8月10日晚，小米10周年之際，雷軍線上直播的年度演講掀起了“刷屏潮”。守在直播另一頭的“米粉”們沒(méi)有等來(lái)關(guān)于小米造車(chē)的任何新進(jìn)展，另一邊，恒大賣(mài)資產(chǎn)的重磅消息猶如平地驚雷。

　　中國(guó)恒大發(fā)布公告稱(chēng)，公司正在接觸幾家潛在獨(dú)立第三方投資者，探討有關(guān)出售公司旗下部分資產(chǎn)，包括但不限于出售公司上市附屬公司中國(guó)恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)有限公司及恒大物業(yè)集團(tuán)有限公司的部分權(quán)益。

　　“出售”二字分外惹眼，因?yàn)榫驮?月9日晚間，恒大汽車(chē)發(fā)布盈利預(yù)警公告，預(yù)計(jì)今年上半年凈虧損約48億元，約為去年同期的兩倍。

　　造車(chē)有多燒錢(qián)，或許就連財(cái)大氣粗的恒大集團(tuán)董事局主席許家印，也得重新掂量掂量。

　　“缺錢(qián)是肯定的，因?yàn)楹愦笃?chē)的盤(pán)子太大了，汽車(chē)板塊目前又沒(méi)有什么實(shí)際的收益。前段時(shí)間連社會(huì)招聘都停止了，發(fā)了OFFER的也通知不要來(lái)了?！币晃缓愦笃?chē)的員工向汽車(chē)之家透露，恒大官方也對(duì)外回應(yīng)了，只是出售部分股權(quán)。“車(chē)還是要造的，恒大集團(tuán)還有很多值錢(qián)的項(xiàng)目，遠(yuǎn)沒(méi)到要變賣(mài)家產(chǎn)那一步?！?/p>

以地養(yǎng)車(chē)

　　“我是車(chē)間主任出身，在制造業(yè)干了十年。造車(chē)我有信心?！?1982年，大學(xué)剛畢業(yè)的許家印進(jìn)入了舞陽(yáng)鋼鐵廠，一干就是十年?；蛟S正是這十年車(chē)間一線的工作經(jīng)歷，讓許家印堅(jiān)信，除了房產(chǎn)界首富的標(biāo)簽，自己還有實(shí)業(yè)興邦的情懷與抱負(fù)。2020年，在考察恒大汽車(chē)上海、廣州兩大生產(chǎn)基地時(shí)，許家印感慨道，“現(xiàn)在我又回到28年前，我在舞鋼當(dāng)車(chē)間主任的感覺(jué)！”

　　自“房住不炒”定位明確以來(lái)，地產(chǎn)行業(yè)去杠桿勢(shì)在必行。這個(gè)過(guò)程帶來(lái)的流動(dòng)性緊縮容易導(dǎo)致企業(yè)的信用供給收縮，甚至帶來(lái)債務(wù)違約的風(fēng)險(xiǎn)，因此當(dāng)前房地產(chǎn)行業(yè)正面臨著巨大的壓力。而百萬(wàn)級(jí)消費(fèi)房地產(chǎn)之下就剩下十萬(wàn)級(jí)消費(fèi)行業(yè)，其中正處在風(fēng)口的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)闖入了一眾地產(chǎn)商的視線，比如，曾入主合眾新能源的華夏幸福、控股觀致汽車(chē)的寶能集團(tuán)以及懷揣“造車(chē)夢(mèng)”的恒大集團(tuán)。

　　造車(chē)燒錢(qián)，人盡皆知。一輛車(chē)還沒(méi)賣(mài)出去的恒大汽車(chē)，在沒(méi)有收益的情況下巨額虧損，也并不難理解。恒大汽車(chē)內(nèi)部員工告訴汽車(chē)之家，目前恒大汽車(chē)的所有開(kāi)支幾乎都來(lái)自恒大地產(chǎn)板塊的收入。一個(gè)“公開(kāi)的秘密”――整個(gè)恒大集團(tuán)近9萬(wàn)名員工，就靠著地產(chǎn)集團(tuán)賣(mài)房子、回收資金養(yǎng)活。

　　“我們每一個(gè)恒大的員工都要幫忙賣(mài)房，公司解釋說(shuō)，‘你的工資都是他們給的，給人家賣(mài)房不正常嗎？以后售樓部還幫我們賣(mài)車(chē)呢’?！?/p>

『恒馳1』

　　商票即商業(yè)匯票，由出票人簽發(fā)，委托付款人在指定日期按照票面金額支付給收款人或當(dāng)前持票人，法律要求，承兌匯票到期后，承兌人應(yīng)無(wú)條件支付票款。

　　查閱公開(kāi)資料可發(fā)現(xiàn)，在全國(guó)各地，由于恒大集團(tuán)未能及時(shí)兌付商票導(dǎo)致停工的消息屢見(jiàn)不鮮。由于拖欠施工方工程款，鄭州、合肥、河南、江蘇、深圳等地均出現(xiàn)停工現(xiàn)象。除商票問(wèn)題外，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，恒大汽車(chē)借款7165億元，一年內(nèi)到期借款3355億元，資金鏈壓力巨大。

