來源：極氪官方

作者 | 李玉鵬

編輯 | 李歡歡

“沒想到現(xiàn)場有這么多人，我排了30分鐘才坐進車內(nèi)。”近日，在朝陽區(qū)某商場舉辦的一場新能源購車節(jié)上，一位專程來看極氪001的消費者向未來汽車日報（ID：auto-time）抱怨道。

現(xiàn)場看車的火爆，只是極氪001熱銷的一個縮影。前不久，極氪官方舉辦了一場媒體溝通會，極氪智能科技CEO安聰慧宣布，2021年的可交付的極氪001定單已全部售罄。

本著“不賣期貨”的原則，從6月15日開始，極氪001停止接受小定意向金（2000元、可退），但交5000元定金抵20000元的政策將保留。由于2022年新能源購車補貼政策細則尚未明朗，極氪001 WE版的起售價由28萬元漲至29.9萬元，并標明預(yù)計2022年春節(jié)后開啟交付。

在極氪微信小程序的社區(qū)里，有車主質(zhì)疑極氪在故弄玄虛玩套路，搞饑餓“營銷手段”。但也有不少粉絲表示可以理解，稱這“是個誤會”。

來源：極氪微信小程序

來源：極氪微信小程序

這一切，都令極氪團隊感到意外。“原來預(yù)計今年的產(chǎn)能為7000-8000輛，現(xiàn)在的訂單（情況）完全超出了我們的預(yù)期。”也就是說，從4月份發(fā)布新車到現(xiàn)在，不過兩個月的時間，極氪001已售出8000輛左右。

極氪001并非近期受到追捧的第一款自主車型。

3月25日，長城汽車曾在官方APP上發(fā)布公告稱，由于坦克300訂單積累過多，導(dǎo)致交付等待周期長達3個月以上，將暫停接單。6月16日，坦克官方再次宣布，將于6月20日24點停止接單，原因是優(yōu)化坦克300的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和提高生產(chǎn)效率。

自主品牌們似乎終于“揚眉吐氣”了一把，擺脫了以往消費者對國產(chǎn)車“沒有核心技術(shù)”、“外觀土氣”的固有印象。這是否意味著，自主車企們逆襲的轉(zhuǎn)折點終于來了？

產(chǎn)能與銷售渠道短板

在新能源購車節(jié)現(xiàn)場，無論是新勢力品牌還是傳統(tǒng)車企，絕大部分的新能源主銷車型悉數(shù)到場。

眾多展位中，極氪品牌的展臺里前來咨詢的人絡(luò)繹不絕。

來源：極氪官方

極氪展臺的工作人員也因此格外自信，“你看關(guān)注其他家的人并不多，（但是）關(guān)注極氪001的消費者就很多。”產(chǎn)品力強，被工作人員看作是極氪001的主要優(yōu)勢。

未來汽車日報在現(xiàn)場采訪了幾位消費者，他們普遍認為，極氪001目前還沒有明顯短板，在設(shè)計、造型、性能、智能配置等方面比較均衡。不過，在未正式開放用戶試駕前，這一切還只是主觀印象。

因此，盡管來現(xiàn)場看車的人不少，但現(xiàn)場就決定下單的比例并不高。尤其是交付時間已經(jīng)排隊至明年春節(jié)，無形之中勸退了很多潛在客戶，“新能源指標已排隊許久，想盡早提車”，某消費者表示。

訂單火爆不得不暫停接單，暴露出極氪的產(chǎn)能壓力。安聰慧坦言，“今年整個供應(yīng)鏈壓力非常大，有一部分芯片的原因，各企業(yè)都在搶（芯片）?！辈贿^，對于一款全新車型來說，產(chǎn)能爬坡本來就需要時間，加上極氪市場表現(xiàn)超出預(yù)期，即便是背靠吉利，仍需要一段時間來消化現(xiàn)有訂單。

