7月6日下午，中國無人駕駛公司AutoX于上海舉辦發(fā)布會，帶來了其第五代全無人駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5。發(fā)布會上，AutoX正式公布了中文名：安途。創(chuàng)始人肖健雄在發(fā)布會上表示，AutoX要堅持做無人駕駛，打造真正能在中國繁華都市道路上完全無人駕駛的RoboTaxi。 

AutoX Gen5：全球頂級硬件架構、感知及核心計算平臺

AutoX第五代系統(tǒng)搭配全球最頂級的車規(guī)級硬件和電子電氣架構，?共50個高清車規(guī)級傳感器，包括：

●      28個8百萬像素的車規(guī)級攝像頭，每幀像素總和超過2.2億

●      全球最高分辨率的4D毫米波雷達，角分辨率達到0.9度

●      高清激光雷達，每秒超1500萬點云成像

發(fā)布會上，AutoX推出第五代系統(tǒng)的核心計算平臺，中國首個L4/L5級別無人駕駛計算平臺AutoX XCU。最新第五代系統(tǒng)達到了驚人的2200 TOPS算力，是中國車載超級計算算力的新高。全球頭部半導體公司 Intel英特爾、Nvidia英偉達、Xilinx賽靈思、OnSemi安森美等作為深度合作伙伴，登臺共同啟動發(fā)布儀式。

在AutoX的安全標準里，僅僅有超高清的傳感器感知能力、車載級域控制器還不夠，AutoX Gen5定義了整體自動駕駛域的電子電氣架構EEA，使全域系統(tǒng)架構滿足安全要求。不僅從設計上保障多層冗余確保?規(guī)級功能安全，各個模塊還經過了震蕩沖擊測試、高溫及低溫測試、EMC測試等車規(guī)級測試，達到量產?規(guī)級別硬件質量，同時將一體化液態(tài)冷卻系統(tǒng)、線束工程、電源管理系統(tǒng)等全部考慮進去，進行整車車規(guī)級驗證。

第五代系統(tǒng)的生產流程遵循嚴格的供應鏈管理，必須通過一致性整體質檢，在標準化的產線流水線化安裝，并通過嚴苛的防水測試、震蕩顛簸、海量實際道路路測驗證，才可“放行上路”。

AutoX還拓展了無人車的邊界，將感知系統(tǒng)拓展到路端應用，輔助專攻“鬼探頭”等特殊場景。

整個第五代系統(tǒng)，歷時兩年半，為中國RoboTaxi所需的安全級別量身定制，已進入量產階段。

AutoX的核心價值觀：為RoboTaxi用戶提供最安全、最好的出行體驗

AutoX所做這一切的出發(fā)點，是真正全無人RoboTaxi的用戶。肖健雄表示，AutoX要打造世界上最頂級的系統(tǒng)，處理世界上最復雜的道路路況，把最前沿的技術集一身，以打造一個革命性產品，滿足廣大用戶安全出行的需求，用科技改變生活。

AutoX Gen5雖是為“無人”而生，然而其核心更應解讀為人而生——保護用戶的安全、公眾的安全，才是一家無人駕駛公司的首要任務。

“在L2- L3級別的自動駕駛領域，‘做減法’來降低成本的行為是存在的。但在RoboTaxi領域，是不允許‘偷工減料’的，我們必須堅持提供最好的性能，最過硬的硬件和架構，通過更強大的軟硬件一體化設計，才能最大程度上保證安全性。AutoX的理念是安全第一?！?/p>

在高端用料、安全第一的基礎上，AutoX仍能劍指量產的核心因素有三，一是通過規(guī)?；慨a，二是通過自研，三是通過ODD拓展加大有效運營時長增加收入。

AutoX的背景介紹

AutoX于2016年9月創(chuàng)立，總部位于深圳。創(chuàng)始人肖健雄為麻省理工（MIT）博士，曾在普林斯頓大學計算機科學系擔任助理教授，并創(chuàng)辦了普林斯頓大學計算機視覺和機器人實驗室。

去年7月，AutoX獲得了中國首張、全球第二張加州DMV全無人駕駛RoboTaxi牌照。自2020年起，AutoX展開公開道路上完全空車的無人駕駛測試，并于2021年1月面向公眾開放其真正全無人駕駛運營，是中國首個“全車無人”（車前、后排均無人）的RoboTaxi面向公眾運營。至今，AutoX全無人RoboTaxi運營已達6個月，規(guī)?；詣玉{駛車隊覆蓋深圳、上海、美國硅谷等一線城市。

AutoX與多個領域的頭部企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，逐步形成了自動駕駛商業(yè)化落地的生態(tài)圈，其中包括FCA克萊斯勒、本田汽車、東風汽車、上汽集團、比亞迪等，在自動駕駛RoboTaxi應用、車輛的前裝量產和落地運營等方面展開深入合作。

同時，AutoX聯(lián)合高德出行平臺、深圳最大出租車公司、國有深巴集團子公司鵬程電動，全國最大的新能源物流車集約化運營服務商地上鐵進行無人車隊運營，實現平臺化的無人駕駛技術商業(yè)落地路徑。

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