雖然特斯拉的“自動(dòng)駕駛”宣傳性能超群，但其本質(zhì)上最多算是L2.5級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛，距離真正的脫手脫腳駕駛，還有不短的距離要走。

而車主在使用特斯拉自動(dòng)輔助駕駛功能時(shí)，還是要認(rèn)清其技術(shù)桎梏，不能對(duì)其過(guò)分信任，在使用時(shí)只能當(dāng)做駕駛輔助，不能完全依賴，放心的把方向盤交給車輛。否則下場(chǎng)可能就和下文的車主一樣。

日前，有網(wǎng)友上傳的一段視頻顯示，一輛特斯拉Model 3，車主在大彎道上測(cè)試其“自動(dòng)駕駛”功能。

車輛在行駛過(guò)程中，車主完全把手放開，讓車輛識(shí)別著道路標(biāo)線自動(dòng)拐彎，但是，因?yàn)楣諒澐冗^(guò)大，車輛的“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)并不能完全掌控，致使車輛沖出道路，撞上了路邊的燈柱。

從視頻中看，車輛的前行李艙受損嚴(yán)重，中間已經(jīng)被完全撞凹陷。看到這樣的車損，車主肯定后悔剛才太過(guò)于相信特斯拉的“自動(dòng)駕駛功能”。

此外，前段時(shí)間，特斯拉還宣布，將會(huì)在Model 3/Y車型上，取消毫米波雷達(dá)，完全依靠車輛前方基于攝像頭提供的“視覺(jué)識(shí)別”技術(shù)，來(lái)提供自動(dòng)駕駛服務(wù)。屆時(shí)，沒(méi)有毫米波雷達(dá)的車輛，你敢使用它的自動(dòng)駕駛功能嗎？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >