日本GS湯淺公司向東日本旅客鐵路公司(JR東日本)的東北本線”平泉”站交付了容量為240kWh的鋰離子蓄電池系統(tǒng)。JR東日本力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)車(chē)站用電全部采用自然能源，成為”零排放””環(huán)保車(chē)站”，平泉站于2012年6月28日成為示范車(chē)站。

　　平泉站力爭(zhēng)通過(guò)使用三菱電機(jī)公司交付的供電系統(tǒng)，在晴天依靠光伏發(fā)電，滿(mǎn)足包括夜間在內(nèi)車(chē)站的全部用電需求。此次交付的蓄電系統(tǒng)是用于儲(chǔ)存太陽(yáng)能電池板所發(fā)電力的剩余部分，在夜晚和天氣不佳等發(fā)電量不足的時(shí)候進(jìn)行供電。

　　交付的系統(tǒng)由6臺(tái)串聯(lián)、19臺(tái)并聯(lián)的商用鋰離子蓄電池模塊”LIM50E”構(gòu)成，使用了1368個(gè)的電池單元，電壓為266V。包括控制盤(pán)在內(nèi)，尺寸為6800mm×900mm×1900mm，重量約為6400kg。

　　通過(guò)獨(dú)立控制各個(gè)單元，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了不停機(jī)維護(hù)。使用標(biāo)配的電池監(jiān)控裝置，可以隨時(shí)監(jiān)控所有單元的電壓和模塊的溫度，同時(shí)向充電器和系統(tǒng)輸出電池信息。單元性能偏差和單元之間的電阻偏差幾乎為零，蓄電系統(tǒng)的性能可以得到最大限度的發(fā)揮。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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