半年盤點(diǎn)的時(shí)間開(kāi)始。各家車企陸續(xù)亮出成績(jī)單。奇瑞這次很踴躍。實(shí)際上，經(jīng)過(guò)去年和今年上半年的全行業(yè)洗牌，實(shí)力弱的在這場(chǎng)長(zhǎng)跑中紛紛倒下，倒是成就了奇瑞這樣的車企。

7月5日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷量快報(bào)。6月份，集團(tuán)銷售汽車73,098輛，同比增長(zhǎng)58.3%。1~6月份，集團(tuán)累計(jì)銷量為424,457輛，同比增長(zhǎng)80.4%。那么，按照通常的上下半年4.5/5.5比例來(lái)算的話，奇瑞今年沖擊90~100萬(wàn)輛是有些把握的。

此外，集團(tuán)銷量里面，去掉出口累計(jì)銷量的118,742輛的話，算下來(lái)，奇瑞集團(tuán)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上半年累計(jì)銷售305,714輛，同比增幅60%。這是一個(gè)高出行業(yè)平均水平很多的成績(jī)。但是，相比自主三強(qiáng)的長(zhǎng)城、吉利和長(zhǎng)安，奇瑞還有很大差距需要追趕。

四大品牌喜憂參半

奇瑞集團(tuán)旗下目前是四大乘用車品牌，主品牌奇瑞上半年的銷量，是28.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95%。有了相當(dāng)?shù)钠鹕?。這里面，主要是瑞虎8取得了很好的成績(jī)。下半年奇瑞瑞虎8鯤鵬版還會(huì)上市，圍繞瑞虎8和鯤鵬動(dòng)力打造的明星產(chǎn)品矩陣，應(yīng)該能為奇瑞品牌帶來(lái)新的關(guān)注度。

奇瑞一直講自己是“技術(shù)奇瑞”，在行業(yè)內(nèi)做到了絕無(wú)僅有的“發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保”這個(gè)大招，底氣是十足的。再比如，奇瑞在J.D.Power發(fā)布的2021中國(guó)汽車銷售服務(wù)滿意度研究（SSI）中，以732分在自主品牌銷售滿意度排名第二，也是非?？壳傲恕?/p>

關(guān)于瑞虎8，這是奇瑞近幾年好不容易打造出的一款有“爆款”潛質(zhì)的產(chǎn)品。而且，奇瑞營(yíng)銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理黃招根在前些日子的技術(shù)沙龍上還立了一個(gè)FLAG，誓將瑞虎8賣到3萬(wàn)輛/月。既然信心十足，我們就坐等好消息吧。

從星途的表現(xiàn)來(lái)看，正在成為奇瑞品牌下的高端序列，類似于長(zhǎng)安的UNI系列。今年以來(lái)，星途接連推出星途攬?jiān)?、星途LX“凡爾賽版”和星途TX“超能四驅(qū)版”，上半年實(shí)現(xiàn)了97%的同比增速。不過(guò)，星途上半年的銷量很一般，5萬(wàn)輛的目標(biāo)目前來(lái)看難度超大。6月份星途TX“超能四驅(qū)版”剛剛上市，82.3km/h麋鹿測(cè)試成績(jī)確實(shí)不錯(cuò)，希望后面能賣得好。

而奇瑞控股旗下的捷途，上半年銷量76,453輛，同比增長(zhǎng)111.38%。捷途X70系和捷途X90系是其兩大產(chǎn)品系列，目前主銷的是X70系列。捷途X90 PLUS下半年也會(huì)上市。目前捷途還準(zhǔn)備7月8日啟動(dòng)品牌煥新，獨(dú)立之心噴薄欲出，不過(guò)根在奇瑞，怎么出新是個(gè)大問(wèn)題。

此外，奇瑞集團(tuán)銷量中發(fā)展得很一般的，是已經(jīng)被宜賓控股的凱翼汽車。前不久，才算開(kāi)啟了新車炫界Pro的全國(guó)預(yù)售，后續(xù)如何發(fā)展，還要看雙方股東。

