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特斯拉召回部分車型；小鵬官宣登陸港股；微軟發(fā)布Windows 11...

汽車公社 2021-06-28 17:37

百度聯(lián)手極狐打造Robotaxi，成本48萬

6月17日，百度Apollo和極狐ARCFOX共同打造的共享無人車Apollo Moon正式亮相。Apollo Moon基于極狐阿爾法T純電車型打造，可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，定位為Robotaxi，目標(biāo)是進(jìn)軍網(wǎng)約車市場。

從配置上來看，Apollo Moon配備有13枚攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、2個(gè)激光雷達(dá)，計(jì)算平臺(tái)的算力達(dá)到800TOPS。據(jù)了解，其主激光雷達(dá)由百度和禾賽科技共同開發(fā)，雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，由禾賽科技為百度專門定制，成本可削減50%。

另外，百度副總裁、自動(dòng)駕駛汽車部總經(jīng)理王云鵬還在活動(dòng)現(xiàn)場對(duì)成本問題進(jìn)行了首次公開，Apollo Moon整車和無人駕駛套件加在一起的價(jià)格為48萬元。而百度和極狐也簽署了全新戰(zhàn)略合作協(xié)議，并預(yù)計(jì)將在未來3年內(nèi)落地1000輛共享無人車。

國內(nèi)最大EDA企業(yè)華大九天，創(chuàng)業(yè)板上市申請(qǐng)已受理

6月21日，深交所正式受理國內(nèi)最大EDA（電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化）企業(yè)——華大九天的創(chuàng)業(yè)板IPO申請(qǐng)。據(jù)悉，華大九天是當(dāng)前國內(nèi)第一家趕赴創(chuàng)業(yè)板上市的EDA企業(yè)，其正式成立于2009年5月，是國內(nèi)EDA龍頭，也是中國唯一能夠提供模擬電路設(shè)計(jì)全流程EDA工具系統(tǒng)的本土EDA企業(yè)。

所謂EDA，全稱Electronic design automation，翻譯為電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化，相對(duì)應(yīng)的EDA軟件工具被廣泛應(yīng)用于IC設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)等各個(gè)環(huán)節(jié)，是IC產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的一大基礎(chǔ)支柱。

另外，根據(jù)賽迪智庫數(shù)據(jù)顯示，2020年全球EDA市場規(guī)模超過70億美元，支撐著數(shù)10萬億規(guī)模的數(shù)字經(jīng)濟(jì)。而且不得不說的一點(diǎn)是，目前極大部分的EDA市場正在被國外巨頭所占據(jù)，隨時(shí)面臨著“卡脖子”的危險(xiǎn)。

不過好消息是，自去年開始，國內(nèi)多家本土EDA公司，如芯愿景、國微思爾芯、概倫電子、杭州廣立微等均開啟了IPO之路。只不過與華大九天不同的是，大多數(shù)公司選擇了科創(chuàng)板。

監(jiān)管沖擊比特幣礦機(jī)市場，比特大陸暫停現(xiàn)貨礦機(jī)銷售

6月23日，比特大陸官方表示，由于近期大量二手機(jī)器涌入市場，為緩解客戶出貨壓力，將暫時(shí)停售現(xiàn)貨機(jī)器。同時(shí)，還有消息傳出，比特大陸正全面轉(zhuǎn)向海外，特別是比特大陸的中高層員工。

事實(shí)上，隨著近期國內(nèi)對(duì)數(shù)字貨幣的監(jiān)管收緊，內(nèi)蒙古、新疆、四川、青海、云南等地的比特幣礦場已經(jīng)被陸續(xù)叫停。除一部分礦機(jī)轉(zhuǎn)移至中亞和海外，大量被清退礦機(jī)流入到二手礦機(jī)市場，直接對(duì)原有的礦機(jī)市場造成了沖擊，而這也正是比特大陸暫?，F(xiàn)貨礦機(jī)銷售的重要原因之一。

無獨(dú)有偶，6月21日，央行央行發(fā)布消息稱，近日已就虛擬貨幣交易炒作問題約談部分銀行和支付機(jī)構(gòu)，其中包括工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、建設(shè)銀行、郵儲(chǔ)銀行、興業(yè)銀行和支付寶（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司等部分銀行和支付機(jī)構(gòu)。

約談一出，六家機(jī)構(gòu)就紛紛發(fā)布公告表示，將嚴(yán)格禁止任何機(jī)構(gòu)和個(gè)人利用機(jī)構(gòu)服務(wù)進(jìn)行虛擬貨幣交易，堅(jiān)決不開展、不參與任何與虛擬貨幣相關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。與此同時(shí)，機(jī)構(gòu)將持續(xù)加強(qiáng)排查監(jiān)測(cè)力度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)相關(guān)行為，將立即采取暫停賬戶交易、終止金融服務(wù)等措施，并及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。

微軟發(fā)布Windows 11

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月24日，微軟正式發(fā)布Windows 11系統(tǒng)，相關(guān)新系統(tǒng)的早期預(yù)覽版本將于本周面向應(yīng)用開發(fā)者發(fā)布。