　　“我們都清楚，公司債務(wù)問(wèn)題很?chē)?yán)重，所以看到要出售股權(quán)的消息也并不意外。等到以后車(chē)子量產(chǎn)了，恒大汽車(chē)就會(huì)獨(dú)立成一個(gè)汽車(chē)集團(tuán)。到那時(shí)候，盈虧都是自己承擔(dān)，再找投資人就晚了。”一位恒大汽車(chē)內(nèi)部員工說(shuō)道。

一邊缺錢(qián) 一邊燒錢(qián)

　　目前，恒大汽車(chē)有上海、廣州、天津三大生產(chǎn)基地。原計(jì)劃興建的十幾個(gè)基地，基本上都半途而廢了，這也就成了外界津津樂(lè)道的“假造車(chē)，真圈地”的質(zhì)疑。

　　如果用傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)的邏輯審視恒大，許家印顯然是個(gè)“門(mén)外漢”。

　　“恒大是不一樣，車(chē)子還沒(méi)定型，先蓋廠房。這很像地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商的邏輯，先蓋房子然后精裝修。”一位知情人士說(shuō)。

　　這些生產(chǎn)基地，目前幾乎都是應(yīng)付參觀的存在?！耙?yàn)楦犊钸M(jìn)度的問(wèn)題，工廠基本都建好了，但是有些項(xiàng)目并沒(méi)有收尾。整個(gè)工廠目前就是有人參觀的時(shí)候機(jī)器動(dòng)一動(dòng)，就像真的是在造車(chē)一樣?！焙愦笃?chē)內(nèi)部員工告訴汽車(chē)之家。

　　即便如此，恒大汽車(chē)給員工的待遇依然要高于行業(yè)平均水平?！皠e人的工資我不太清楚，但是我來(lái)這里后，工資翻了一倍?！鄙鲜鰡T工透露，“公司里面的綠化，之前都是翻來(lái)覆去好幾遍，工廠路面的磚也是來(lái)來(lái)回回?fù)Q了一遍，員工喝的都是恒大冰泉。集團(tuán)內(nèi)部的業(yè)務(wù)，都能自己消化了?！?/p>

　　雖然汽車(chē)還沒(méi)有真的造出來(lái)，但恒大已經(jīng)勾勒出未來(lái)的美好藍(lán)圖。“以后恒大售樓部幫我們賣(mài)車(chē)，店面都省了好多。此外，恒大正在打造智能生態(tài)圈，覆蓋超1000多個(gè)社區(qū)和1200多萬(wàn)業(yè)主…車(chē)子造出來(lái)以后，還是有點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的吧?！币缓愦髢?nèi)部員工表示。

造車(chē) 誠(chéng)意幾何？

　　然而，“一鴿再鴿”的新車(chē)何時(shí)上市，才是外界最為關(guān)注的。

　　按照恒大汽車(chē)總裁劉永灼的說(shuō)法，恒大汽車(chē)計(jì)劃在今年四季度啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年開(kāi)啟規(guī)?；桓丁！昂泷Y1的進(jìn)度可能會(huì)快一點(diǎn)，其他車(chē)子年底批量生產(chǎn)，我覺(jué)得懸。”一位恒大汽車(chē)的技術(shù)人員告訴汽車(chē)之家?！澳壳斑€只是停留在樣車(chē)階段，供應(yīng)商提供的零部件也是供給樣車(chē)的，因?yàn)榱可伲杀径己芨?。估?jì)到今年底，恒馳1和恒馳6分別會(huì)有個(gè)百來(lái)輛樣車(chē)，用以展廳、車(chē)展、路試等。”

　　而當(dāng)初，恒大集團(tuán)花費(fèi)數(shù)百億元整合的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，日本卡耐的電池，荷蘭e-Traction和英國(guó)Protean輪轂電機(jī)技術(shù)等，似乎并沒(méi)有為恒大造車(chē)“賦能”。

　　“和很多零部件企業(yè)的合作，只是簽約意向，他們要根據(jù)量產(chǎn)情況配套。因?yàn)橘Y金原因，有些供應(yīng)商的項(xiàng)目停滯了?！边@位恒大汽車(chē)的技術(shù)人員感慨道，“恒大的企業(yè)文化是絕對(duì)服從，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)外行管內(nèi)行，這也變相導(dǎo)致很多事情進(jìn)度緩慢。我們倒是希望多些投資方進(jìn)場(chǎng)，說(shuō)不定到時(shí)候情況會(huì)有所改變?！?/p>

　　玻璃大王曹德旺曾感慨，新能源汽車(chē)這個(gè)事情太燒錢(qián),如果你是許家印,那說(shuō)不定能成功。然而，地產(chǎn)商造車(chē)，因?yàn)榕c汽車(chē)發(fā)展規(guī)律多有碰撞，一直被視為野蠻人進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“樣本”。如果借此機(jī)會(huì)，恒大汽車(chē)能擺脫“房地產(chǎn)造車(chē)”模式，或許也是件好事。（文/汽車(chē)之家 張凌霄）

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