上半年，奇瑞的合資品牌奇瑞捷豹路虎也以26,471輛的銷量成績(jī)單，實(shí)現(xiàn)了16.1%的增長(zhǎng)。不過(guò)，記者在相關(guān)文章里也寫過(guò)，實(shí)際上因?yàn)镮MSS歷史形成的副作用，奇瑞捷豹路虎遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了其他幾家二線豪華品牌的身后，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃是沒(méi)指望趕上了，林肯國(guó)產(chǎn)后的量也已經(jīng)超過(guò)了奇瑞捷豹路虎，這合資股東雙方還真的需要坐下來(lái)好好談?wù)劇?/p>

海外成績(jī)亮眼

海外市場(chǎng)是奇瑞集團(tuán)今年的亮點(diǎn)所在。今年上半年，奇瑞海外以118,742輛的出口成績(jī)，同比增長(zhǎng)168.4%，已經(jīng)超過(guò)去年全年11.4萬(wàn)輛的出口量，刷新歷史新高，可喜可賀。而且，自2月份以來(lái)，集團(tuán)海外出口量接連實(shí)現(xiàn)同比117.3%、101.9%、312.5%、256.5%、243.2%的增速。

奇瑞如今已在海外建立六大研發(fā)基地、10個(gè)海外工廠、1500余家海外經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外總產(chǎn)能達(dá)到20萬(wàn)輛/年。此外，奇瑞還建立了全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)管理體系——CPS（奇瑞生產(chǎn)方式），這是保障產(chǎn)品質(zhì)量的重要體系。奇瑞與博世、大陸、本特勒、霍尼韋爾、博格華納、格特拉克、舍弗勒、法雷奧等零部件巨頭的合作，也使其在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

而隨著奇瑞2025“雙50”戰(zhàn)略（到2025年實(shí)現(xiàn)汽車出口50萬(wàn)輛、出口額達(dá)到50億美元的戰(zhàn)略目標(biāo)）的實(shí)施，其“國(guó)際、國(guó)內(nèi)雙市場(chǎng)”格局日漸鞏固。這次奇瑞海外“翻一番”還多的銷量表現(xiàn)，不僅是因?yàn)橐咔榈臅r(shí)勢(shì)造英雄，也表明奇瑞海外市場(chǎng)終于取得了重要的突破。

奇瑞在海外市場(chǎng)開(kāi)拓了近20年時(shí)間，進(jìn)入其他國(guó)家市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)非常豐富。去參觀過(guò)奇瑞測(cè)試中心的都知道，測(cè)試中心所掛的國(guó)旗面數(shù)，就是獲得準(zhǔn)入資格認(rèn)證的那些國(guó)家數(shù)。接近100面國(guó)旗的事實(shí)，還是可以印證奇瑞實(shí)力的。

海外市場(chǎng)走強(qiáng)，實(shí)際上也對(duì)應(yīng)著中國(guó)制造的走強(qiáng)，這是中國(guó)車企沖擊“全球車企”的必然過(guò)程。在俄羅斯、埃及、巴西等重點(diǎn)市場(chǎng)，以奇瑞瑞虎8為代表的主力車型持續(xù)熱銷，并以高于部分主流跨國(guó)品牌高端SUV的定位，也重塑了中國(guó)品牌形象，這第二波品牌“走上去”的力量更強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)也更加豐富，這是中國(guó)汽車行業(yè)的希望所在。

新能源的遠(yuǎn)慮與近憂

相對(duì)于海外，奇瑞上半年的新能源汽車銷售為40,401輛，同比增長(zhǎng)243.9%。這其中，上市四年累計(jì)銷量突破20萬(wàn)輛的小螞蟻，占到了30,674輛，同比增長(zhǎng)215.2%。

