“對中國市場的誠意有多重要？”這是記者在同名文章中提出的，關(guān)于福特汽車和長安福特如何破局的一個核心問題。

而福特汽車CEO吉姆·法利在此前接受汽車公社的專訪中是這樣表述的，“這也是為什么我們在安寧總之下有了新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，不僅是要實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，更重要的是為福特公司打造新的‘DNA’，一個擁有中國基因的‘DNA’， 因?yàn)檫@個團(tuán)隊(duì)深諳中國市場和中國消費(fèi)者，可以真正做到‘以消費(fèi)者為中心’推出我們的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/p>

言猶在耳，重慶車展主場作戰(zhàn)的長安福特，推出了全新銳際PHEV和福特EVOS ST-Line兩款新車，讓我們領(lǐng)略到一個“當(dāng)刮目相看”的長安福特。

這樣的改變，在行業(yè)全面轉(zhuǎn)型重組的當(dāng)下，表明了什么呢？不言自明，長安福特正在順應(yīng)中國汽車電氣化、智能化發(fā)展趨勢，向著聚合智能化、電氣化及消費(fèi)者體驗(yàn)升級（Experience）的“E浪潮”全面發(fā)力。

突破，從產(chǎn)品開始

實(shí)際上，如果說長安福特20年前是中國合資品牌“速度”的藍(lán)本車企，那么在2021年，才算真正摸到“百年未遇之大變局”的時代脈搏。這次重慶車展上，福特EVOS ST-Line閃亮登場、全新銳際PHEV的上市，也讓之前“念念不忘”的等待都有了“回響”。

畢竟，我們等長安福特的“雄起”等了太久。就連福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特中國總裁兼CEO陳安寧在上海車展接受媒體采訪時也說，“長安福特還需要一個大突破。”長安汽車董事長朱華榮也曾付囑重托。

大突破，當(dāng)然要從產(chǎn)品開始。全新銳際PHEV和福特EVOS ST-Line這兩款產(chǎn)品，也正是長安福特結(jié)合全球尖端科技，秉承福特品牌“百年先鋒”精神，并且在洞察汽車產(chǎn)業(yè)趨勢的情況下，真正貼合中國市場需求打造的，向著智能化、電氣化進(jìn)發(fā)的產(chǎn)品。

而作為“福特中國2.0”首款戰(zhàn)略車型福特EVOS和這次亮相的EVOS ST-Line版，不但是一款全新高端中大型SUV，也是以消費(fèi)者體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，響應(yīng)市場發(fā)展趨勢的新一代先鋒智能化產(chǎn)品，也預(yù)示著長安福特未來產(chǎn)品全面智能化的發(fā)展方向。

這也表明，通過滿足中國消費(fèi)者不斷升級的需求，長安福特在與用戶一起共同成長。深度參與“福特中國2.0”計(jì)劃的新任長安福特總裁何曉慶，對于EVOS這款產(chǎn)品也透過底：“這一次，我們是根據(jù)市場的期望和經(jīng)銷商的想法在做這樣的產(chǎn)品，在智能上有一些大膽的突破?！?/p>

這次重慶車展，福特EVOS ST-Line版本的登臺亮相，還讓我們看到了百年福特“ST-Line”運(yùn)動性能的光芒再次閃耀在EVOS上。這也暗藏了長安福特將“百年先鋒精神”發(fā)揚(yáng)光大的心思。

而這次銳際PHEV的上市，也表明長安福特的電氣化行動又深入了一步。它搭載福特全球第四代混合動力平臺，且配備電驅(qū)無極變速箱，具備4種驅(qū)動模式，擁有百公里僅1.2L的低油耗和將近1000公里的續(xù)航能力。福特的混動技術(shù)實(shí)力不但展現(xiàn)得淋漓盡致，還進(jìn)一步豐富了銳際家族譜系。

所以，這兩款足夠撼動西南市場以及全國的“破局之作”，在長安福特而言，都是基于強(qiáng)大的技術(shù)體系來支撐產(chǎn)品的競爭力，再加上強(qiáng)悍的全球供應(yīng)鏈體系下的成本控制能力，對于“硬仗”毫無懼色。再加上與生俱來的福特式駕控樂趣，這兩款車型卓爾不凡的綜合實(shí)力必然會得到消費(fèi)者的青睞。

面對愈演愈烈的智能電動化的未來，對于百年福特來說，中國市場無疑是最大的潛力所在。而長安福特這兩款車型，特別是EVOS系列，也將有力沖擊現(xiàn)有的細(xì)分市場格局，重新定義智能電動時代的產(chǎn)品力。在這個甚至比美國市場更重要的市場，在產(chǎn)品矩陣的支撐下，長安福特本土化的品牌形象不斷在提升，EV0S系列和銳際PHEV是個開始。

