今天是6月28日，筆者在河北保定參加由長(zhǎng)城汽車(chē)舉辦的長(zhǎng)城汽車(chē)2025年戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)！又見(jiàn)到了魏建軍董事長(zhǎng)，從工作到現(xiàn)在，大大小小參加的會(huì)議見(jiàn)過(guò)魏總多次，魏總總是挺著筆直的腰桿，精氣神十足！軍人出身的魏總走路帶風(fēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)被他帶的，有股勁兒！

初期的魏建軍與長(zhǎng)城汽車(chē)

好多人用保定車(chē)神來(lái)形容魏建軍，殊不知從保定車(chē)神到長(zhǎng)城掌門(mén)人，魏建軍經(jīng)歷了瀕臨生死的考驗(yàn)。1990年，魏建軍臨危受命，接手瀕臨破產(chǎn)的長(zhǎng)城汽車(chē)前身，成為長(zhǎng)城工業(yè)總經(jīng)理。擺在他面前的難題，不僅是如何讓公司扭虧為盈，更是接下來(lái)該怎么發(fā)展。

起初的長(zhǎng)城汽車(chē)在特種車(chē)輛、農(nóng)用車(chē)輛、轎車(chē)等領(lǐng)域都做過(guò)嘗試，但由于當(dāng)時(shí)國(guó)家政策的限制，這些"拼湊"出來(lái)的車(chē)上不了目錄，銷(xiāo)量慘淡。轎車(chē)項(xiàng)目停擺后，魏建軍又去泰國(guó)考察，對(duì)比泰國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，魏建軍選擇了皮卡，彼時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)口豐田、日產(chǎn)皮卡太貴，國(guó)產(chǎn)皮卡大都集中在中小型國(guó)有企業(yè)手中，技術(shù)落后、質(zhì)量差不說(shuō)，價(jià)格還高。這是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇，魏建軍的這次放手一搏，拯救了長(zhǎng)城！

皮卡市場(chǎng)的稱(chēng)王稱(chēng)霸的確讓長(zhǎng)城起死回生，但大城市對(duì)皮卡的限行決定了長(zhǎng)城成長(zhǎng)空間有限，有了皮卡底盤(pán)基礎(chǔ)的長(zhǎng)城，很快便開(kāi)啟了SUV的設(shè)計(jì)方案，不到一年的時(shí)間，長(zhǎng)城首款SUV“賽弗”在北京上市，經(jīng)濟(jì)性SUV引爆了中國(guó)SUV市場(chǎng)，很快賽弗也開(kāi)始供不應(yīng)求。隨后哈弗SUV上市，皮卡和SUV領(lǐng)域的順風(fēng)順?biāo)岄L(zhǎng)城不斷壯大，2003年長(zhǎng)城在香港H股上市，成為國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)車(chē)企上市公司。

長(zhǎng)城被魏建軍徹底盤(pán)活了！

2011年，定位于“都市智能SUV”的哈弗H6上市，新穎、大氣的外觀，精致、實(shí)用的內(nèi)飾，較大的駕乘空間，皮實(shí)耐用的性能，還有令人驚喜的9.58-14.18萬(wàn)元售價(jià)。那時(shí)候的SUV市場(chǎng)，合資品牌著眼于20萬(wàn)高端市場(chǎng)，自主品牌正專(zhuān)注于轎車(chē)，幾乎無(wú)敵手的哈弗H6一炮而紅，短短三個(gè)月，H6月銷(xiāo)便超過(guò)一萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)最熱門(mén)的途觀月銷(xiāo)也不過(guò)在一萬(wàn)左右。

