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通用汽車建立電池評(píng)估系統(tǒng) 加速發(fā)展新能源車

  近日,通用汽車中國(guó)公司在位于上海的前瞻技術(shù)科研中心正式啟動(dòng)了電芯樣本及完整系統(tǒng)的研制與測(cè)試,這預(yù)示著通用未來(lái)將對(duì)來(lái)自電芯及電池材料供應(yīng)商提供的相關(guān)材料進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試和驗(yàn)證,而電芯是決定插電式電動(dòng)汽車性能的關(guān)鍵技術(shù)。對(duì)這一核心部件技術(shù)的掌握,一方面將幫助通用在進(jìn)行電池材料的采購(gòu)中成為”明智買(mǎi)家”,并牢牢掌握主導(dǎo)權(quán),另一方面也將加速通用在新能源汽車上的發(fā)展步伐。8月6日,就通用位于上海的前瞻技術(shù)科研中心的發(fā)展?fàn)顩r及工作進(jìn)展情況,通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)杜江凌博士接受了作者的采訪。

  作者:通用位于上海的前瞻技術(shù)科研中心啟動(dòng)對(duì)電芯樣本及完整系統(tǒng)的研制與測(cè)試是出于一個(gè)怎樣的考慮?

  杜江凌:在整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈里面有電池包,其次是單體、材料,模塊。通用主要是生產(chǎn)電池包,而像是模塊和單體,以及材料都是產(chǎn)業(yè)鏈上別的企業(yè)提供。而我們之所以要做單體研究,主要是出于兩個(gè)目的。打個(gè)比方,像是電池的材料是非常關(guān)鍵的一塊,影響到電池的性能,包括價(jià)格,它占了電池成本里面很重要的一部分。而我們不需要在電池材料這塊有多精深的研究,但因?yàn)槲覀冇袉误w研究的經(jīng)驗(yàn),也能自行生產(chǎn)電池包,這些知識(shí)能夠幫助我們對(duì)提供給我們生產(chǎn)材料的廠家有一個(gè)客觀的評(píng)價(jià),從而幫助我們能夠挑選到一流的像是單體、材料、模塊的供應(yīng)商,同時(shí)對(duì)他們提供的材料進(jìn)行鑒定。

  也就是說(shuō)我們希望成為一個(gè)”明智買(mǎi)家”,比如像是單體本身的制造很有講究,怎么保證每次做出的產(chǎn)品在產(chǎn)品質(zhì)量上都保持一致,以及如何不斷提高產(chǎn)品的能量密度、功率密度、安全性等。我們希望自己在這些方面有專業(yè)的知識(shí),并能夠指導(dǎo)供應(yīng)商,包括制定出產(chǎn)品的相應(yīng)指標(biāo)規(guī)定。

  此外就是進(jìn)行成本控制,通過(guò)對(duì)電池材料的研究,在這個(gè)行業(yè)里也算是有了自己的了解,對(duì)這個(gè)行業(yè)的信息也有了一定的掌握,那么在和供應(yīng)商進(jìn)行溝通的過(guò)程中,就能夠非常清楚地知道供應(yīng)商在進(jìn)行產(chǎn)品的制作過(guò)程中,成本控制上是否做到了優(yōu)化,提供給我們的產(chǎn)品價(jià)格是否合理。這都是我們需要建立這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的初衷打算以及需要實(shí)現(xiàn)的目的。

  作者:去年麥格納(音)公開(kāi)表態(tài),他們作為供應(yīng)商沒(méi)必要生產(chǎn)電芯,他們主要把電池管理系統(tǒng)做好就可以了,因?yàn)檫@塊可以自己生產(chǎn),也可以和整車廠搞合資,甚至可以把電池芯業(yè)務(wù)外包給別人。在這方面您是怎么看的?

  杜江凌:在電池材料這方面的技術(shù)我們肯定要掌控的,因?yàn)樗驼麄€(gè)車的集成有關(guān),甚至是牽扯到怎么把最后做出的電池放進(jìn)車?yán)?,和車的操控性各方面都有關(guān),這方面需要下工夫設(shè)計(jì)研發(fā)。

  而具體到生產(chǎn)制作電池芯上,通用也不能說(shuō)是外包,就是一個(gè)供應(yīng)商采購(gòu)。而日系車更多采用的是合資。我覺(jué)得各個(gè)體系的風(fēng)格不同,對(duì)于新能源汽車零部件的采購(gòu),各個(gè)體系也基本會(huì)沿襲在傳統(tǒng)零配件采購(gòu)上的思路方法。

  杜江凌:我們只是做技術(shù)方面的研究和測(cè)試,至于最后這些技術(shù)和產(chǎn)品配備什么樣的車型那要看做系統(tǒng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的人怎么決定。

  作者:通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心將主要負(fù)責(zé)對(duì)電池單體的測(cè)試,這些測(cè)試方法和國(guó)內(nèi)一些常規(guī)的對(duì)電池單體的測(cè)試有什么不同?

  杜江凌:我們是對(duì)整個(gè)電池,包括產(chǎn)品的使用、性能等方面進(jìn)行測(cè)試,對(duì)它的實(shí)際使用情況進(jìn)行模擬,并完成相應(yīng)的測(cè)試然后給出評(píng)估。再比如我測(cè)完了電池,給你充幾次電以后,我再把這個(gè)經(jīng)過(guò)多次充電后的電池打開(kāi),看整個(gè)電池鍍膜的薄厚程度是不是發(fā)生了變化,是不是哪個(gè)地方磨損的更多,我們做測(cè)試的目的是研究電池在各式各樣條件下,發(fā)生了什么變化,為什么會(huì)發(fā)生這樣的變化。

  作者:貴公司的這個(gè)測(cè)試中心是否給全球的其他新能源車生產(chǎn)廠家提供支持和服務(wù)呢,我們對(duì)電池材料的評(píng)估包括哪些方面?

