5月27日，大眾推出UX原型車，主打車內(nèi)座艙的革新；6月12日，雷克薩斯發(fā)布全新一代NX，引入全新Tazuna韁繩概念座艙；6月14日，上汽乘用車與京東方精電簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在智能座艙顯示領(lǐng)域展開全面深度合作……上海車展以來，車企關(guān)于智能座艙的布局動(dòng)作日益頻繁，從多個(gè)維度布局智能座艙技術(shù)升級(jí)，具體涉及三個(gè)層面：在新產(chǎn)品落地智能座艙新功能；打造全新智能座艙新系統(tǒng)；與配套企業(yè)建立合作，布局智能座艙技術(shù)研發(fā)。

主要汽車品牌產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)均涉及智能座艙

自上海車展以來，國內(nèi)外主流企業(yè)所發(fā)布、上市的旗艦新產(chǎn)品中，均在智能座艙技術(shù)有所創(chuàng)新，涉及顯示硬件、連接、人機(jī)交互新模式等領(lǐng)域，智能座艙技術(shù)已經(jīng)成為車企賦能產(chǎn)品競爭力的重要抓手。

語音交互、連接、安全類功能受重視

廣義的智能座艙功能涵蓋安全、顯示硬件等多方面功能，當(dāng)前各項(xiàng)功能裝備率對比中，語音功能憑借超50%的裝備率水平成為當(dāng)前整車企業(yè)最重視的座艙功能 。其余功能項(xiàng)中，連接和導(dǎo)航功能也實(shí)現(xiàn)了接近50%的裝備率，反應(yīng)了企業(yè)對聯(lián)網(wǎng)功能的重視。安全和顯示硬件功能的裝備率目前在30%上下，生物識(shí)別和娛樂功能目前的裝備率仍不高，僅在10%左右，這些裝備率較低的功能將是企業(yè)現(xiàn)階段及將來一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)力重點(diǎn)。

豪華品牌重視安全相關(guān)功能裝備

在智能座艙的各項(xiàng)功能領(lǐng)域中，安全相關(guān)功能一般為消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注，如疲勞提醒、倒車影像等，目前來看，奔馳、寶馬、奧迪在安全相關(guān)功能落地上優(yōu)勢明顯，總體裝備水平遠(yuǎn)超32.47%的平均水平，體現(xiàn)了其對安全功能的重視。其他企業(yè)中，自主品牌在安全功能方面的重視度也相對較高。

自主品牌OTA和娛樂功能優(yōu)勢突出

相比豪華品牌和合資品牌，自主品牌在OTA功能和娛樂功能裝備率水平更高。其余企業(yè)中，奔馳和寶馬在OTA功能方面的裝備率也相對較高，但大眾化合資品牌在這兩項(xiàng)功能裝備上落后，日產(chǎn)除外。

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