據(jù)了解，最新發(fā)布的Windows 11系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與Android之間的次元壁打通，用戶可通過亞馬遜應(yīng)用商店下載Android應(yīng)用程序進(jìn)行使用。除此之外，微軟還重新打造了Microsoft Store，引入了更多的第一及第三方應(yīng)用程序，支持用戶更輕松地探索應(yīng)用程序、游戲、視頻節(jié)目、電影等。

而且值得注意的一點(diǎn)是，最新版本的Windows 11系統(tǒng)，允許用戶為生活和工作創(chuàng)建多個(gè)虛擬桌面，并根據(jù)自己的喜好進(jìn)行定制，就像在Mac電腦上一樣。就像微軟首席執(zhí)行官薩提亞·納德拉在發(fā)布會(huì)上所說的：“今天標(biāo)志著 Windows 歷史上的一個(gè)重要里程碑，這是新一代的開始?！?/p>

據(jù)悉，目前Windows所帶來的收入占到了微軟總收入的10%以上，而發(fā)布已經(jīng)有6個(gè)年頭的Windows 10，也已成為世界上使用最廣泛的電腦操作系統(tǒng)，大約有超過13億臺(tái)設(shè)備正在使用。

小鵬官宣登陸港股

6月25日，小鵬正式官宣啟動(dòng)香港公開發(fā)售計(jì)劃，以及啟動(dòng)公司 A 類普通股在香港聯(lián)交所的主板上市計(jì)劃(建議上市)，股票代碼9868，并預(yù)計(jì)公開發(fā)售價(jià)每股不超過180 港元。

據(jù)了解，本次小鵬的在港上市屬于“雙重主要上市”，即小鵬汽車分別在紐交所和港交所掛牌，并同時(shí)滿足兩地對(duì)于上市公司的各項(xiàng)監(jiān)管要求。

而關(guān)于造車新勢(shì)力回國上市的事情，小鵬成為了第一家，但不會(huì)是最后一家。早在今年3月份，就有網(wǎng)絡(luò)消息曝出，蔚小理三家正在尋求回國上市的機(jī)會(huì)，此次小鵬正式登陸港股的消息，也間接坐實(shí)了當(dāng)時(shí)消息的真實(shí)性。

另外，在本次小鵬公布的上市文件中，還出現(xiàn)了小鵬第四款SUV車型的相關(guān)信息，預(yù)計(jì)將會(huì)在明年第四季度上市，售價(jià)僅次于P7鵬翼限量版。

吉利汽車宣布撤回科創(chuàng)板上市申請(qǐng)

6月25日，吉利汽車在港交所發(fā)布公告稱，公司決定撤回建議人民幣股份發(fā)行于科創(chuàng)板上市的申請(qǐng)。

在本次公告中，吉利汽車也給出了關(guān)于撤回科創(chuàng)板上市申請(qǐng)的原因：鑒于公司的經(jīng)營決策和戰(zhàn)略調(diào)整，經(jīng)過和相關(guān)中介機(jī)構(gòu)的慎重研究和討論，以及董事會(huì)的審議通過，決定撤回建議人民幣股份發(fā)行于科創(chuàng)板上市的申請(qǐng)。

對(duì)此，吉利汽車還表示，目前集團(tuán)業(yè)務(wù)運(yùn)作良好，本次撤回申請(qǐng)不會(huì)對(duì)集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況或營運(yùn)造成任何重大不利影響。待有關(guān)條件成熟后，公司將積極推進(jìn)上市工作。

除此之外，吉利汽車還同時(shí)發(fā)布了公告稱，將對(duì)旗下智能汽車品牌極氪智能科技尋求不同的外部融資方案。

特斯拉中國宣布召回超28萬輛汽車

2019-2020年間，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉“加速門”事件，終于傳出確切消息。

6月26日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，特斯拉將召回部分進(jìn)口和國產(chǎn)Model3和ModelY電動(dòng)汽車，總計(jì)約28.6萬輛。據(jù)公告顯示，特斯拉本次召回車輛的原因是因?yàn)槠渲鲃?dòng)巡航控制系統(tǒng)問題，易造成駕駛員誤激活主動(dòng)巡航功能，以至于在極端情況下存在安全隱患。

換而言之，所謂“加速門”的真相，也就浮出水面，乃是源于特斯拉汽車在設(shè)計(jì)上的失誤，導(dǎo)致駕駛者容易發(fā)生誤操作所致。

關(guān)于車輛的具體召回方式，特斯拉官方稱，用戶無需到店即可通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）完成召回；如無法通過 OTA 升級(jí)的車輛，特斯拉服務(wù)中心將聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛升級(jí)主動(dòng)巡航控制軟件。

無獨(dú)有偶，今年6月初，特斯拉在美國也曾召回5974 輛電動(dòng)汽車，原因是因?yàn)橹苿?dòng)卡鉗螺栓可能會(huì)松動(dòng)，或?qū)е?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/輪胎' target='_blank'>輪胎失壓，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，當(dāng)時(shí)特斯拉官方的回應(yīng)是與“剎車失靈”事件無關(guān)，但卻對(duì)“加速門”的問題避而不談。