  杜江凌:現(xiàn)在主要是中國(guó)的一些供應(yīng)商想給通用全球供貨,會(huì)將產(chǎn)品拿到我們這里測(cè)試,如果是美國(guó)的供應(yīng)商,就到美國(guó)密歇根實(shí)驗(yàn)室了。

  電池材料評(píng)估系統(tǒng)主要就是,評(píng)估功率、能量,壽命,充放電時(shí)間快慢等。但這些東西最后都要根據(jù)你的應(yīng)用來(lái)決定。

  作者:我們會(huì)直接管理我們的原材料供應(yīng)商嗎?

  杜江凌:在電池這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中,原材料供應(yīng)商向做單體的供應(yīng)商提供原材料,我們現(xiàn)在還沒(méi)有要直接管理原材料的供應(yīng)商,比如LG是我們的單體供應(yīng)商,他們選用什么樣的材料供應(yīng)商,我們不能給他提供建議。不過(guò)當(dāng)我們?cè)谶@方面有知識(shí)了,對(duì)于市場(chǎng)需求有自己判斷了,我們也不會(huì)直接采購(gòu),不過(guò)會(huì)向做單體的供應(yīng)商進(jìn)行推介,告訴他說(shuō)這個(gè)材料是我們想要的,應(yīng)該用這家的材料來(lái)生產(chǎn)單體。

  作者:據(jù)悉,雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程式電動(dòng)車,曾在進(jìn)行碰撞試驗(yàn)后三個(gè)星期發(fā)生起火燃燒。在您看來(lái)目前制約新能源汽車安全性的因素有哪些,遭遇到的發(fā)展瓶頸是什么?

  杜江凌:首先澄清一下,我們的沃藍(lán)達(dá)不是安全問(wèn)題,而且美國(guó)公路管理局后來(lái)也說(shuō)不是安全問(wèn)題。我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題還是比較復(fù)雜的,原因是多層次的,從材料到單個(gè)單元產(chǎn)品,再到整個(gè)產(chǎn)品系統(tǒng),在不同層次上面所涉及到的安全問(wèn)題是完全不一樣的。另外涉及到安全上的問(wèn)題,有各種不同的情況,究竟是短路還是因?yàn)檐嚨呐鲎驳?,我覺(jué)得也應(yīng)當(dāng)視具體情況來(lái)定。因此我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題是比較復(fù)雜的,要經(jīng)過(guò)一段比較長(zhǎng)時(shí)間的了解和調(diào)查,讓大家最后清楚地知道哪些類的問(wèn)題在哪些層面發(fā)生,對(duì)于這些東西又應(yīng)當(dāng)如何有針對(duì)性地解決。

  杜江凌:我們會(huì)從國(guó)內(nèi)外吸引大量的畢業(yè)生人才到我們公司來(lái),一般情況下是三分之一從海外回來(lái)的,三分之二是國(guó)內(nèi)的大學(xué)生。

  另外這些年輕人由于缺乏經(jīng)驗(yàn),我們也會(huì)安排一批老的技術(shù)專家來(lái)帶他們。

  作者:現(xiàn)在做的這些研究對(duì)象項(xiàng)目,有沒(méi)有政府參與進(jìn)來(lái),因?yàn)楝F(xiàn)在電動(dòng)車的發(fā)展都還是需要靠政府的支持?

  杜江凌:我們現(xiàn)在都是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下做這些事兒,各方面希望得到政府的支持,當(dāng)然是越多越好。

  作者:通用方面是否有計(jì)劃在一定期限內(nèi)實(shí)現(xiàn)多少電動(dòng)車的量產(chǎn),而我們的科研技術(shù)中心又應(yīng)當(dāng)提供怎樣的支持?

  杜江凌:我們肯定是有一個(gè)目標(biāo)的,也希望這個(gè)目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn),包括通過(guò)我們的研究最后推向市場(chǎng)的產(chǎn)品也希望是能夠滿足市場(chǎng)需求的,并能夠讓市場(chǎng)接受我們的產(chǎn)品。

  作者:在電動(dòng)車上,根據(jù)我們目前現(xiàn)有的研究測(cè)試結(jié)果,未來(lái)我們更傾向于哪類材料在電動(dòng)車上進(jìn)行普及應(yīng)用?

  杜江凌:各種材料的風(fēng)格都不太一樣,最后還是要看你以怎樣的應(yīng)用為主。

  有的需要功率密度大的,比如沃藍(lán)達(dá)就是能量密度比較大。大部分的純電動(dòng)車都是以能量密度為第一標(biāo)準(zhǔn),希望它跑得遠(yuǎn),把所謂增程焦慮性問(wèn)題解決。而混合動(dòng)力有一個(gè)油箱,這時(shí)候功率對(duì)于他來(lái)說(shuō)更重要,我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)的時(shí)候,一旦需要再啟動(dòng),電動(dòng)可以帶起來(lái),平滑的過(guò)渡到發(fā)動(dòng)機(jī)上。

  ( 編輯/李艷嬌 )

來(lái)源:蓋世汽車網(wǎng)

作者:綜合報(bào)道

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/15380

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