看起來(lái)數(shù)據(jù)很亮眼，不過(guò)，從占比來(lái)算，小螞蟻占到了75%的份額。這個(gè)比例過(guò)高。除了小螞蟻，奇瑞新能源還包括商用車，可商用車上半年累計(jì)銷量為7030輛，說(shuō)實(shí)話，弱了。

實(shí)際上，奇瑞在新能源領(lǐng)域很早就開(kāi)始研發(fā)，比市場(chǎng)上大多數(shù)的企業(yè)和造車新勢(shì)力都早。但是，幾年發(fā)展下來(lái)，奇瑞依舊是一款小螞蟻挑大梁。這里面，就體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的理念差異。

看看新勢(shì)力的成績(jī)單就知道，第一家，蔚來(lái)上半年累計(jì)交付41956輛。根據(jù)蔚來(lái)2020年財(cái)報(bào)，蔚來(lái)單車均價(jià)為34.7萬(wàn)元，這沒(méi)法比。第二家，小鵬汽車，上半年累計(jì)交付30378輛，已經(jīng)趕上了小螞蟻的量。小鵬的單車平均售價(jià)，也是在21.1萬(wàn)元左右的。

此外，將入門價(jià)格打到10萬(wàn)元的哪吒，累計(jì)銷量也沖到了21104輛。這是奇瑞大螞蟻無(wú)法做到的量。那么，為什么大螞蟻就賣不動(dòng)呢？奇瑞新能源需要好好分析分析里面的原因。反正，奇瑞新能源還是要“加速度”才行。

還有一個(gè)點(diǎn)在于，當(dāng)初奇瑞集團(tuán)把奇瑞新能源獨(dú)立出來(lái)，是準(zhǔn)備要上市的。2015年奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍就曾透露，奇瑞新能源正在謀求上市。近日有媒體爆出，尹同躍接替原奇瑞新能源董事長(zhǎng)李立忠的職位，親自出馬掌舵奇瑞新能源，更是坐實(shí)消息。此前，奇瑞新能源計(jì)劃在科創(chuàng)板或納斯達(dá)克上市?？吹贸?，這次老尹是“玩真的”。

實(shí)際上，奇瑞汽車、奇瑞徽銀、奇瑞新能源與奇瑞零部件均有上市計(jì)劃，奇瑞的零部件供應(yīng)商蕪湖伯特利已經(jīng)上市成功。而奇瑞汽車計(jì)劃于2022年在A股主板掛牌，奇瑞徽銀計(jì)劃在香港上市。

奇瑞新能源之前進(jìn)行過(guò)3輪融資，2016年，在政府的牽頭下，奇瑞新能源還曾經(jīng)跟海螺型材談過(guò)，但是當(dāng)時(shí)奇瑞新能源的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)沒(méi)有審批下來(lái)，因此告吹。

奇瑞新能源的上市動(dòng)作并不是心血來(lái)潮，奇瑞很多年前沖擊上市失敗，現(xiàn)在“分兵作戰(zhàn)”，也是情理之中。但是，上市歸上市，奇瑞新能源在產(chǎn)品力和技術(shù)體系的打造方面，還是需要加快速度和轉(zhuǎn)變理念?，F(xiàn)在的奇瑞新能源干不過(guò)歐拉，面對(duì)成長(zhǎng)起來(lái)的造車新勢(shì)力呢？時(shí)間窗口已經(jīng)很窄，機(jī)會(huì)真的是稍縱即逝。

到上半年結(jié)束為止，奇瑞集團(tuán)已累計(jì)擁有全球用戶950萬(wàn)，其中海外用戶180萬(wàn)。預(yù)計(jì)明年一季度，奇瑞集團(tuán)將迎來(lái)1000萬(wàn)輛的歷史時(shí)刻。站在千萬(wàn)輛這個(gè)關(guān)口前，希望奇瑞能更快地突破地域的限制，真正成為一家“全球車企”。

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