自2012年9月首奪銷(xiāo)冠后，哈弗H6的銷(xiāo)量神話正式開(kāi)啟，至今哈弗H6連續(xù)96個(gè)月問(wèn)鼎銷(xiāo)量冠軍！單月銷(xiāo)量甚至一度高達(dá)10萬(wàn)輛，成為名副其實(shí)的國(guó)民神車(chē)。更重要的是，哈弗H6起到了很好的示范作用，此后包括博越、長(zhǎng)安CS75、傳祺GS4在內(nèi)紛紛上市，自主品牌不僅在細(xì)分市場(chǎng)終于實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌銷(xiāo)量的反超，也逐步完成了由低端向中高端的產(chǎn)品進(jìn)階。

“三十而立”的魏建軍與長(zhǎng)城汽車(chē)

長(zhǎng)城汽車(chē)一直是一個(gè)危機(jī)意識(shí)很強(qiáng)的企業(yè)，不僅僅是魏總，筆者認(rèn)為長(zhǎng)城人都有一種無(wú)形的危機(jī)感，去年同期長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布魏建軍董事長(zhǎng)造車(chē)三十年感悟特別電影，這是長(zhǎng)城汽車(chē)站在三十而立的特殊節(jié)點(diǎn)上，迎來(lái)的一場(chǎng)特殊慶生典禮，也是長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于未來(lái)三十年該走向何方的深刻反思。

“三十而立”，與以往富有激情的狀態(tài)不同的是，魏建軍用“反思”代替“慶?！?，用“危機(jī)”代替“成就”，用“命懸一線”代替“前途無(wú)量”，三十年風(fēng)雨，長(zhǎng)城汽車(chē)從偏居一隅的地方小廠，成長(zhǎng)為連續(xù)四年年銷(xiāo)百萬(wàn)的中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)。然而，長(zhǎng)城汽車(chē)卻發(fā)出能否挺得過(guò)明年的反思，這是魏建軍作為長(zhǎng)城汽車(chē)掌舵人，對(duì)于企業(yè)過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)一切成敗得失的高度總結(jié)，是長(zhǎng)城汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)哲思。真正的強(qiáng)者，善于從順境中找到陰影，從逆境中找到光亮。此時(shí)此刻的長(zhǎng)城汽車(chē)，既處三十周年的順境，也臨“命懸一線”的逆境。

但危機(jī)意識(shí)并不是壞事，當(dāng)時(shí)的魏建軍，在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的驚濤駭浪中，領(lǐng)導(dǎo)的長(zhǎng)城汽車(chē)正致力于從“命懸一線”中突出重圍，秉持著“向死而生創(chuàng)未來(lái)”的堅(jiān)定決心，用三十年的歷史積淀，去迎接此刻的歷史巨變，迎接下一個(gè)三十年！

如今，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)是擁有哈弗、歐拉、WEY、坦克與長(zhǎng)城皮卡五大品牌的世界知名自主車(chē)企，在2021年上海車(chē)展中，長(zhǎng)城汽車(chē)大放異彩，旗下5個(gè)品牌展廳吸引了眾多參觀者的眼球，讓世界知道了中國(guó)品牌長(zhǎng)城汽車(chē)。

2025年的魏建軍與長(zhǎng)城汽車(chē)

6月28日，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布2025戰(zhàn)略——到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車(chē)，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，未來(lái)五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元。

這是2025年魏建軍與長(zhǎng)城汽車(chē)的目標(biāo)?？雌饋?lái)一點(diǎn)也不為過(guò)。今年 1-5 月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá) 517,547 輛，同比增長(zhǎng) 65.3%。其中，5 月長(zhǎng)城汽車(chē)共實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)售 86,965 輛，同比增長(zhǎng) 6.2%，海外銷(xiāo)售 10,079 輛，同比勁增 557.5%。銷(xiāo)量大漲的背后，是長(zhǎng)城汽車(chē)深入布局、精準(zhǔn)洞悉消費(fèi)者需求與旗下五大品牌共同努力的成果。

為了“打贏中國(guó)、走向全球”，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅布局了全球化的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，也將持續(xù)深耕品牌、技術(shù)、人才的全球化。在2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)量400萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車(chē)，營(yíng)業(yè)收入超6000億元。

