一邊是好不容易實現(xiàn)的業(yè)績攀升，一邊卻是因為芯片緊張產能再次吃緊。星途在走上“新途”中可謂“命運多桀”，再次遇到阻力。

不過，愉觀車市了解到：星途正在加緊籌劃生產線的擴充，加速全新智能生產線的建設。通過雙線發(fā)力，讓產能不足的情況得到緩解。

“鑒于大家對星途攬月關注度比較高，在上市之前我們就已經著手準備，并對產能做了精細估算和部署，但還是低估了市場潛在客群，出現(xiàn)脫銷問題?！毙峭緺I銷中心常務副總經理葉磊表示。

愉觀車市了解到，“缺芯”對汽車行業(yè)的影響依然在蔓延，連星途也出現(xiàn)了產能跟不上，現(xiàn)車緊張的問題。

愉觀車市從汽車之家、懂車帝等論壇上，看到星途攬月論壇上不斷有用戶抱怨交了訂金遲遲提不到車的留言。星途的經銷商也證實：因廠家調整定制計劃，交付周期最短1個月，基本在1-3個月內。

現(xiàn)在可以說正是星途正處于銷量攀升的關鍵節(jié)點，芯片緊張帶來的影響，很可能對星途的市場再次造車影響。

實際上，在剛剛過去的5月份，星途剛剛實現(xiàn)了全系車型實銷量同比大增了113%，環(huán)比增幅也達到了21.8%的業(yè)績。可以說，隨著產品渠道增強以及星途在團隊上的加碼，星途在銷量方面正在重新踏上上升通道，只是隨著產能的緊張，又成為其上升途中的一大阻力。

治標更要治本，全力解決產能不足

葉磊專門解釋了客戶等車時間較長的原因，主要在于產能不足，而背后的原因是發(fā)動機、芯片等核心零部件的供應問題。

“產能擴充是一個系統(tǒng)性的工作，為此，星途也在積極從生產線和供應鏈兩個端口入手，一方面加大零部件供應商的供貨調配力度，并強化各生產節(jié)點的管理，提升生產效率，此為‘治標’；‘治本之法’則是加緊籌劃生產線的擴充，且加速全新智能生產線的建設。通過雙線發(fā)力，讓產能不足的情況得到緩解?！比~磊說。

星途是奇瑞汽車沖擊自主品牌高端市場的夢想，與吉利領克、長城WEY一樣，是自主品牌走向高端的標志。

但是長期以來，星途汽車相對而言一直“叫好不叫座”。雖然星途攬月在大七座SUV在產品技術實力和制造功底上，并不輸給另外兩個品牌，但是，在品牌知名度以及渠道建設等方面的問題，使得星途在銷量規(guī)模上明顯落后。

實際上，走過短短的兩年光陰，星途如今已完成緊湊型、中型和中大型SUV的產品布局。

在產品上，星途以全新打造的M3X火星架構為核心，已覆蓋了定位緊湊級四驅SUV的TX，定位中型SUV的TXL，以及定位禮賓級中大型SUV的旗艦車型攬月。在高端入門級SUV市場，星途也推出了更加接地氣的緊湊級SUV LX。

不僅是SUV產品線實現(xiàn)全方位覆蓋，星途對產品力的提升速度也讓人印象深刻。在上市短短一年多后，星途TXL就迎來了全新一代車型，在外觀和內飾和智能化配置方面都進行了徹底的革新。

前不久推出的星途LX凡爾賽版也是根據(jù)年輕消費者的口味進行了一系列的改進升級，6月5日，星途TX也已實現(xiàn)大改款，在內飾設計和配置等方面全面換新。

也就是說，在兩年半不到的時間里，星途不僅完成了4款車型的布局，而且對其中三款都完成了大刀闊斧的改進。

為星途找一條新途

在6月份最新出爐的報表中，今年5月份，3月份上市的攬月環(huán)比銷量增長了33.1%，累計銷量已達2379輛；緊湊級SUV星途LX同比大增72.6%，環(huán)比增長34%；中型SUV星途TXL銷量同比增長40.7%。

對于成立兩年多來接連遭遇SUV市場歷史性下滑以及疫情沖擊的星途，且星途攬月定位于中大型SUV市場，在技術上對標豐田漢蘭達、福特銳界、大眾途昂以越級產品實力與主流合資品牌競爭這樣的銷量走勢可謂來之不易。

不過，星途未來的路依然任重道遠。除了眼前面臨的芯片以及發(fā)動機等核心零部件供應不足，星途還要解決的是渠道和品牌力的問題。

作為奇瑞的高端品牌，同樣還需要奇瑞集團層面，將更多的技術資金等資源向其傾斜，并使其打造出更高的知名度和更具特點的品牌特色，除此之外，還要進行更為廣泛的傳播。

實際上，奇瑞集團對星途也很重視的。今年3月18日，奇瑞星途旗下全新中大型SUV——星途攬月上市現(xiàn)場，奇瑞董事長尹同躍專程趕赴上海，親臨上市儀式。尹同躍將星途比作奇瑞的奧迪，高端化之路不易是顯而易見的。

尹同躍坦言：“中國過去還是一個制造大國，對品牌的理解還很欠缺。”但是，當下的消費群體正在發(fā)生變化，消費者的用車需求已不再局限于傳統(tǒng)駕乘的出行體驗，而是移動生活的綜合需求，而這種變化的當口，對于一個新品牌而言，就是一次沒有包袱的突圍。尹同躍說，星途從技術到產品到服務上就是為了滿足消費者的這些需求。

多管齊下的突圍戰(zhàn)

實際上，除了產品，星途也在渠道以及技術、營銷人才的布局全面加碼。

星途在服務上推出發(fā)動機、變速箱核心零部件終身質保，以及整車基礎保養(yǎng)終身免費、終身免費道路救援、終身免費基礎流量在內的“5大終身服務保障”。與此同時，在渠道上，今年5月，星途品牌“百城百店”渠道拓展行動正式啟動，在包括西安、武漢、南京等全國近百座城市里實現(xiàn)了星途體驗中心的全覆蓋，星途體驗中心為核心，星途打造了“1+N+X”的差異化星火渠道拓展模式，其中“1”代表星途體驗中心，“N”代表專營店，“X”代表授權體驗店。從1到N再到X，以點帶面完成在一線城市、二三線城市以及四五線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的差異化布局。

星途能夠在5月實現(xiàn)銷量的同比大增，渠道的成功擴容顯然功不可沒。

EXEED星途營銷中心公關總監(jiān)王瑋預計2021年底，星途將實現(xiàn)“200家星途體驗中心+200家專營店+1000家授權體驗店”的多元化渠道網(wǎng)絡生態(tài)布局，完成從全國主流城市到下沉市場的全方位滲透。

在營銷方面，今年二月兩位有著20多年營銷和品牌傳播經驗的資深人士加盟。曾在東風日產成功主導啟辰品牌創(chuàng)立和發(fā)展壯大的實干派管理人才葉磊擔任星途營銷中心常務副總經理，向星途事業(yè)部總經理高新華匯報，而在MPV、SUV、轎車三個領域都曾成功打造出爆款產品李建華則就任營銷中心副總經理，分管市場與產品線。

一切都是星途走上新途，奮力一搏的開始。只是，在此時隨著芯片供應不足產能不足。又為星途的前行之路增加了變數(shù)，產能問題能否順利解決、渠道戰(zhàn)略和品牌戰(zhàn)略能否堅持下去，這些更取決于奇瑞總部的決心。我們拭目以待。

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