前段時(shí)間，長安汽車董事長朱華榮在接受采訪時(shí)表示，長安汽車包括其他自主品牌，最大的挑戰(zhàn)還是合資品牌，與合資品牌相比，同類型產(chǎn)品的差價(jià)達(dá)到30%，甚至是40%。所以他認(rèn)為不應(yīng)只盯著月銷多少的一時(shí)的成績，而應(yīng)該有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)。

毫無疑問的是，更遠(yuǎn)大的目標(biāo)都是由每一個(gè)階段的小目標(biāo)完成而來。長安汽車能夠在現(xiàn)階段開始將矛頭指向合資品牌，就很好地說明了目前的長安汽車已經(jīng)不是在銷售數(shù)據(jù)，而是在產(chǎn)品力、品牌力上開始叫板合資品牌。

當(dāng)然，長安汽車有這一底氣，還是來自于其不斷擴(kuò)大的市場份額。7月8日，長安汽車公布了最新銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車6月整體銷售17.3萬輛，至此，長安汽車1—6月累計(jì)銷量來到了120.08萬輛，與此同時(shí)實(shí)現(xiàn)了44.5%的同比增長。

120萬、96萬、65萬

長安汽車上半年度累計(jì)銷售超過120萬輛的銷量數(shù)據(jù)，離不開企業(yè)自主板塊的出色表現(xiàn)。從長安汽車披露的銷量數(shù)據(jù)來看，6月長安系中國品牌汽車銷售13.09萬輛，1—6月累計(jì)銷量達(dá)到96.56萬輛，同比增長高達(dá)53.5%。

銷售質(zhì)量的成色最重要的還是在乘用車市場，長安系中國品牌乘用車1—6月累計(jì)銷量達(dá)到65.96萬輛，半年累計(jì)銷量突破65萬輛，且實(shí)現(xiàn)了68.3%的同比增長。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1—6月中國乘用車市場銷量同比增長28.9%，長安系中國品牌乘用車跑贏大盤。

而在日漸蓬勃的新能源市場，1—6月長安新能源汽車?yán)塾?jì)銷售達(dá)到3.72萬輛，同比增長321.4%。其中“奔奔E-Star”系列功不可沒，在上個(gè)月排名微型轎車細(xì)分市場第2名。而根據(jù)當(dāng)下的出行公司環(huán)境，T3出行對(duì)于逸動(dòng)EV的需求也將進(jìn)一步增強(qiáng)。

整體銷量的穩(wěn)健增長，離不開主力產(chǎn)品的持續(xù)熱銷。1—6月，搭載藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)的“藍(lán)鯨家族”陣營，累計(jì)銷量突破了55萬輛大關(guān)。與此同時(shí)，在上半年度長安汽車的多款主力車型都延續(xù)了自身的“爆款表現(xiàn)”。

長安CS75系列6月銷量再度突破2萬輛，而憑借連續(xù)十五個(gè)月月銷量超過2萬輛的穩(wěn)定領(lǐng)跑表現(xiàn)，長安CS75系列1—6月累計(jì)銷售17.4萬輛，同比增長58.9%，上半年度繼續(xù)保持自身在SUV市場的領(lǐng)先身位。

在長安CS75系列銷量持續(xù)領(lǐng)先的同時(shí)，長安CS55系列同樣交出了不俗的銷量表現(xiàn)，CS55系列1—6月累計(jì)銷售6.04萬輛，月均銷量突破萬輛大關(guān)，并以46%的同比增長驗(yàn)證了自身的產(chǎn)品力。

另外，長安逸動(dòng)系列6月銷量再破萬輛，在連續(xù)十六個(gè)月單月銷量破萬輛的基礎(chǔ)上，長安逸動(dòng)系列1—6月交出了累計(jì)銷售9.9萬輛、同比增長56.4%的銷量成績，進(jìn)一步穩(wěn)固了長安轎車與SUV協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)品格局。

