7月1日，根據(jù)東風(fēng)風(fēng)神官方消息，東風(fēng)風(fēng)神6月份再次以開(kāi)票10568輛，零售10061輛的“雙破萬(wàn)”銷量成績(jī)，創(chuàng)造了風(fēng)神史上的“最佳6月”戰(zhàn)績(jī)，同時(shí)其5月銷量破萬(wàn)，超出歷史同期最高值20%。截至6月，東風(fēng)風(fēng)神今年累計(jì)零售達(dá)到46226輛，同比增幅達(dá)到62%。

上半年銷量出爐，東風(fēng)風(fēng)神向市場(chǎng)交出一份合格的答卷，給全體東風(fēng)風(fēng)神員工打了一針強(qiáng)心劑，顯示出東風(fēng)風(fēng)神銷量向上的姿態(tài)。

奕炫幸福的煩惱，兩款SUV旗鼓相當(dāng)

作為一款轎車產(chǎn)品，奕炫占了東風(fēng)風(fēng)神銷量的半壁江山。奕炫定位于緊湊型車，使用幾何設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀動(dòng)感，運(yùn)動(dòng)性能十足，是特別為年輕人打造的。

2021款奕炫推出的7款車型，價(jià)格區(qū)間為6.49萬(wàn)元-9.39萬(wàn)元，走的是低端路線，潛在用戶多，加之其有著“8萬(wàn)級(jí)里首款唯一五星安全車”、“8萬(wàn)級(jí)賽道操控王”、“8萬(wàn)級(jí)智能駕駛普及者”的三大標(biāo)簽，而在市場(chǎng)受到歡迎。

有數(shù)據(jù)顯示，市場(chǎng)已經(jīng)供不應(yīng)求，6月份全國(guó)經(jīng)銷商下訂奕炫6000多輛，多家經(jīng)銷商開(kāi)始通過(guò)各種渠道“搶要”車輛資源。正是其受到年輕人擁躉，才有著“年輕人的第一輛運(yùn)動(dòng)轎跑”的美譽(yù)。

汽車行業(yè)進(jìn)入存量市場(chǎng)，以產(chǎn)品為導(dǎo)向的銷售模式已經(jīng)成為明日黃花。為應(yīng)對(duì)這一局面，2020年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神首次提出“用戶第一”、“擁抱用戶”的理念。

而奕炫GS，這樣一款定位在緊湊級(jí)領(lǐng)域的SUV車型就是這一理念的具現(xiàn)化，指導(dǎo)價(jià)7.49-10.89萬(wàn)元，滿足了城市用戶“精致好開(kāi)空間大”的用車需求。

有著與奕炫相似的年輕個(gè)性化的定位，奕炫GS外觀具有很高的原創(chuàng)度，熏黑網(wǎng)狀格柵的前臉有“風(fēng)之馭者”之稱，符合年輕人的審美；加速性能雖不出眾，但考慮到其價(jià)格與定位，動(dòng)力滿足日常需求還是綽綽有余的。

2021款A(yù)X7與奕炫GS同為驅(qū)動(dòng)?xùn)|風(fēng)風(fēng)神SUV銷量的兩架馬車。而2021款A(yù)X7雖已不復(fù)2016年超15萬(wàn)輛銷量的光輝，但作為東風(fēng)乘用車旗下歷史最早的SUV產(chǎn)品，始終維持著自身的口碑，是東風(fēng)風(fēng)神第一個(gè)致敬建黨百年的品牌，持續(xù)打造紅色之旅。

作為當(dāng)年負(fù)責(zé)駕駛東風(fēng)卡車運(yùn)輸兵員的老兵張國(guó)勝說(shuō)道：國(guó)家在變強(qiáng)，我們的造車技術(shù)也越來(lái)越好了，對(duì)東風(fēng)的軍工品質(zhì)很是信賴。

誠(chéng)意滿滿的新品

上半年銷量雖然大幅增長(zhǎng)，但要想實(shí)現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神在年初定下的銷量目標(biāo)，東風(fēng)風(fēng)神還需要增加“火力”。

在年初的營(yíng)銷誓師大會(huì)上，東風(fēng)乘用車總經(jīng)理丁紹斌表示，2021年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神鎖定新的奮斗目標(biāo)：“向上而生，跨越十萬(wàn)”。但據(jù)媒體獲悉，全年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神不只是要求年內(nèi)銷售超過(guò)10萬(wàn)輛，而是把目標(biāo)定到了更高的12萬(wàn)輛，以期在明年完成20萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

上半年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神只完成年度銷售目標(biāo)的38.5%，想要實(shí)現(xiàn)年初既定的銷售目標(biāo)，東風(fēng)風(fēng)神要在下半年保持60%的環(huán)比增長(zhǎng)，東風(fēng)風(fēng)神增加的“火力”就是奕炫MAX。

奕炫MAX的打造有著東風(fēng)風(fēng)神對(duì)消費(fèi)者需求的“上下而求索”。過(guò)往的中國(guó)汽車市場(chǎng)，合資品牌長(zhǎng)期掌握對(duì)車型級(jí)別、定位的話語(yǔ)權(quán)，在10萬(wàn)元級(jí)的轎車市場(chǎng)，給用戶提供了“夠用就好”的理念。東風(fēng)風(fēng)神要做的就是勇于打破這個(gè)理念，向10萬(wàn)級(jí)的轎車市場(chǎng)銷量排行榜發(fā)起沖鋒。

作為未來(lái)奕炫家族的下個(gè)成員，奕炫MAX將于7月9日量產(chǎn)下線，這款賽道級(jí)寬體家轎，面向中高端車型。出色的動(dòng)力表現(xiàn)和多項(xiàng)核心技術(shù)加持的珠聯(lián)璧合，幫助東風(fēng)風(fēng)神暨奕炫MAX打破了過(guò)往的“家轎夠用論”，助力奕炫MAX從“駕趣風(fēng)神”往“高端性能普及者”的方向發(fā)展。

作為東風(fēng)“十四五”期間全新主力架構(gòu)DSMA下的首款車型，奕炫MAX具備主流架構(gòu)領(lǐng)先的舒適性、安全性、可靠性。其搭載的馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，超越同級(jí)的熱效率提高了其燃油經(jīng)濟(jì)性，如奕炫MAX混動(dòng)版車型的百公里油耗達(dá)到了4.3L。

奕炫MAX擁有著同級(jí)車中領(lǐng)先的配置與性價(jià)比，但鑒于東風(fēng)風(fēng)神半年銷量不及軒逸一款車型單月銷量，因此其是否會(huì)在市場(chǎng)上反響強(qiáng)烈有待驗(yàn)證。不過(guò)可以肯定的是，僅靠單一車型難以支撐東風(fēng)汽車集團(tuán)“十四五”的遠(yuǎn)大規(guī)劃。

總體而言，東風(fēng)風(fēng)神這半年來(lái)的銷量呈現(xiàn)向上的趨勢(shì)，但銷售總量還不足以支撐起其旗下品牌成為細(xì)分市場(chǎng)的主流車型。東風(fēng)風(fēng)神未來(lái)的品牌向上，還需要更多奕炫MAX這樣富有潛力的車型扛大旗。

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