸蓄電池。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，將實(shí)現(xiàn)平板式閥控鉛酸蓄電池年產(chǎn)能144萬(wàn)只，純鉛薄極板卷繞式閥控鉛酸蓄電池年產(chǎn)能60萬(wàn)只。屆時(shí)，每年可為駱駝股份貢獻(xiàn)7.74億元收入和1.02億元凈利潤(rùn)。

　　駱駝股份在其招股說(shuō)明書中也表示，混合動(dòng)力汽車用鉛酸蓄電池將作為未來(lái)公司可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方向，混合動(dòng)力車用蓄電池項(xiàng)目的順利實(shí)施將使公司的盈利能力得到進(jìn)一步提升。

　　按照駱駝股份的估計(jì)，到2015年裝配弱混技術(shù)1.6L以上乘用車的配備比例將達(dá)25%，約208萬(wàn)輛。

　　今天來(lái)看，駱駝股份的估計(jì)絕對(duì)過(guò)于樂(lè)觀。因?yàn)?，?guó)務(wù)院在7月初公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020年)》也僅指出，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛;到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　對(duì)比以上數(shù)字，可見駱駝股份一年前所描繪的新能源汽車藍(lán)圖存在巨大的泡沫。

　　有意思的是，駱駝股份IPO的時(shí)間點(diǎn)是2011年6月，而其招股說(shuō)明書是在2011年5月就公布了。

　　當(dāng)時(shí)，作為中國(guó)新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)的”十城千輛”工程，已實(shí)施了一年多時(shí)間。按道理說(shuō)，駱駝股份是非常清楚”十城千輛”工程的具體實(shí)施效果和進(jìn)展情況的。

　　因?yàn)椋?a class='link' target='_blank'>江淮汽車、東風(fēng)股份、重慶長(zhǎng)安、神龍汽車、浙江遠(yuǎn)景，山東時(shí)風(fēng)、通用五岳、比亞迪、北京現(xiàn)代等等眾多傳統(tǒng)汽車廠家，大部分是駱駝股份汽車起動(dòng)電池的客戶。而上述廠家或多或少均參與了”十城千輛”工程。

　　截止2011年底，全國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)數(shù)量大約為1.5萬(wàn)輛，而公交客車作為主力軍數(shù)量大約達(dá)到1萬(wàn)輛;進(jìn)入試點(diǎn)的25個(gè)示范城市中，除深圳、長(zhǎng)株潭兩個(gè)地區(qū)，新能源汽車運(yùn)營(yíng)數(shù)量超過(guò)千輛，其余城市不過(guò)數(shù)百輛甚至幾十輛。

　　而乘用車方面，絕大部分作為出租車示范運(yùn)營(yíng)使用，并有少量進(jìn)入了租賃市場(chǎng)。私人購(gòu)買的市場(chǎng)根本沒有啟動(dòng)。

　　此外，駱駝股份的汽車客戶江淮汽車和重慶長(zhǎng)安早已推出各自的新能源汽車。但江淮汽車的同悅混合動(dòng)力汽車采用的是磷酸鐵鋰電池;重慶長(zhǎng)安的中混、弱混志翔系列的電池全部采用鎳氫電池。而比亞迪的混合動(dòng)力F3DM也才采用的是自己生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。

　　相反，駱駝股份的混合動(dòng)力車用蓄電池項(xiàng)目卻是生產(chǎn)鉛酸電池。由此可見，駱駝股份的新能源藍(lán)圖從設(shè)計(jì)之初開始，其目的并不是基于市場(chǎng)，而可能基于沖刺IPO。自然最終的結(jié)果是，募投項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，或者說(shuō)毫無(wú)進(jìn)展。

　　當(dāng)然，駱駝股份在設(shè)計(jì)新能源藍(lán)圖時(shí)也留有后手。駱駝股份表示，過(guò)去幾年，我國(guó)混合動(dòng)力汽車尚處于樣車試制、開發(fā)及小批量生產(chǎn)階段，混合動(dòng)力車用蓄電池尚未形成市場(chǎng)，市場(chǎng)對(duì)該種電池的需求尚不旺盛。公司只投入了少量資源，少批量供貨，便基本滿足了市場(chǎng)需求。

