企業(yè) 理想汽車(chē) 理想ONE

單月銷(xiāo)量超過(guò)蔚來(lái)，理想汽車(chē)月銷(xiāo)突破一萬(wàn)只是時(shí)間問(wèn)題

劉澤竑 2021-07-22 11:50

6月份國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了不少變數(shù)，其中最值得關(guān)注的一件事，莫過(guò)于中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜的榜一、榜二的位置發(fā)生了對(duì)調(diào)，換句話說(shuō)，就是理想汽車(chē)取代了蔚來(lái)，成為了6月份中國(guó)新勢(shì)力里面銷(xiāo)量最好的一家車(chē)企。

根據(jù)7月12日最新出爐的中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，理想ONE在2021年6月上險(xiǎn)量為7827輛。在中國(guó)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量排名中，理想汽車(chē)首次超過(guò)蔚來(lái)（7777輛）、小鵬（6639輛），拿下新勢(shì)力品牌第一名。

理想汽車(chē)跟蔚來(lái)、小鵬很不一樣的一點(diǎn)就是他們有且僅有理想ONE這一款在售車(chē)型。在單槍匹馬的情況下還能賣(mài)得比蔚來(lái)（3款在售車(chē)型）、小鵬（2款在售車(chē)型）好，可見(jiàn)市場(chǎng)和用戶對(duì)理想ONE十分認(rèn)可。

換個(gè)細(xì)分市場(chǎng)看看，理想ONE依舊混得不錯(cuò)

當(dāng)然了，在不少人看來(lái)，這個(gè)銷(xiāo)量冠軍似乎有點(diǎn)說(shuō)服力不夠，畢竟中國(guó)新勢(shì)力目前比較能成氣候的也就“理蔚鵬”這三家。但要再換個(gè)標(biāo)簽來(lái)排名的話，理想ONE在6月的銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊是可圈可點(diǎn)。

例如在中大型SUV的細(xì)分市場(chǎng)，理想ONE在6月份的銷(xiāo)量早已超過(guò)了上汽大眾途昂、雷克薩斯RX、寶馬X5等傳統(tǒng)車(chē)企的主打燃油SUV，直接拿下了中大型SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

而在6月份豪華品牌銷(xiāo)量排名中，理想汽車(chē)首次殺入前十，一舉超越蔚來(lái)、路虎、林肯等品牌，至此成為中國(guó)新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊。

而在新能源SUV的細(xì)分市場(chǎng)，6月份理想ONE的銷(xiāo)量?jī)H次于特斯拉 Model Y，超過(guò)比亞迪宋PLUS EV、蔚來(lái)ES6等呼聲很高的車(chē)型，是除Model Y以外，6月份國(guó)內(nèi)賣(mài)得最好的新能源SUV。

在理想ONE剛上市的時(shí)候，很多業(yè)內(nèi)人士都覺(jué)得這不過(guò)是一臺(tái)過(guò)渡車(chē)型，就像一位汽車(chē)網(wǎng)紅說(shuō)過(guò)的那樣——“這臺(tái)車(chē)不會(huì)陪我們太久”。對(duì)于增程式的代表理想ONE到底是不是過(guò)渡車(chē)型，網(wǎng)友們的爭(zhēng)吵聲至今都沒(méi)有消停過(guò)，但是看到理想ONE在不同銷(xiāo)量榜單拿下榜一榜二的好成績(jī)，或許越來(lái)越多的網(wǎng)友會(huì)認(rèn)識(shí)到這樣的爭(zhēng)吵早已失去了意義。

不是理想ONE能夠滿足消費(fèi)者，而是消費(fèi)者需要理想ONE

早在去年，我就有過(guò)這樣的判斷。相較于只生產(chǎn)純電車(chē)的蔚來(lái)和小鵬，理想汽車(chē)走的是增程式的路線，這個(gè)路線其實(shí)很好地解決了大多數(shù)普通消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)充電效率和續(xù)航里程的焦慮感。

理想ONE在六月份的成功表現(xiàn)，也有它的歷史意義，因?yàn)槔硐肫?chē)是第一個(gè)將增程式智能電動(dòng)車(chē)成功商業(yè)化的企業(yè)，真正滿足用戶的需求產(chǎn)出的產(chǎn)品，用增程技術(shù)解決了電動(dòng)車(chē)用戶的里程焦慮和補(bǔ)能焦慮。

與特斯拉的“電動(dòng)+超充”的方案相比，理想的增程式方案更適合中國(guó)人，如果你覺(jué)得我的說(shuō)法不具備任何的說(shuō)服力，不妨看一下以下這組數(shù)據(jù)：

根據(jù)投資咨詢平臺(tái)China Insights Consultancy的一份研究報(bào)告顯示，截至2019年12月31日，中國(guó)一線城市中只有不到25%的家庭擁有適合安裝家庭充電樁的停車(chē)位，而在美國(guó)擁有安裝家庭充電樁的停車(chē)位的家庭已經(jīng)超過(guò)了總家庭數(shù)的70%。

由于沒(méi)有適合安裝家庭充電樁的停車(chē)位，很多純電車(chē)的用戶只能選擇到公共充電站充電，但是到2019年年底，中國(guó)新能源車(chē)保有量和公共充電樁的比例僅為17.1：1。換句話說(shuō)，如果將當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)所有新能源車(chē)都開(kāi)到公共充電樁充電的話，那些充不上電的新能源車(chē)的數(shù)量會(huì)是正在充電的新能源車(chē)的17.1倍。