為達(dá)成這一目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車(chē)將持續(xù)進(jìn)行“研發(fā)大投入”，未來(lái)五年，累計(jì)研發(fā)投入1000億元，以確保技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產(chǎn)品。同時(shí)，加大全球化研發(fā)人才引進(jìn)，到2023年，全球研發(fā)人員達(dá)到3萬(wàn)人，其中軟件開(kāi)發(fā)人才1萬(wàn)人。

與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)輪值總裁孟祥軍先生提出了更為具體的2025戰(zhàn)略——“綠智潮玩”，即以綠色碳中和、認(rèn)知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)4大戰(zhàn)略方向，加速企業(yè)低碳智能升級(jí)，計(jì)劃2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。

在產(chǎn)品端，2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)將上市沙龍首款產(chǎn)品，2023年，歐拉實(shí)現(xiàn)新能源細(xì)分市場(chǎng)第一，全球銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)，2025年前，全體系推出50余款新能源車(chē)型；

長(zhǎng)城汽車(chē)還有一個(gè)更大的目標(biāo)！基于品類(lèi)創(chuàng)新，以品類(lèi)建品牌，形成長(zhǎng)城皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克、沙龍智行六大品牌矩陣，為中國(guó)、俄羅斯、東盟、歐盟、南美等十大區(qū)域市場(chǎng)的全球消費(fèi)者提供產(chǎn)品銷(xiāo)售。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，最快可控制在11個(gè)月，相比大多數(shù)品牌縮短一半以上，2021年，長(zhǎng)城汽車(chē)將推出10多款新產(chǎn)品，2023年達(dá)到60余款，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)280萬(wàn)輛。

長(zhǎng)城皮卡定位“皮卡領(lǐng)導(dǎo)者”，目標(biāo)是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”，將持續(xù)深耕經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)；WEY品牌定位“新一代智能汽車(chē)”，致力于為用戶提供智能化的用車(chē)體驗(yàn)；歐拉品牌定位“全球最?lèi)?ài)女人的汽車(chē)品牌”，將更加關(guān)注城市精品出行；坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；沙龍品牌定位“豪華智能BEV品牌”，將以極致豪華、極致科技、極致舒適為理念，打造極致駕乘體驗(yàn)。

除此之外，碳中和方面，長(zhǎng)城汽車(chē)確立了多路線并舉的發(fā)展策略，在純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)三大領(lǐng)域進(jìn)行飽和式精準(zhǔn)投入。

純電領(lǐng)域，將推進(jìn)經(jīng)濟(jì)性、長(zhǎng)續(xù)航、高性能三類(lèi)動(dòng)力電池解決方案，預(yù)計(jì)到2025年形成215GWh產(chǎn)能。氫能領(lǐng)域，2023年推出首款全尺寸氫燃料燃料電池轎車(chē)，長(zhǎng)城集團(tuán)旗下的未勢(shì)能源，將構(gòu)建“制氫-儲(chǔ)氫-運(yùn)氫-加氫-應(yīng)用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，到2025年實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三。混動(dòng)領(lǐng)域，即將推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動(dòng)力車(chē)型，和基于縱置P2混動(dòng)架構(gòu)打造的3.0GDIT+9AT動(dòng)力組合，應(yīng)用于坦克平臺(tái)。2023年發(fā)布第二代“檸檬混動(dòng)DHT”，并推出首熱效率45%＋的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)等。

寫(xiě)在最后：

筆者對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)的感情深厚，也看到了長(zhǎng)城汽車(chē)在兩年之內(nèi)的轉(zhuǎn)變。參加這次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)我倍感榮幸，長(zhǎng)城汽車(chē)新的征程已然開(kāi)啟，我也相信長(zhǎng)城汽車(chē)有擁抱變局到引領(lǐng)變局的態(tài)度與決心。我很期待2025年400萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，甚至期望會(huì)有500萬(wàn)輛的突破。至于為什么？因?yàn)槲抑牢嚎偟难鼦U，輕易彎不下去！

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