　　鉛酸風(fēng)暴

　　就在駱駝股份上市之際，一場(chǎng)鉛酸電池市場(chǎng)風(fēng)暴突如其來(lái)。包括駱駝集團(tuán)、駱駝襄陽(yáng)、駱駝海峽的三家公司同時(shí)被勒令停產(chǎn)整改。

　　相信此時(shí)，駱駝股份更無(wú)暇關(guān)注所謂的新能源項(xiàng)目，而是四處救火，搶奪淘汰落后產(chǎn)能留下的空白市場(chǎng)。

　　基于此，或許就不難理解為何投資額還少于新能源項(xiàng)目的募投項(xiàng)目————”年產(chǎn)600萬(wàn)kVAh新型高性能低鉛耗免維護(hù)蓄電池項(xiàng)目”，其項(xiàng)目進(jìn)展達(dá)到83.38%.

　　駱駝股份有關(guān)人士也表示，因?yàn)楣镜闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展良好，接下來(lái)將專注在汽車啟動(dòng)用蓄電池業(yè)務(wù)。并且駱駝股份還將有新增項(xiàng)目，將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　公司產(chǎn)能擴(kuò)張是為了公司戰(zhàn)略以及業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。

　　2011年底，駱駝股份設(shè)立全資子公司駱駝集團(tuán)華中蓄電池有限公司，投入募集資金2.08億元用于年產(chǎn)400萬(wàn)kVAh的新型低鉛耗免維護(hù)蓄電池項(xiàng)目，同時(shí)今年6月與豐業(yè)投資簽訂了合作協(xié)議，擬在梧州建設(shè)”600萬(wàn)kVAh全循環(huán)新結(jié)構(gòu)免維護(hù)蓄電池以及新能源電池”項(xiàng)目。

　　不過(guò)，去年鉛酸電池市場(chǎng)風(fēng)暴也暫停了駱駝股份的電動(dòng)助力車電池業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　駱駝股份子公司駱駝特種電源公司有關(guān)人士透露，駱駝股份的電動(dòng)自行車電池主要是由駱駝海峽公司生產(chǎn)。2011年駱駝集團(tuán)旗下三家公司的生產(chǎn)廠被湖北省環(huán)保廳勒令整改，駱駝海峽就在其中，導(dǎo)致電動(dòng)自行車電池生產(chǎn)停頓，沒有了貨源。

　　《新產(chǎn)業(yè)》注意到，駱駝股份的電動(dòng)助力車電池收入持續(xù)減少。2011駱駝股份電動(dòng)助力車電池收入為2877萬(wàn)元，同比減少了36.12%;而到了2012年上半年，業(yè)績(jī)更是急劇下降，收入僅為7.21萬(wàn)元，減少了99.73%.

　　駱駝股份有關(guān)人士表示，公司將重點(diǎn)發(fā)展主營(yíng)的汽車啟動(dòng)用蓄電池業(yè)務(wù)，電動(dòng)助力車業(yè)務(wù)將逐漸放棄。

　　駱駝電動(dòng)車電池徐州地區(qū)總代理商透露，駱駝股份的自行車電池不好賣，首先進(jìn)貨價(jià)格會(huì)比天能電池貴6 0 - 7 0元，而且進(jìn)貨周期較長(zhǎng)，一般會(huì)需要一個(gè)禮拜左右?！碧炷艿碾姵匾话愦騻€(gè)電話一到兩天就能送貨?！?/p>

　　”很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒貨，所以后來(lái)我們只賣天能的鉛酸電池。”上述徐州總代理商表示，自己現(xiàn)在只代理駱駝股份的電動(dòng)自行車鋰電池和電動(dòng)汽車用電。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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