電氣化和智能化的未來

長安福特此次“破局”，并非孤身作戰(zhàn)。

5月26日，福特汽車在資本市場日線上活動中宣布，將在全時的客戶關(guān)系和電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的領(lǐng)先地位基礎(chǔ)上，繼續(xù)增長和價值創(chuàng)造。預(yù)計(jì)到2030年，純電動車型的銷量將占福特全球銷量的40%; 到2025年，電氣化投資將超過300億美元。（約合人民幣2000億元）

這是福特汽車第一次如此清晰地表明全面電動化的決心。而作為福特在國內(nèi)的合資公司，長安福特也將在福特的賦能下，在智能化、電氣化方面加速，進(jìn)一步深化“更福特、更中國”承諾。其核心就在于，依托福特全球的技術(shù)與資源優(yōu)勢，聚焦中國市場，持續(xù)以新品攻勢滿足消費(fèi)者所需。

智能化方面，福特全新“FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)”將為長安福特未來產(chǎn)品持續(xù)賦能，并且首先將在長安福特的EVOS上應(yīng)用，這也吹響了進(jìn)軍智能電動化的號角。

在此之前，采用FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)的福特Mustang Mach-E一經(jīng)亮相，就讓業(yè)內(nèi)感受到“底特律的風(fēng)范、態(tài)度及底特律的氣場”，以及福特雄厚的技術(shù)實(shí)力。這也讓“只有福特才能做到的”Mach-E成為福特首款真正的智能純電動車。

而作為同樣搭載FNV架構(gòu)的EVOS和EVOS ST-Line，雖然還是燃油車，但是內(nèi)在的架構(gòu)則已經(jīng)進(jìn)化到與Mach-E同等智能的程度，可謂“不異舊時人，只異舊時行履處。”可謂自我變革“由內(nèi)而外”。

作為SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)的堅(jiān)強(qiáng)支撐，F(xiàn)NV架構(gòu)采用的是高度集成式系統(tǒng)分布設(shè)計(jì)，作為全車的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“決策中心”，在長安福特聚焦打造“更懂你”的智能座艙和“更認(rèn)路”的智能駕駛，以及通過整車OTA持續(xù)優(yōu)化迭代產(chǎn)品體驗(yàn)方面，提供了高速穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸和處理能力支持。

而且，說到福特EVOS系列的OTA升級能力，也會讓用戶獲得全新體驗(yàn)。福特OTA可以保證車輛在升級期間不會黑屏，可以在最長30分鐘之內(nèi)完成靜默“無感”升級；由于采用A/B備份的設(shè)計(jì)，即使升級意外中斷，也會自動恢復(fù)至早前版本，不影響用車，過程中更有雙重加密保護(hù)，確保數(shù)據(jù)安全。

此外，福特EVOS還搭載了BlueCruise主動駕駛輔助功能——福特全球首個支持“解放雙手”的L2級以上駕駛輔助功能，以及基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）的車路協(xié)同系統(tǒng)，可謂“人無我有，人有我優(yōu)”。百年福特的積淀加上自動駕駛三巨頭之一的實(shí)力，展現(xiàn)無遺。

天時地利人和，長安福特早已做好準(zhǔn)備。實(shí)際上，這一切早在2019年9月就已經(jīng)開始，當(dāng)時長安汽車與福特汽車簽署關(guān)于加速推進(jìn)“長安福特振興計(jì)劃” 。從2019年底到2020年，長安福特就推出了包括銳際、第六代探險(xiǎn)者、銳界PLUS、新款蒙迪歐、2021款福克斯在內(nèi)的近10款新車。2020年，長安福特累計(jì)銷量達(dá)到21.36萬輛，業(yè)績實(shí)現(xiàn)了從“止跌回升”到“高質(zhì)量增長”的轉(zhuǎn)變。

2021年，長安福特步調(diào)依然快速。1~4月份，NDSD（全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)）銷售同比去年依舊有非常大的提升，增長近30%。長安福特的經(jīng)銷商渠道在經(jīng)過兩年的調(diào)整后，目前整個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的盈利面達(dá)到近60%?，F(xiàn)在，隨著全新銳際PHEV和EVOS系列的加盟，更為長安福特重返合資車企主流陣營增添了強(qiáng)大助力。

就像履新的何曉慶在上海車展所說，“我們的內(nèi)功、產(chǎn)品做出來了，內(nèi)功做得非常扎實(shí)，經(jīng)銷商也愿意跟著品牌一起成長。經(jīng)銷商這幾年在我們最困難的時候和我們一起走過來，我會把產(chǎn)品、團(tuán)隊(duì)、經(jīng)銷商整合起來再創(chuàng)輝煌，這就是我的使命。”愿長安福特不辱使命。

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