另一個問題也隨之浮出水面，極氪的線下渠道需加速布局。

極氪展臺工作人員介紹稱，“現(xiàn)場只提供展示，消費者想要購車需要在官網(wǎng)或小程序下定金預(yù)定?！绷硗?，未來汽車日報從極氪方面了解到，現(xiàn)在極氪還沒有專屬的門店，北京的消費者想看實車，只能去北京唯一的一家極氪流動展示中心。短期內(nèi)車輛交付和售后環(huán)節(jié)在領(lǐng)克銷售體系內(nèi)進行，將來會建立極氪自己的銷售渠道。

以北京為例，安聰慧透露，有關(guān)交付中心的商業(yè)談判已經(jīng)啟動，“極氪中心會建在北京地標性的地方，幾家極氪空間也已經(jīng)到了簽約階段”。

極氪線下展示中心的店員也向未來汽車日報印證了這個消息，線下門店大約在7月開業(yè)，屆時便可安排消費者試駕試乘。

來源：未來汽車日報

作為吉利推出的全新品牌，極氪也將試水由造車新勢力掀起的直營模式。線下銷售渠道的搭建與擴張，也意味著銷售人員大規(guī)模增加。安聰慧表示，“大批直營體系的工作人員正在‘進來的路上’，人員到位后將進行全面培訓(xùn)?！?/p>

新晉網(wǎng)紅的走紅秘訣

一直以來，20萬元被視作自主品牌的售價天花板，除了蔚來、理想這些沒有歷史包袱的造車新勢力，很少有傳統(tǒng)車企能把平均售價做到20萬元以上。

宣布暫停接單之外，極氪官方首次對外分享了訂單背后的數(shù)據(jù)，其中有兩點非常值得注意，一個是平均售價，另一個是用戶對各項選裝配置的加購情況。

據(jù)官方透露，大定用戶的平均單車售價為33.5萬元，選擇最高配車型的用戶占比超過了40%。另外，有超過82%的用戶進行了選配，平均選配金額達到1.9萬元，選裝雅馬哈高級音響的比例超過80%，空氣懸掛、自動門等選裝率也都非常高。

來源：極氪官方

作為一個脫胎于傳統(tǒng)車企的新品牌，能取得這些成績實屬不易。極氪001與長城旗下的坦克300一樣，熱銷與品牌的精準定位和新穎打法密切相關(guān)。

坦克300定位硬派越野SUV，憑借復(fù)古的外觀設(shè)計、較強的硬派越野能力以及足夠高的性價比，得以成為一車難求的“網(wǎng)紅產(chǎn)品”。

極氪的玩法又不太一樣。相較于其他傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型而誕生的新品牌，安聰慧表示，極氪的“轉(zhuǎn)型更加徹底，包括品牌、組織架構(gòu)、企業(yè)文化、產(chǎn)業(yè)鏈條等諸多方面”。

例如，極氪在股權(quán)層面設(shè)計了用戶持股計劃，即讓用戶成為股東，真正實現(xiàn)與用戶共創(chuàng)共享。在此基礎(chǔ)上，以用戶為中心，極氪還將采用新的商業(yè)模式，設(shè)立全新品牌直營終端，自建全場景充電補能服務(wù)體系。

此外，極氪001定位豪華獵裝轎跑，這種定位在自主高端新能源車型，甚至是燃油車型中都比較少見，算是自主車企做高端新能源車型的一種新嘗試。憑借較高顏值與獨特定位，極氪001備受追捧，打出了自己的新玩法。

不過，初步的成功，還不能說是極氪的勝利。幾何品牌同樣主攻純電領(lǐng)域，同樣定位高端純電動品牌，價位區(qū)間卻遠低于極氪，除了售價，極氪與師出同門的幾何品牌如何講好各自的高端故事，仍然是橫亙于前的難題。

接下來，極氪001還將面臨許多強勁的對手。

就在本月，理想ONE剛剛迎來改款，東風旗下的嵐圖FREE將迎來上市，長城旗下的沙龍智行也在密集推進首款車的量產(chǎn)工作，高端新能源細分市場的角逐正變得越來越精彩。

未來汽車日報

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