7月7日，2021年第七屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會在上海汽車會展中心隆重召開。

換電模式早于2018年便迎來發(fā)展機會。

去年4月，國家四部委聯(lián)合發(fā)布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確并重點提出：支持“車電分離”、鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展。同年5月，《政府工作報告》首次將換電站納入新基建，稱將“增加充電樁、換電站等設施，推廣新能源汽車”。

今年4月，工信部、國家能源局聯(lián)合發(fā)表《關于組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》，要求以城市為主體，自愿申報換電應用試點城市。

跬步千里，產(chǎn)業(yè)布局地圖躍然紙上

短短三年，充換電為何已經(jīng)站在了風口浪尖？“充換電在應用場景方面能實行互補，全范圍滿足市場需求，會長期同時存在。特別是換電作為電動車能源補給型式之一，是對充電能量補給型式的有力補充，故換電模式發(fā)展的趨勢已不可逆轉(zhuǎn)?！表樇幽芸萍加邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“順加能”）執(zhí)行董事朱欽澎表示，與充電相比，換電具有更安全、低成本、更便捷、高效率、節(jié)約資源、溫馨服務六大優(yōu)勢。為進一步滿足換電客戶的需求，公司換電時間控制在3分鐘左右，實現(xiàn)換電時間與加油時間相當。快換連接機構(gòu)的使用壽命達到了5000次，站內(nèi)的駕乘操控、智能體驗、空調(diào)體驗、消防保潔等服務體驗也都在快速迭代。

不積跬步無以至千里。在朱欽澎看來，公司雖然是一家專業(yè)從事新能源汽車換電運營服務的新秀，但擁有目前行業(yè)領先的換電站核心技術研究成果和相關專利累計100余項。公司參與制定新能源汽車換電相關國家標準、行業(yè)標準、國家電網(wǎng)企業(yè)標準共計10項，核心團隊均擁有10多年行業(yè)經(jīng)驗，在業(yè)務方面形成了較好的產(chǎn)業(yè)布局地圖。

順加能科技有限公司執(zhí)行董事朱欽澎

“早于2012年，在國家科技部門、及清華大學專家團隊的指引下，創(chuàng)業(yè)團隊成立了北京鴻遠藍翔電動汽車技術有限公司，積極與北京現(xiàn)代、鄭州日產(chǎn)、奇瑞開瑞、鄭州海馬、奇瑞新能源等整車廠商合作定制研發(fā)新能源汽車。同年，成立河南順之航能源科技有限公司?！敝鞖J澎介紹，順之航早期專注于26650圓柱鋰電芯的研發(fā)和生產(chǎn)，于2016年底首條線投產(chǎn)，批量供應的5000mAh電池，單體能量密度達到220wh/kg，工作溫度范圍從-40度~70度。具有能量密度高、高溫儲藏性能好、循環(huán)性能高、使用壽命長等特點。

同時，在電池包pack技術中，采用了極寒時小電流放電的BMS控制策略，確保極寒地區(qū)實現(xiàn)冷啟動?；窘鉀Q了高、低溫下電池充放電等關鍵性問題。與奇瑞開瑞合作定制開發(fā)的K50EV搭載該電池，連續(xù)兩年參加黑河全國低溫拉力賽均奪得冠軍。目前市場保有量超過千臺，運行效果良好。

河南順之航能源科技有限公司自研的電池

整合資源，加速新能源車的推廣應用

為了有效整合資源，進一步推動新能源汽車的應用，2019年成立順加能科技有限公司，通過串聯(lián)上端電池、中端定制整車、后端運營、以及末端電池梯次利用拆解回收業(yè)務，形成電池的全生命周期內(nèi)閉環(huán)管理。

“我們致力于成為全球新能源汽車運營服務商?！敝鞖J澎告訴中國卡車網(wǎng)，截至目前，公司已研發(fā)出ABC三款1代換電站，占地面積分別為50平米、70平米、110平米，服務整車分別為80臺、140臺、200臺。每座換電站的快換電聯(lián)接機構(gòu)、機械連接機構(gòu)均系公司專利產(chǎn)品，每座站均可接入云端大數(shù)據(jù)平臺，通過物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)對車、站、電池的信息互聯(lián)，實現(xiàn)車輛識別，充、換電狀態(tài)監(jiān)控，故障分析，結(jié)算支付，數(shù)據(jù)分析，財務統(tǒng)計等功能。

“整車定制方面，順加能于2020年8月完成海馬E3換電版定制車型開發(fā)，即將于2021年9月完成奇瑞艾瑞澤e換電版定制車型開發(fā)。依靠這兩款產(chǎn)品，計劃在今年實現(xiàn)20座站，2000臺出租車網(wǎng)約車的實際應用目標?！敝鞖J澎透露，明年，順加能將攜手兩家大型整車廠商、一家大型汽貿(mào)上市公司合作定制換電版車型，服務場景從當前的出租車、網(wǎng)約車市場，擴展到點對點客運、物流市場，嘗試開拓C端換電市場。

奇瑞艾瑞澤e換電版定制車型

換電市場如果要進一步擴大，目前還需要解決哪些問題？對此，朱欽澎認為，一是需要解決電池與換電站的標準化問題，實現(xiàn)各種尺寸大小的商用車與乘用車共享同一換電站，這個問題任重道遠。二是需要解決“電池銀行”投入的問題，與“汽車整車銀行”憑資質(zhì)牌照入行不同，換電模式下的“電池銀行”魚龍混雜，商業(yè)模式不夠清晰，資本觀望情緒較濃，再加上今年電池原材料價格高企，對依靠自有資金運轉(zhuǎn)的中小型實體企業(yè)而言，難以支撐數(shù)以萬計的電動車迅速推廣應用，急需產(chǎn)業(yè)政策、金融政策鼓勵“電池銀行”發(fā)揮能量，共同助力新能源行業(yè)的健康快速發(fā)展。

面對未來，朱欽澎表示，公司將充分整合已有電池技術、整車技術、換電技術，靈活運用車電分離、整車定制、電池租賃的商業(yè)模式，與運營合伙企業(yè)強強聯(lián)合，以技術、產(chǎn)品、商業(yè)模式創(chuàng)新增強自身核心競爭力，串聯(lián)電動車產(chǎn)業(yè)鏈，更好地支持新能源車的推廣應用，一起共贏未來。

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