與此同時(shí)，由于各種因素干擾，國(guó)內(nèi)公共充電樁擴(kuò)張緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新能源車(chē)用戶的需求增長(zhǎng)速度。

由此可見(jiàn)，增程方案不僅讓理想ONE避開(kāi)了充電難題，同時(shí)也能夠從更多傳統(tǒng)燃油車(chē)型中搶奪更多蛋糕，在北京以及沒(méi)有限牌政策的區(qū)域，理想ONE享受不到新能源牌照政策優(yōu)惠的城市（非限牌城市及北京），但是在這些區(qū)域的銷(xiāo)量依舊可以占到總銷(xiāo)量的70.7%，理想ONE確實(shí)戳中了國(guó)人關(guān)于新能源車(chē)最大的痛點(diǎn)。

就跟5G手機(jī)的推廣需要5G基站的廣泛鋪設(shè)一樣，理想汽車(chē)認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)的大力推廣離不開(kāi)對(duì)用戶日常補(bǔ)能問(wèn)題的妥善解決。

在理想汽車(chē)看來(lái)，增程不是技術(shù)路線，而是更符合現(xiàn)狀的補(bǔ)能解決方案。因?yàn)檫@種方案能讓我們同時(shí)享受到純電車(chē)帶來(lái)的在駕控感受、能耗成本方面的好處，同時(shí)也讓我們不用因?yàn)楣渤潆姌恫粔蛴?，自家沒(méi)有充電樁而擔(dān)心車(chē)輛的續(xù)航。

看似是“過(guò)渡車(chē)型”，卻在智能科技上實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)

在通過(guò)增程式方案解決國(guó)人關(guān)于新能源汽車(chē)的痛點(diǎn)以后，理想汽車(chē)也在產(chǎn)品方面做到了持續(xù)提升，讓每一位用戶都能坐上更有高級(jí)感和品質(zhì)感的新能源車(chē)。例如5月底上市的2021款理想ONE，在綜合產(chǎn)品力方面就做到了全方位提升。

在續(xù)航這一塊，新車(chē)長(zhǎng)達(dá)1080公里的NEDC綜合續(xù)航里程早已完美解決了用戶的續(xù)航焦慮。而在駕控體驗(yàn)這一塊，新車(chē)也加入了不少高端智能配置。

例如此次新車(chē)搭載了理想汽車(chē)自主研發(fā)的AD高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并且標(biāo)配了NOA導(dǎo)航輔助駕駛，像是道路上的紅綠燈、錐形桶還有路肩都能被精準(zhǔn)識(shí)別，遇到紅燈時(shí)車(chē)輛會(huì)主動(dòng)減速停車(chē)，距離錐形桶和路肩過(guò)近的時(shí)候車(chē)輛也會(huì)主動(dòng)避讓。

不少老款理想ONE用戶對(duì)于車(chē)輛沒(méi)有對(duì)外放電的功能很是煩惱，而這一次新車(chē)就搭載了最大功率2200w的對(duì)外放電功能，野外露營(yíng)的時(shí)候就可以用來(lái)“生火”和“做飯”了。

之前很多老款理想ONE的用戶對(duì)于人車(chē)對(duì)話的功能就十分滿意，而這次新車(chē)也搭載了全球首創(chuàng)的四音區(qū)自由對(duì)話智能座艙，前中后三排的乘客都能對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)“發(fā)號(hào)施令”，后排乘客也可以像前排乘客一樣讓愛(ài)車(chē)為你查天氣、講笑話、看行情。

如果只是“過(guò)渡車(chē)型”，那么2021款理想ONE確實(shí)沒(méi)有必要在高端智能配置這一塊推出這么多的“黑科技”。

如果你非要說(shuō)理想ONE是“過(guò)渡”，那么其實(shí)現(xiàn)在市場(chǎng)份額占比接近90%的燃油車(chē)更像是過(guò)渡。因?yàn)槔硐隣NE在綜合產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢(shì)，早已讓不少消費(fèi)者有了更多拒絕大眾途昂、雷克薩斯RX甚至是寶馬X5的理由。當(dāng)知道理想汽車(chē)的人越來(lái)越多，理想ONE就能通過(guò)相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的明顯優(yōu)勢(shì)迅速撕開(kāi)傳統(tǒng)市場(chǎng)，吃掉更多份額。

用戶到底對(duì)理想ONE買(mǎi)不買(mǎi)賬，看市場(chǎng)表現(xiàn)就知道了

在去年理想汽車(chē)赴美IPO以后，或許你還在跟其他網(wǎng)友爭(zhēng)論理想ONE是不是“過(guò)渡車(chē)型”，但這時(shí)候已經(jīng)有很多國(guó)內(nèi)投資者直接建倉(cāng)了理想汽車(chē)的股票，靠著過(guò)去一年理想汽車(chē)的銷(xiāo)量成長(zhǎng)，讓理想汽車(chē)成為了自己得以資產(chǎn)翻倍的財(cái)富密碼。

一款乘用車(chē)產(chǎn)品的價(jià)值會(huì)否得到用戶的認(rèn)可，終究要看其在終端銷(xiāo)售市場(chǎng)的表現(xiàn)。從6月份上險(xiǎn)量排名看，理想ONE在所有新能源車(chē)型中位列第四，僅次于五菱宏光MINI EV，Model 3，Model Y，銷(xiāo)量表現(xiàn)遠(yuǎn)超其他所有純電動(dòng)和插混車(chē)型。通過(guò)上險(xiǎn)量排名的反饋，對(duì)于用戶是否認(rèn)可理想ONE，我們?cè)缫研闹敲髁恕?/span>