消息人士向歐洲媒體透露，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下大眾品牌負(fù)責(zé)人拉爾夫·布蘭德施泰特（Ralf Brandst?tter）未來(lái)將直接負(fù)責(zé)斯柯達(dá)和西雅特兩大汽車(chē)品牌。

這也意味著，大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Dies）已放棄了任命上述兩大品牌首席執(zhí)行官的計(jì)劃，以減少品牌之間的重疊。與此同時(shí)，精簡(jiǎn)高層架構(gòu)還能提高集團(tuán)內(nèi)部的盈利能力。

最新的任命賦予布蘭德施泰特更大的職權(quán)，目前，大眾品牌已經(jīng)是大眾集團(tuán)迄今為止最大的乘用車(chē)業(yè)務(wù)單元，未來(lái)，其一把手極有可能直接負(fù)責(zé)絕大部分非豪華子品牌品牌。

在集團(tuán)內(nèi)部，此前常有大眾品牌的高管抱怨，斯柯達(dá)和西雅特兩大品牌長(zhǎng)期利用沃爾夫斯堡的開(kāi)發(fā)技術(shù)，并由大眾等核心品牌提供研發(fā)資金，這樣的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于大眾品牌并不公平。

在6月初，路透社等外媒爆出大眾汽車(chē)集團(tuán)正在醞釀一場(chǎng)新的組織架構(gòu)調(diào)整，掌門(mén)人迪斯計(jì)劃新增兩個(gè)接近首席運(yùn)營(yíng)官級(jí)別的職位，試圖對(duì)集團(tuán)旗下的非豪華品牌進(jìn)行更直接的管理。

知情人士彼時(shí)的消息稱(chēng)，新增的兩位首席運(yùn)營(yíng)官職位將直接向集團(tuán)管理委員會(huì)匯報(bào)，將面向集團(tuán)內(nèi)部長(zhǎng)期工作的中高層招募。

現(xiàn)如今，斯柯達(dá)與西雅特的首席執(zhí)行官已被布蘭德施泰特兼任，但兩大品牌的首席運(yùn)營(yíng)官還未最終敲定。

但是，集團(tuán)內(nèi)部依舊對(duì)布蘭德施泰特、以及未來(lái)新增的兩位高管持懷疑態(tài)度，并對(duì)他們的權(quán)利掌控力缺乏信心。

最大的擔(dān)憂(yōu)在于，以布蘭德施泰特為領(lǐng)袖的高層班子在集團(tuán)管理委員會(huì)上沒(méi)有席位，這讓他們?cè)诤芏嚓P(guān)鍵決策上很難與集團(tuán)內(nèi)部的其他一把手進(jìn)行正面抗衡。

如奧迪首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜斯曼（Markus Duesmann）和保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布盧姆（Oliver Blume），他們都是集團(tuán)管理委員會(huì)成員，且手握利潤(rùn)更高的豪華品牌主導(dǎo)權(quán)。

值得一提的是，杜斯曼手里的奧迪品牌還控制著超豪華品牌賓利和蘭博基尼，這些都是集團(tuán)內(nèi)部的利潤(rùn)奶牛，而布盧姆除了是保時(shí)捷的一把手，他還管理著布加迪品牌。

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