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寧德時(shí)代宜春“搶鋰”

蓋世汽車

7月30日,寧德時(shí)代與江西省人民政府、宜春市人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,寧德時(shí)代新型鋰電池生產(chǎn)制造基地項(xiàng)目擬落戶宜春。

寧德時(shí)代,寧德時(shí)代

根據(jù)協(xié)議,寧德時(shí)代將在宜春建設(shè)新型鋰電池生產(chǎn)制造基地及相應(yīng)碳酸鋰等上游材料生產(chǎn)基地。

該項(xiàng)目也將是宜春迄今為止總投資額最大、一次性固投最多的項(xiàng)目。

寧德時(shí)代選擇落戶宜春的意圖也非常明顯,一方面,宜春擁有豐富的鋰云母礦資源,投資宜春可獲實(shí)現(xiàn)上游鋰資源獲取的便利性,降低生產(chǎn)和運(yùn)輸成本。

據(jù)了解,宜春擁有全球最大的鋰云母礦,現(xiàn)探明可利用氧化鋰儲(chǔ)量約250萬(wàn)噸。鋰云母一步生產(chǎn)碳酸鋰技術(shù)單提純不斷獲得突破,使得云母提鋰成本逐步下降。

另一方面,基于動(dòng)力電池下游需求增速加快,供需錯(cuò)位下鋰電原材料成本急劇攀升。尤其是鋰資源,海外鋰資源新增產(chǎn)能低于預(yù)期,產(chǎn)能周期難解短期供給困境,鋰資源供應(yīng)愈發(fā)趨緊。

受上游鋰資源供應(yīng)緊缺影響,近期電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)迎來(lái)了新一輪上漲,已逐步企穩(wěn)9萬(wàn)/噸以上。

在產(chǎn)能擴(kuò)張大規(guī)模啟動(dòng)背景下,寧德時(shí)代布局上游鋰資源的需求也更顯得迫切。據(jù)高工鋰電梳理統(tǒng)計(jì),寧德時(shí)代已規(guī)劃8大自建生產(chǎn)基地合計(jì)電池產(chǎn)能(含PACK)約500GWh,若加上與車企合資公司的產(chǎn)能將達(dá)600-650GWh。

此番落戶宜春,也將進(jìn)一步強(qiáng)化寧德時(shí)代在正極材料領(lǐng)域“銅、鈷、鋰、鎳資源-碳酸鋰/氫氧化鋰-正極材料(含前驅(qū)體)-回收循環(huán)”的產(chǎn)業(yè)版圖實(shí)力。

值得一提的是,由于環(huán)保壓力、技術(shù)難題、鋰云母提鋰效率低等難題,江西宜春鋰云母提鋰產(chǎn)量不高。而寧德時(shí)代的部署,疊加此前國(guó)軒高科的入局,重資加注以及產(chǎn)業(yè)鏈的形成,將驅(qū)動(dòng)鋰云母提鋰技術(shù)及產(chǎn)能的進(jìn)一步提升。

來(lái)源:蓋世汽車

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/152898

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