隨著長安UNI-K的推出，長安高端UNI序列也迎來了新的突破。1—6月，長安UNI序列交出6.37萬輛的銷售數(shù)據(jù)，以月均銷量持續(xù)破萬輛的穩(wěn)定表現(xiàn)，不斷擴(kuò)大中國品牌汽車在中高端市場的影響力。

面對(duì)長安汽車持續(xù)的增長態(tài)勢，朱華榮曾表示，核心便在于深化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)上的產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)與營銷的四大創(chuàng)新。當(dāng)然，其背后深層次的原因，是長安汽車長久以來厚積薄發(fā)的結(jié)果。

多個(gè)業(yè)務(wù)單元迎來集體增長

在整體銷量保持穩(wěn)定增長的同時(shí)，長安汽車各業(yè)務(wù)單元在上半年度也交出了不錯(cuò)的成績。其中，長安第二乘用品牌歐尚在6月交出1.7萬輛、同比增長32.5%的銷量數(shù)據(jù)后，其1—6月累計(jì)銷量已達(dá)12.64萬輛，月均銷量突破2萬輛的同時(shí)迎來了72%的同比增長。

從歐尚X7到X5，在從X7 PLUS到X5青春版，在激烈的競爭中，中國汽車品牌憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力正穩(wěn)步崛起。而長安歐尚在10萬級(jí)SUV市場做出了顯著的成績，品牌銷量頻創(chuàng)新高，用戶口碑好評(píng)不斷。

此外，長安凱程憑借1—6月累計(jì)銷售10.47萬輛的市場表現(xiàn)，在上半年度實(shí)現(xiàn)了33.6%的同比增長，持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)商用車市場。

長安系合資品牌汽車在6月售出4.21萬輛，上半年銷量達(dá)到23.52萬輛，以16.6%的同比增長態(tài)勢繼續(xù)邁出屬于自己的向上步伐。其中，長安福特在上半年的市場表現(xiàn)尤為搶眼，1—6月，長安福特累計(jì)銷售12.09萬輛，同比增長24.2%。

其中，以福特探險(xiǎn)者、福特銳界PLUS和福特銳際為代表的福特品牌SUV家族銷量繼續(xù)保持勁增，上半年銷量實(shí)現(xiàn)同比增長35.7%。福特蒙迪歐和福特金牛座，分別實(shí)現(xiàn)同比增長14.1%和41.2%。

而長安馬自達(dá)在1—6月也憑借6.03萬輛的累計(jì)銷量，同比增長7.7%。在長安福特與長安馬自達(dá)的推動(dòng)下，長安汽車“自主與合資兩條腿走路”的發(fā)展步伐正不斷開拓出新的發(fā)展道路。

隨著上半年的結(jié)束，各大車企均交出了自身的半年銷售數(shù)據(jù)。在這場“期中考”里，累計(jì)銷量突破120萬輛、同比增長44.5%的長安汽車，其交出的無疑是一張高分答卷。

雖然成績單漂亮，但長安汽車始終保持著居安思危的心態(tài)。在6月12日開幕的2021中國汽車重慶論壇上，長安汽車董事長朱華榮表示：“我認(rèn)為，在整個(gè)汽車市場，排名數(shù)一數(shù)二的企業(yè)都會(huì)面臨巨大的生存和發(fā)展問題，都有可能會(huì)活不下去。”

在他看來，以長安汽車為代表的傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢在于有完整的上下游鏈和成熟的生產(chǎn)體系能力，特別是對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)和積累，以及對(duì)于汽車的理解和深刻的認(rèn)知。

但是在新汽車產(chǎn)業(yè)格局下，傳統(tǒng)車企又面臨挑戰(zhàn)，比如在高科技上的積淀和人才結(jié)構(gòu)不占據(jù)優(yōu)勢。因此，傳統(tǒng)車企需要切準(zhǔn)時(shí)代脈搏，必須要有革命性的轉(zhuǎn)型，構(gòu)建新技術(shù)能力，加速融合高科技的生態(tài)要素。

所以，步入7月，不僅僅是長安汽車，而是整個(gè)中國汽車市場拉開了“下半場”的競爭序幕。

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