當(dāng)然，本次特斯拉的召回事件還有其他耐人尋味之處。最令人疑惑的莫過于，為什么“OTA”可以被稱作“召回”？

C次元星光榜/四維圖新

上榜理由：中國最大的數(shù)字地圖提供商。

四維圖新（NavInfo），2002年12月成立，總部設(shè)在北京，是中國領(lǐng)先的導(dǎo)航地圖和動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)提供商，也是由國家測(cè)繪局創(chuàng)建的唯一專業(yè)從事測(cè)繪的國家級(jí)公司。主要研究領(lǐng)域包括：高精度地圖、汽車電子芯片、車聯(lián)網(wǎng)、地圖數(shù)據(jù)編譯、自動(dòng)駕駛等。

2010年5月，四維圖新正式上市，現(xiàn)市場估值約328.5億元。據(jù)了解，現(xiàn)階段的四維圖新沒有實(shí)際控制人，中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心主任岳濤擔(dān)任四維圖新董事長，理想汽車創(chuàng)始人李想任獨(dú)立董事，騰訊持股占比5%，是四維圖新第二大股東。主要合作伙伴有騰訊、滴滴、寶馬等。

目前四維圖新的主要發(fā)展方向有5個(gè)：數(shù)字地圖、自動(dòng)駕駛、汽車電子芯片、位置大數(shù)據(jù)以及智能網(wǎng)聯(lián)。從2015年開始就不斷重構(gòu)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，以及發(fā)展核心技術(shù)的四維圖新，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)方向和業(yè)務(wù)體系已基本搭建完成：

短期內(nèi)，四維圖新將以高精度地圖為中心，發(fā)展自動(dòng)駕駛；中長期，將聯(lián)合發(fā)展高精度地圖、人工智能、芯片等各個(gè)方面；最終，將構(gòu)筑包括數(shù)字地圖、自動(dòng)駕駛、汽車電子芯片、位置大數(shù)據(jù)和智能網(wǎng)聯(lián)在內(nèi)的“五位一體”的智能汽車大腦。

一、管理層

董事長：

岳濤，1969 年 3 月出生，博士研究生學(xué)歷。曾任中國空間技術(shù)研究院 508 所所長兼黨委副書記，中國空間技術(shù)研究院院長助理、副院長?，F(xiàn)任中國四維測(cè)繪技術(shù)有限公司董事長、黨委書記、中國資源衛(wèi)星應(yīng)用中心主任。

副董事長：

程鵬，1976年1月出生，本科學(xué)歷，四維圖新聯(lián)合創(chuàng)始人，四維圖新總經(jīng)理。中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司、北京世紀(jì)高通科技有限公司、合肥杰發(fā)科技有限公司、北京圖新經(jīng)緯導(dǎo)航系統(tǒng)有限公司、北京六分科技有限公司董事長，北京圖迅豐達(dá)信息技術(shù)有限公司、上海安吉四維信息技術(shù)有限公司、Cooperatieve NavInfo U.A.、北京萬兔思?？萍加邢薰?、禾多科技(北京)有限公司董事。

獨(dú)立董事：

李克強(qiáng)，1963年1月出生，博士，清華大學(xué)汽車工程系教授，清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)車輛研究中心主任。任東風(fēng)汽車股份有限公司獨(dú)立董事，鄭州宇通客車股份有限公司獨(dú)立董事。曾任重慶大學(xué)汽車工程系教授、清華大學(xué)汽車工程系主任。

李想，1981年10月出生，北京車和家信息技術(shù)有限公司董事長、總經(jīng)理。任空氣管家（北京）科技有限公司、江蘇車宜家新能源科技有限公司、北京易航遠(yuǎn)智科技有限公司、新石器慧通（北京）科技有限公司、北歐巨魔（北京）科技有限公司董事。曾任北京泡泡信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理、北京車之家信息技術(shù)有限公司總裁。

吳艾今，1970年出生，北大光華管理學(xué)院工商管理碩士（MBA），中國注冊(cè)會(huì)計(jì)師、國際注冊(cè)咨詢師，北京天潤坤澤財(cái)務(wù)管理咨詢公司總經(jīng)理、合伙人。曾任中天會(huì)計(jì)師事務(wù)所審計(jì)部項(xiàng)目經(jīng)理，信永中和會(huì)計(jì)師事務(wù)所合伙人。

二、業(yè)務(wù)收入

2020年，四維圖新的各項(xiàng)業(yè)務(wù)收入中，車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的收入占到了總收入的35.81%，同樣是其五大業(yè)務(wù)中最掙錢的業(yè)務(wù)。

其余四項(xiàng)業(yè)務(wù)分別為：導(dǎo)航占比29.83%、芯片占比14.16%、位置大數(shù)據(jù)占比13.83%、高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛占比4.99%。

對(duì)比2019年，2020年四維圖新的業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)發(fā)生些許變化，其中位置大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛正逐漸成為快速增長的核心業(yè)務(wù)。而導(dǎo)航和芯片業(yè)務(wù)均有所減少。