重卡行業(yè)較高的投資價(jià)值，讓外商們蠢蠢欲動(dòng)。8月23日，江鈴汽車公告，掛牌出售江鈴重汽股權(quán)取得進(jìn)展，公司擬向沃爾沃卡車(Volvo Trucks)出售江鈴重型汽車有限公司100%股權(quán)，基準(zhǔn)價(jià)款為7.81億元。

沃爾沃卡車由此成為商用車股比放開后，繼現(xiàn)代商用車和斯堪尼亞后的第三家外商獨(dú)資商用車企業(yè)。

“沃爾沃收購(gòu)江鈴重汽是多贏的舉措，體現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)的巨大魅力?！痹诔寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)仍有巨大的潛力，而且技術(shù)提升很快，“因此沃爾沃進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，是很好的現(xiàn)實(shí)機(jī)會(huì)，并能提供可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)?！?/p>

時(shí)隔9年 江鈴出手重卡業(yè)務(wù)

江鈴汽車公告的同時(shí)，沃爾沃卡車也官宣其收購(gòu)江鈴重汽及其在太原的生產(chǎn)基地，目標(biāo)是從2022 年底開始在太原為中國(guó)客戶生產(chǎn)沃爾沃FM、FH和FMX 系列重型卡車。

“基于公司制定并貫徹‘成為輕型商用車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和福特高性價(jià)比產(chǎn)品的提供者’的戰(zhàn)略愿景，此次掛牌出售江鈴重汽100%的股權(quán)，符合本公司戰(zhàn)略方向，是達(dá)成戰(zhàn)略愿景的舉措之一?！苯徠嚤硎?。

為了實(shí)現(xiàn)商用車品系全覆蓋，2012年，江鈴汽車斥資約2.7億元收購(gòu)中國(guó)兵裝集團(tuán)及長(zhǎng)安汽車合計(jì)持有的太原重汽全部股權(quán)，正式進(jìn)軍重卡市場(chǎng)，隨后太原重汽更名為“江鈴重汽”。

然而，事與愿違。據(jù)江鈴汽車公告，2020年江鈴重汽凈虧損5.2億元，較2019年凈虧損3.04億元再次擴(kuò)大。進(jìn)入2021年，江鈴重汽業(yè)績(jī)未有明顯起色，仍然呈現(xiàn)虧損狀態(tài)。今年5月，江鈴汽車發(fā)布公告稱，公司擬以不低于7.64億元的價(jià)格通過(guò)山西省產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)公開掛牌方式出售江鈴重汽100%的股權(quán)，剝離重卡業(yè)務(wù)。

“江鈴重汽的運(yùn)行壓力較大，轉(zhuǎn)讓是‘雙贏’?！贝迻|樹表示，太原重汽被江鈴收購(gòu)后，業(yè)績(jī)表現(xiàn)每況愈下，江鈴汽車不斷受到重卡業(yè)務(wù)的拖累。轉(zhuǎn)讓意味著甩下巨大虧損包袱的江鈴，將可以全心發(fā)展輕型商用車，且山西政府的汽車產(chǎn)業(yè)也有了巨大的產(chǎn)值稅收增值空間，“更重要的是，讓沃爾沃進(jìn)入中國(guó)實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)的本地化發(fā)展，是我們汽車行業(yè)開放政策的良好體現(xiàn)。”

重卡市場(chǎng)潛力超預(yù)期

2018年6月15日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極有效利用外資推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展若干措施的通知》，提出取消或放寬汽車、船舶、飛機(jī)等制造業(yè)領(lǐng)域外資準(zhǔn)入限制。隨即，為貫徹上述通知精神，6月28日，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》。其中明確，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)五年過(guò)渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

政策推動(dòng)之下，2020年1月，現(xiàn)代汽車率先完成了對(duì)四川現(xiàn)代所有股權(quán)的收購(gòu)，成為國(guó)內(nèi)第一家外商獨(dú)資的商用車企業(yè)。同年11月，大眾汽車集團(tuán)旗下斯堪尼亞通過(guò)收購(gòu)南通皋開汽車，也成為了首批在華獨(dú)資建廠的國(guó)外汽車制造企業(yè)之一。

“在世界車市動(dòng)蕩、國(guó)際貿(mào)易不確定性增加，以及全球疫情影響導(dǎo)致歐美汽車行業(yè)受損、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)加大的背景下，全球商用車都在尋找新的機(jī)遇，而中國(guó)市場(chǎng)給大家?guī)?lái)了新希望。”商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明認(rèn)為，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)疫情得到了較好控制，這就是發(fā)展的良好基礎(chǔ)?！霸诎ㄆ囋趦?nèi)的商品貿(mào)易方面，中國(guó)擴(kuò)大進(jìn)口給全球帶來(lái)機(jī)會(huì)；而在資本方面，放開商用車外商投資股比限制，是對(duì)外商投資更具吸引力的措施?！?/p>

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，商用車產(chǎn)銷分別完成304.5萬(wàn)輛和319.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.6%和12.9%，增幅比1-6月繼續(xù)回落8.1和8個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)25.2%和29%。

“預(yù)測(cè)2021年重卡銷量有望達(dá)到155萬(wàn)輛?！敝行抛C券在最新研報(bào)中表示。廣發(fā)證券報(bào)告則認(rèn)為，過(guò)去幾年市場(chǎng)持續(xù)低估了重卡板塊的成長(zhǎng)邏輯，下半年銷量階段性的同比下滑并不能理解為趨勢(shì)性的惡化，重卡行業(yè)2021全年銷量大概率超預(yù)期。

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