雪鐵龍C-ZERO穿越哈薩克斯坦

　　日前，在成功穿越美國、日本和中國等11個(gè)國家后，雪鐵龍C-ZERO環(huán)球之旅攻克了”不可能完成的任務(wù)”————橫穿哈薩克斯坦，征服草原和荒漠的崎嶇坎坷之路，平安抵達(dá)俄羅斯。自今年2月從法國出發(fā)以來，兩位法國工程師安托寧和夏維耶駕駛著由雪鐵龍?zhí)峁┑?b>純電動(dòng)車C-ZERO，已經(jīng)累計(jì)行駛23,000公里。離開俄羅斯之后，他們將踏上最后的征程，預(yù)計(jì)于9月24日返回出發(fā)地斯特拉斯堡。

　　8月10日，雪鐵龍C-ZERO環(huán)球之旅駛離中國。邊境線另一側(cè)哈薩克斯坦境內(nèi)廣袤的荒原是環(huán)球之旅中最艱苦的路段。在出發(fā)前，兩位工程師最為擔(dān)心C-ZERO會(huì)在這個(gè)面積為法國4倍、人口只有1700萬的國家面臨無電可充的尷尬境地。

雪鐵龍C-ZERO穿越哈薩克斯坦

　　出人意料，兩位工程師在互聯(lián)網(wǎng)上找到的地圖并不十分精準(zhǔn)，地圖上沒有標(biāo)注的小村莊經(jīng)常不期而遇，反而成了兩位工程師的救命稻草。然而崎嶇失修的道路還是令他們始料未及，在當(dāng)?shù)卮迕竦慕ㄗh下，他們偏離既定計(jì)劃，向北繞行了500公里，才得以成功穿越。熱情好客的村民們?yōu)樗麄兲峁┝舜蹭仭⒏蓛舻氖澄?，甚至親自為他們引路。

　　穿過哈俄邊境后，雪鐵龍C-ZERO扎進(jìn)俄羅斯西伯利亞地區(qū)，穿越歐亞大陸分界線————烏拉爾山脈和歐洲最長(zhǎng)的河流————伏爾加河。彼時(shí)，一些俄羅斯作者正在莫斯科等待著見證這一傳奇之旅。

雪鐵龍C-ZERO在俄羅斯博物館前

　　”如果我們能駕駛電動(dòng)車環(huán)球旅行，那它一定能滿足人們的日常出行需求”，這不僅是安托寧和夏維耶不變的初衷，也是支撐他們不斷向前的堅(jiān)定信念。今年2月，他們駕駛一輛雪鐵龍純電動(dòng)車C-ZERO，從法國斯特拉斯堡啟程，開始了人類歷史上首次量產(chǎn)純電動(dòng)車的環(huán)球之旅。最初的計(jì)劃是用時(shí)8個(gè)月，穿越三大洲的17個(gè)國家，完成25000公里行程。

雪鐵龍C-ZERO在教堂前

　　面對(duì)日益突出的環(huán)境問題，此次大膽的環(huán)球之旅旨在提升電動(dòng)車在公眾心中的形象，消除人們對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程、安全性及充電便捷性等方面的顧慮。作為此次環(huán)球之旅的旗手————雪鐵龍C-ZERO電動(dòng)車最高時(shí)速可達(dá)130公里，最大續(xù)航里程為150公里。要完成這次環(huán)球之旅，沿途預(yù)計(jì)需充電約300余次，折合電費(fèi)約250歐元。旅程至今，C-ZERO路上所需電量大部分由沿途居民免費(fèi)提供。而這也給安托寧和夏維耶提供了深入了解當(dāng)?shù)匚幕臋C(jī)會(huì)，讓此次旅行成為了不折不扣的綠色人文之旅。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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